BMW iX con 300 millas de autonomía eléctrica y 500 CV

A casi un año del inicio de la producción, BMW nos ofrece oficialmente un avance de su primer modelo eléctrico iX, el modelo de serie inspirado en el showcar Vision iNEXT de 2018. Bajo el nombre en clave I20, el nuevo BMW iX se apoya en una nueva plataforma técnica que es escalable y modular y que probablemente llegará a varios modelos futuros de BMW i y de la marca principal de BMW. Como ya sabrás, el iX todavía está en pleno desarrollo en carretera y está previsto que entre en producción en la planta de Dingolfing en la segunda mitad de 2021.

BMW iX: la marca que marca las tendencias tecnológicas

El nuevo modelo insignia totalmente eléctrico de BMW i encarna una nueva filosofía de diseño y ciertos avances notables en el ámbito del concepto de vehículo, la arquitectura interior, la versatilidad y el placer de conducir. Al tratarse de un SAV premium de cero emisiones, el nuevo BMW iX también redefine el lujo de una manera nueva y reinterpretada.

Según las declaraciones del equipo directivo de BMW Group, el nuevo iX es un pilar muy importante en la estrategia de electrificación y, por lo tanto, puede ser considerado el nuevo buque insignia tecnológico, el impulsor del desarrollo futuro y un banco de pruebas para algunas de las próximas tecnologías innovadoras del conglomerado automovilístico.

El nuevo BMW iX se basa en la estrategia fundamental D+ACES (Diseño, Conducción Automatizada, Conectividad, Electrificación y Servicios), con un importante enfoque en la sostenibilidad, para aportar varias innovaciones en áreas como la aerodinámica optimizada, el diseño ligero y el uso extensivo de materiales naturales y reciclados.

Plataforma BMW eDrive Gen5 para una mayor autonomía y eficiencia eléctrica

El buque insignia eléctrico iX se apoya en la última generación de la plataforma BMW eDrive, que también se encuentra en el nuevo iX3 y que también estará presente en el próximo i4. La arquitectura comprende los dos motores eléctricos, la electrónica de potencia, la tecnología de carga y la batería de alto voltaje.

La unidad de potencia del BMW eDrive se fabrica de la forma más sostenible posible y, por tanto, no hay tierras raras. La potencia máxima del conjunto supera los 370 kW / 500 CV (490 hp), mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es posible en menos de 5,0 segundos.

Según las mediciones preliminares, los 100 kWh de energía bruta de la batería de alto voltaje son suficientes para garantizar una autonomía total superior a los 600 kilómetros, en el contexto de la baja cifra de consumo combinado de 21 kWh / 100 km calculada según el ciclo WLTP. En la prueba de autonomía FTP-75 de la EPA, el nuevo BMW iX alcanza más de 500 kilómetros.

Carga rápida DC de hasta 200 kW y capacidad de procesamiento de datos 5G

El nuevo BMW iX está equipado con una nueva tecnología de carga que permite la carga rápida en corriente continua con una potencia de hasta 200 kW. Esto ayuda a cargar la batería del 10% al 80% en menos de 40 minutos. Además, en 10 minutos, se puede cargar la batería del iX como para añadir unos 120 kilómetros (75 millas) a la autonomía eléctrica. Si se carga en casa con el BMW i Wallbox de 11 kW de serie, se «rellenará» la batería de alto voltaje en aproximadamente 11 horas.

La infraestructura digital del nuevo BMW iX es capaz de ofrecer unos tiempos de procesamiento de datos 20 veces más rápidos en comparación con las infraestructuras de los modelos actuales de BMW, al tiempo que duplica los volúmenes de datos analizados. Esto tiene un impacto positivo en las áreas de servicios digitales y conducción automatizada. El conjunto de herramientas tecnológicas que se estrena en el nuevo iX también es totalmente compatible con el estándar de transferencia de datos 5G.

El diseño exterior del iX: limpio, aerodinámico, sin complicaciones, expresivo

El nuevo buque insignia de la submarca BMW i anuncia la llegada de un lenguaje de diseño totalmente nuevo. Las dimensiones exteriores del iX son comparables a las del X5, mientras que la altura es similar a la del X6. Las llantas aerodinámicas de gran diámetro recuerdan bastante al SAV de lujo X7 de gama alta.

El nuevo BMW iX recibe los faros más finos hasta la fecha para un modelo de BMW. Los «ojos» del SAV eléctrico vienen con la tecnología BMW Adaptive LED de serie con función matricial, pero también pueden pedirse opcionalmente con BMW Laserlight. Además, la nueva parrilla con riñones separados es un testimonio de los orígenes del coche y también integra perfectamente todo el conjunto de sensores, radares y cámaras necesarios para los asistentes de conducción y la tecnología de conducción autónoma. La parrilla fue desarrollada específicamente en el centro de investigación y tecnología LuTZ de BMW Group en Landshut, Alemania.

