DriveTribe ha estado comparando las tres mejores berlinas deportivas entre sí en una variedad de pruebas diferentes. Así, el BMW M3 Competition Package, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y el Mercedes-AMG C63 S se han enfrentado en una carrera de aceleración, luego en una batalla de tiempos por vuelta y ahora en una batalla en pista para ver cuál es el más divertido.
Los tres coches son brillantes a su manera. En la carrera de aceleración, DriveTribe dio la victoria al Mercedes-AMG, ya que fue el coche más rápido hasta los 240 km/h. Sin embargo, el Alfa fue más rápido que el AMG en distancias más cortas. En la batalla de tiempos por vuelta, el BMW M3 fue el coche más rápido de los tres en Angelsey. Ahora, estos tres coches se ponen alrededor de la pista para ver cuál es el mejor para conducir. Olvídate de los tiempos por vuelta, olvídate de las cifras medibles, sólo de la simple diversión.
El Alfa Romeo Giulia va primero y es realmente bueno para conducir. Había mucho miedo antes de que saliera el Alfa de que no fuera bueno para conducir. Miedo a que fuera bonito y rápido, pero que se desmoronara cuando llegaran las curvas. Sin embargo, no es el caso. El Alfa es brillantemente divertido de conducir y es extremadamente emocionante. Su dirección es rápida y sensible y su dinámica es encantadora. Es un coche genuinamente atlético y no necesita tener sólo modos «deportivos» para que parezca divertido. Sin embargo, Jethro Bovington, de DT, no está enamorado de su caja automática de ocho velocidades, que, según él, no es tan precisa como la caja de doble embrague del Bimmer. Tampoco le gusta el pedal de freno, que está colocado de forma extraña y lo hace incómodo de usar.
El siguiente es el BMW M3. Bovington no es un gran fan del BMW M3/M4 estándar. Al igual que muchos entusiastas, cree que son técnicamente impresionantes pero que carecen de la emoción que parecían tener los anteriores coches M. Sin embargo, este nuevo M3 con Paquete de Competición aporta una nueva agudeza que parece calmar muchos de los problemas que Bovington tenía anteriormente. La dirección es más precisa y la parte trasera parece más firme. Hay una pizca de subviraje, pero es controlable y se puede jugar con la cola en la salida de las curvas. También es el coche más controlable para derrapar cuando quieres. Todavía no le gusta el motor, que puede parecer poco inspirado, pero admite que el Paquete de Competición realmente lo cambia en la pista y es muy impresionante.
Por último está el AMG, que es el típico muscle car alemán. Cuando se trata de marcar tiempos por vuelta, no es el mejor. Es demasiado pesado y demasiado potente, lo que lo hace demasiado deslizante. Pero cuando no te importan los tiempos por vuelta, el AMG C63S es un gamberro divertidísimo. El motor sigue siendo el típico psicópata de AMG, con una potencia descomunal, un ruido fantástico y la capacidad de destruir sus neumáticos traseros a voluntad. La novedad, sin embargo, es su capacidad para ser un coche de conducción aguda. Aunque no es tan táctil como el M3, sigue siendo muy bueno para conducir rápido en una pista y ha mejorado mucho respecto a los AMG anteriores. Incluso en las áreas en las que se podría pensar que se caería, como los frenos o los tiempos por vuelta, impresiona. Aunque tiene sus problemas, como la lentitud de la caja de cambios y la necesidad de sustituir constantemente los neumáticos, Bovington considera que es el mejor coche de la prueba.
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