Cuando BMW lanzó el M4 CS, lo consideramos la variante «Ricitos de Oro» de la gama de productos M4. No tan picante como el M4 GTS, pero más sabroso que el M4 Competition Package estándar. Para crear el M4 CS, BMW ha tomado un M4 Comp Pack y le ha añadido ligereza, en forma de nuevos elementos interiores de fibra de carbono, un capó de carbono y una atractiva aerodinámica de carbono. También recibió un ligero aumento de potencia. Todo ello se combinó para hacer del M4 CS la variante del M4 con mejor conducción y mejor aspecto. Ahora, los bávaros han dado su tratamiento «CS» al hermano del M4, con algunos retoques, y podría ser incluso mejor que el M4 CS. Conozca el BMW M3 CS.
En pocas palabras, BMW ha dado al M3 CS un tratamiento similar al del M4 CS, pero sin llegar al mismo extremo. Así, mientras que el BMW M4 CS era una especie de M4 GTS-light, el nuevo BMW M3 CS es un poco más cómodo, un poco más redondo. Aunque, sigue siendo más picante que el coche de serie.
El BMW M3 CS también recibe un aumento de potencia, 28 CV más que el M3 de serie para hacer 453 CV. También recibe un aumento de par motor, de 37 lb-pie, para alcanzar un total de 443 lb-pie. Según BMW, el M3 CS puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que suena exactamente bien, teniendo en cuenta que el Comp Pack puede hacerlo en unos 3,8-3,9 segundos y que el CS es un poco más ligero y potente. También hay un escape específico para el CS que está ajustado para obtener un sonido más agresivo y racista. Lo cual es bueno, teniendo en cuenta que el motor S55 nunca fue el que mejor sonaba de BMW por el momento.
En el exterior, el BMW M3 CS tiene un aspecto muy similar al de su hermano M4. Así, recibe el mismo labio delantero de fibra de carbono, el difusor trasero de carbono y el alerón trasero de carbono. También monta las mismas llantas, las Style 763M de BMW, que tienen un aspecto excelente en el M3. Hace poco probamos un M3 Comp Pack con piezas M Performance que también llevaba las llantas Style 763M y eso no hace más que confirmar que estas son las mejores llantas para el M3. Tienen un aspecto magnífico. Además de tener un buen aspecto, las llantas escalonadas (20″ en la parte trasera, 19″ en la delantera), también son significativamente más ligeras que las llantas estándar del M3, reduciendo la masa rotacional no suspendida. Todo ese ahorro de peso se traduce en una reducción de peso de unas 110 libras. No es una locura, pero tampoco es algo que se pueda despreciar.
También creemos que el BMW M3 CS tiene un aspecto aún mejor que su homólogo M4, gracias a sus pasos de rueda traseros ensanchados y a su aspecto más musculoso. El M4 CS es una maravilla, pero el M3 CS tiene un aspecto más atrevido que resulta aún más atractivo. El M3 CS estará disponible en cinco colores, siendo el blanco alpino el estándar. Los clientes que no quieran el blanco también podrán elegir entre el Azul San Marino Metalizado, el Gris Lime Rock Metalizado, el Azul Oscuro Congelado II Metalizado o el Zafiro Negro Metalizado. Un aspecto del M4 CS que nos gustaría que heredara el M3 CS serían sus luces traseras OLED, que tienen mucho mejor aspecto que las de serie del M3.
Donde más se diferencia el BMW M3 CS del M4 CS es en el interior. Mientras que el habitáculo de este último coche es casi como el de un GTS, con sus revestimientos de fibra de carbono y tiradores de tela en las puertas, el M3 CS es un poco más suave, un poco más lujoso. Los paneles de las puertas están revestidos de cuero cosido en contraste, al igual que el salpicadero, y los asientos son una combinación única de cuero bicolor Silverstone/Negro. De hecho, no parece haber ni una pizca de fibra de carbono en el habitáculo, lo cual es realmente refrescante. En su lugar, el único material ligero es el Alcántara, que adorna todas las molduras, como las del salpicadero y la consola central. Al igual que en el M4 CS, aquí se ha suprimido el reposabrazos y en su lugar se ha cubierto de Alcántara. En general, es mucho más bonito que el interior del M4 CS, que es un poco demasiado boy-racer.
Los pedidos del BMW M3 CS comienzan en mayo de 2018 y sólo habrá 1.200 unidades construidas y vendidas, así que date prisa y prepara tus chequeras. El BMW M3 CS parece que podría ser la mejor iteración de los modelos ‘CS’, convirtiéndose en la mejor versión de la mejor versión del BMW M3/M4. Sólo 500 de esas unidades llegarán a Estados Unidos, así que si estás en ese país deberías darte aún más prisa. Todavía no se ha publicado el precio, pero es de esperar que tenga un precio bastante superior al del M3 estándar. Sin embargo, si puedes conseguirlo, probablemente merezca la pena.
Cuando vimos el M4 CS por primera vez, nos emocionamos por un par de razones. En primer lugar, era una variante del M4 de gran aspecto que prometía más prestaciones, mejor dinámica de conducción y un aspecto más elegante. Ahora que hemos visto el BMW M3 CS, creemos que es aún más emocionante, gracias a ser un poco más agradable en el interior, tener la capacidad de un asiento trasero e incluso tener mejor aspecto.
