El nuevo BMW F90 M5 es una bestia y una plétora de pruebas ya lo han demostrado. Es un auténtico cohete terrestre que no debería ser capaz de cubrir el terreno tan rápido teniendo en cuenta lo grande que es. El problema es que, a veces, el sonido de los coches M -el M5 incluido- puede no reflejar su poderío. Dicho esto, al M5 F90 le vendría bien un gruñido más fuerte, algo que la gente de Remus pretendía conseguir.
Remus lleva bastante tiempo haciendo escapes y cubre una amplia variedad de modelos, no sólo AMG o coches M. Hoy, sin embargo, estamos hablando de su oferta para el M5. Como se puede escuchar en el vídeo de abajo, su versión de la nota del V8 de 4,4 litros bajo el capó del nuevo M5 ofrece un sonido más profundo, especialmente en el exceso de velocidad.
El coche que aparece en el vídeo de abajo tiene instalado todo el sistema axle-back. Esto significa que estamos ante una configuración Remus que utiliza tuberías de 84 mm y tubos de escape personalizados de 102 mm fabricados en titanio, con adornos de fibra de carbono. Según el sintonizador, las válvulas de los silenciadores traseros se activan mediante los botones de a bordo y no se necesitan modificaciones especiales para ello. El escape es de acero inoxidable y tiene una sección delantera Cat-Back no resonante.
El truco es que todo esto no es exactamente legal en la carretera, así que estás asumiendo un poco de riesgo si te decides por uno. Por otra parte, la mayoría de los sistemas de escape del mercado de accesorios no son exactamente compatibles con CARB. Sin embargo, el riesgo puede valer la pena, ya que el distinguido gentleman racer podría utilizar un poco más de fuerza en su voz. El precio comienza en 3.430 dólares y sube hasta 4.248 dólares dependiendo de la combinación que elijas.