El diseño exterior general está definido por contornos y superficies claras, que cumplen un papel tanto visual como funcional. El nuevo iX desprende un aspecto poderoso gracias a su silueta aerodinámica y a las medidas específicamente concebidas, que ayudan a reducir la resistencia aerodinámica y a lograr un Cd de sólo 0,25. El enfoque minimalista, o shy tech, como lo llama BMW, también se puede apreciar en las manijas de las puertas enrasadas (que se accionan con un botón), las ventanillas sin marco (una primicia en un SAV de BMW), las delgadas luces traseras que conservan la tradicional forma de «L» y el portón trasero sin juntas de separación, que se extiende por toda la zona trasera.

Además, el redondel de BMW en la parte delantera sirve de tapa para ocultar la boca de llenado del líquido limpiaparabrisas, mientras que el logotipo en la parte trasera oculta la cámara de visión trasera. Otros sensores y cámaras que no se podían colocar en la parrilla de los riñones están igualmente integrados de forma perfecta y discreta en el diseño exterior.

«El BMW iX muestra cómo podemos dar a las nuevas tecnologías un diseño muy moderno y emocional. El coche es tecnológicamente complejo, pero se siente muy claro y sin complicaciones», dice Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group. «El BMW iX ofrece un espacio vital móvil en el que la gente se sentirá a gusto, donde la inteligencia del coche sólo está ahí cuando la necesitas».

Como parte de la marca específica para el exterior, el nuevo BMW iX se caracteriza por la abundancia de acentos azules de BMW i que engloban los reclamos eléctricos y de sostenibilidad del coche. Están por toda la serie I20: rodeando el redondel de BMW, en las zonas exteriores del parachoques delantero, en los faldones laterales y en la parte trasera, donde actúan como difusor aerodinámico y recuerdan la colocación de los escapes, si el iX no fuera un modelo eléctrico.

Para potenciar aún más el atractivo exterior del nuevo iX, BMW ofrece dos opciones de personalización: el paquete deportivo y la línea exterior BMW Individual Titanium Bronze. La paleta de colores también es bastante amplia y comprende tanto los tonos de serie como los de BMW Individual, como el Cashmere Silver metalizado o el Aventurine Red II.

El paquete deportivo incluye protecciones triangulares especiales para las cortinas de aire y un revestimiento negro de alto brillo para los bordes de la parte inferior de la carrocería, así como para las manillas de las puertas y los faldones laterales. Como parte de este paquete, el iX también recibe luces traseras de cristal ahumado, llantas aerodinámicas de 21 pulgadas en acabado Gris Medianoche y pinzas de freno pintadas en azul.

Por último, pero no menos importante, el iX adquiere un toque de brillo y sofisticación moderna con la ayuda de la Línea Exterior BMW Individual Titanium Bronze, que se ofrece junto con el Paquete Deportivo. Los acentos en Bronce Titanio adornan los elementos estructurales en 3D de la parrilla en forma de riñón, los tiradores de las puertas, el borde inferior de las ventanas laterales y el faldón trasero.

El interior del iX: experiencia de salón

Los diseñadores del nuevo iX se centraron en ofrecer una experiencia extraordinaria al conductor y a los pasajeros a bordo del SAV eléctrico. Con las proporciones propias de un modelo X de BMW, el habitáculo del iX es lo suficientemente espacioso como para albergar a cinco ocupantes, teniendo en cuenta también la desaparición del túnel de transmisión central. Los asientos de nuevo desarrollo cuentan con reposacabezas integrados, mientras que el techo panorámico de cristal, de generosa superficie, está destinado a crear una atmósfera de bienestar.

En lugar de tener un revestimiento interior, el techo es el único de su clase en la industria del automóvil que emplea la tecnología PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) para sombrear el interior.

El interior del BMW iX continúa con el enfoque minimalista y tímidamente tecnológico del exterior. En el habitáculo del iX hay materiales de alta calidad por todas partes, junto con las rejillas de ventilación de estilo intrincado, los altavoces de audio ocultos a la vista, las superficies calefactadas y la perfecta integración del proyector BMW Head Up Display, que resulta casi invisible. Otros elementos clave que hacen su debut mundial en el iX son el volante hexagonal, el interruptor basculante para la selección de marchas y el BMW Curved Display. Así, el infoentretenimiento del nuevo iX se basa en un sistema operativo completamente nuevo de BMW.

La pantalla curvada de una sola pieza que sirve de elemento de mando central reinterpreta de forma visionaria el tradicional diseño centrado en el conductor de los puestos de conducción de BMW. Para ello, se ha reunido el Information Display de 12,3 pulgadas y el Control Display con su diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas para formar una sola unidad inclinada hacia el conductor. La sección de la pantalla de control sigue siendo claramente visible y fácil de manejar por el pasajero delantero.

