Scott Pruett, el piloto de carreras estadounidense que ha competido en la NASCAR, Champ Car, IMSA, Trans-Am y Grand-Am, da unas vueltas con el nuevo BMW M5 en Laguna Seca.
En el primer vídeo, podemos ver de cerca la suspensión trasera multibrazo y el sistema de frenado durante la vuelta en caliente de Laguna Seca. La suspensión cuenta con componentes cuyo peso se ha optimizado para las características de rendimiento. Los amortiguadores están controlados electrónicamente y la dirección es M specific Servotronic.
El M5 F10 de BMW también cuenta con un subchasis trasero atornillado directamente al bastidor. No hay casquillos de goma o incluso de uretano que ofrezcan ninguna amortiguación, y como resultado esta configuración típica de los coches de carreras permitirá una sensación directa y precisa de la carretera desde la parte trasera.
BMW ha instalado frenos que cuentan con la combinación de un buje de aluminio con un rotor exterior de acero. El rotor está montado en el buje a través de 16 pasadores de acero que permiten una expansión de hasta 1 mm entre el buje y el rotor, ya que se expanden a diferentes velocidades en función de su respectiva metalurgia.
El segundo vídeo nos muestra de nuevo las capacidades de pista del F10 M5 y cómo puede pasar de ser un conductor diario a una máquina altamente drifable en poco tiempo.
[Vídeo: DrivesTV]
