Precision Sport Industries se hizo con un BMW E90 M3 sedán para trabajar en la mejora del sonido del popular deportivo.
El taller con sede en Florida instaló un sistema de escape Akrapovic en el BMW E90 M3, un sistema que permite que el motor de aspiración natural muestre su planta motriz V8 y gruña aún mejor, al tiempo que ofrece un pequeño aumento de rendimiento.
La galería de fotos de abajo muestra cada paso de la instalación y el producto final.
Al igual que las anteriores generaciones de M3 que introdujeron un nuevo motor, la cuarta generación del BMW E90 M3 hizo lo mismo: el motor BMW S65 V8. El motor produce 414 CV (309 kW; 420 PS) a 8300 rpm, con un par máximo de 295 lb-pie (400 Nm) a 3900 rpm. La transmisión manual de seis velocidades es de serie.
A partir de abril de 2008, BMW ofrece como opción una nueva caja de cambios de doble embrague Getrag de siete velocidades, denominada M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) o M-DCT (transmisión de doble embrague), que reduce las pausas de cambio a menos de una décima de segundo y acorta el tiempo de sprint de 0 a 100 km/h del coche en 0,2 segundos respecto al manual.
Cuenta con modos automáticos y manuales similares a las cajas de cambios SMG de los E36 y E46, pero con más velocidad y eficacia. La velocidad máxima es de 250 km/h limitada electrónicamente, mientras que un coche delimitado alcanzará los 286 km/h.
Aquí está la galería de fotos:
