El BMW M3 CS hace su debut mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2017 y es el M3 Sedán más duro de BMW desde el E90 M3 CRT de 2011. El M3 CS, de edición limitada, reduce el peso, añade potencia, aerodinámica y más agarre, lo que lo convierte en un sedán de alto rendimiento. Siguiendo el modelo del exitoso M4 CS de BMW, BMW ha respondido a las demandas de los entusiastas del tratamiento M4 CS para el M3 sedán.
El M3 CS rinde 453 CV y 443 lb-pie de par, lo que supone un aumento de 28 CV y 37 lb-pie con respecto a un M3 «estándar». El M3 CS hace esto sin la inyección de agua del M4 GTS, que requiere que el propietario rellene con agua destilada. BMW ha dotado al M3 CS de su propio sistema de escape para conseguir un tono más agresivo con un bypass seleccionable por el conductor. La potencia adicional, el menor peso y el mayor agarre permiten un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,7 segundos y una velocidad máxima de 241 km/h.
Desde el punto de vista estético, el M3 CS recibe el tratamiento del M4 CS, empezando por un capó de plástico reforzado con fibra de carbono que ahorra peso y mejora el flujo de aire hacia el motor. El M3 CS también cuenta con un labio delantero de fibra de carbono, un difusor trasero de carbono y un alerón trasero de carbono y llantas especiales.
Sin embargo, el extremo cambio de imagen no se traslada al interior, como ocurre en el M4 CS. En el M3 CS faltan los revestimientos de fibra de carbono y los tiradores de tela de las puertas del M4 CS y el GTS, y en su lugar los paneles de las puertas del M3 CS están revestidos con costuras de contraste y cuero de dos tonos. Hay algo de Alcántara en el salpicadero y en la consola central, pero ahí acaban las similitudes entre el M4 CS y el M3 CS en el interior.
BMW M equipó el M3 CS con las llantas ligeras escalonadas del M4 CS. Estas llantas de 10 radios son de aleación ligera forjada, de color gris órbita mate. Las delanteras son de 19″ y las traseras de 20″ Los materiales de prensa señalan tristemente que los neumáticos no tendrán tanto agarre como los del M4 CS, ya que utilizan Michelin Pilot Super Sports en contraposición a los neumáticos Michelin Cup 2 del M4 CS, que son de mayor rendimiento.
El M3 CS está disponible en cinco colores: blanco alpino, azul San Marino metalizado, gris Lime Rock metalizado, azul oscuro congelado II metalizado y negro zafiro metalizado. Al igual que el M4 CS, todos los M3 CS vienen equipados con DCT. Los frenos cerámicos de carbono son opcionales.
A diferencia del E90 M3 CRT, que estaba limitado a los clientes europeos con menos de 100 unidades fabricadas, el M3 CS estará disponible tanto en Europa como en Estados Unidos y tendrá una tirada de aproximadamente 1.200 unidades y la mitad de ellas llegarán a Estados Unidos.
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