El Controlador está rodeado por un panel de control de marcado estilo con un marco negro de alto brillo, una superficie con efecto de vidrio y botones blancos retroiluminados. El resto del diseño del panel de control utiliza los principios de la tecnología tímida y la reducción a lo esencial en el trabajo. En lugar de botones convencionales, se utiliza una superficie de control con entrada háptica activa subdividida por barras sensoras para seleccionar los menús de iDrive, los modos de conducción y otras funciones.

El Touch Controller, diseñado con un acabado de efecto cristal muy elegante para el BMW iX, está rodeado por un bisel pintado en color Gold Bronze. Un mando rodante permite ajustar cómodamente el volumen del sistema de audio. El botón Start/Stop se ilumina en el característico color BMW i Blue, para indicar la presencia de un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Entre el botón Start/Stop y el botón del freno de estacionamiento electromecánico hay un nuevo interruptor basculante que sustituye a la habitual palanca de cambios.

El nivel inferior de la consola central alberga dos portavasos, una bandeja para smartphones con carga inductiva, una conexión de alimentación de 12 V y dos puertos USB-C.

El BMW iX viene con un climatizador automático de 2,5 zonas de serie, con la opción de actualizarlo a un sistema de cuatro zonas que permite controlar individualmente los ajustes de temperatura y ventilación para
los pasajeros de la parte trasera, así como para el conductor y el pasajero delantero.

Sistema de sonido de última generación

El sistema de audio instalado de serie en el BMW iX incluye un sistema de sonido HiFi con doce altavoces y un amplificador de 205 vatios. Un sistema de sonido envolvente Harman Kardon hecho a medida y disponible como opción, proporciona un magnífico placer auditivo a todos los ocupantes con su ecualizador de siete bandas, 655 vatios de potencia de audio y un ajuste del sonido basado en el nivel de rendimiento dinámico del coche. En total, 18 altavoces se encargan de producir el efecto de sonido envolvente, con cuatro altavoces integrados en los reposacabezas traseros que complementan los cinco altavoces de medios y cinco de agudos.

La combinación de dos altavoces centrales de graves y dos subwoofers adicionales situados bajo la unidad de los asientos traseros no se ha visto nunca antes en un modelo de BMW y garantiza un potente rendimiento sonoro. Los altavoces de agudos del sistema están alojados detrás de rejillas perforadas de alta calidad, mientras que los altavoces de medios están ocultos bajo la tapicería de los paneles de las puertas.

Disponible como opción por primera vez, la última versión del sistema de sonido envolvente de Bowers & Wilkins cuenta con un ecualizador de siete bandas, control de sonido asistido por micrófono basado en el rendimiento dinámico y cinco modos de sonido. Con un total de 30 altavoces y una impresionante potencia de amplificación de 1.615 vatios, este avanzado sistema produce un sonido excepcionalmente claro y lleno de matices. Destacan los ocho altavoces integrados en los reposacabezas delanteros y traseros, dos tweeters Diamond, un cuarteto de altavoces 3D, además de dos altavoces centrales de graves y dos subwoofers bajo los asientos traseros.

Además, el sistema de sonido envolvente de Bowers & Wilkins también incorpora una función de audio 4D generada mediante «shakers» en los asientos delanteros. Sus precisas vibraciones, controladas magnéticamente, dan lugar a una intensa percepción de las frecuencias graves, incluso a bajo volumen. Las unidades de rango medio del sistema de sonido envolvente de Bowers & Wilkins están instaladas debajo del revestimiento de tela del panel de la puerta. Los tweeters cuentan con rejillas de acero inoxidable cepillado con un elegante grabado del logotipo de la marca y un discreto efecto de iluminación.

Construcción ligera mediante aluminio y carbono

El nuevo BMW iX presenta una evolución del actual núcleo de carbono visto en múltiples modelos bávaros: la jaula de carbono. Los componentes de CFRP, ligeros y resistentes a la torsión, se emplean en la construcción del habitáculo del vehículo, en las secciones laterales de la carrocería y en el techo trasero.

El CFRP, los termoplásticos y el aluminio también se emplean ampliamente en la arquitectura de la carrocería y el chasis, contribuyendo así a reducir eficazmente el peso total en orden de marcha del iX y a mantenerse fiel al concepto de ligereza. Además, el revestimiento inteligente de la carrocería y la sección de los bajos garantizan un flujo de aire óptimo y reducen la resistencia, mejorando así el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) hasta 0,25.

Lanzamiento al mercado

El nuevo SUV eléctrico BMW iX saldrá a la venta a finales de 2021 en Europa. El mercado estadounidense recibirá sus primeras unidades a principios de 2022. Aunque BMW sólo ha anunciado el modelo superior, esperamos que le sigan otras dos variantes del iX. Anticipamos un precio base en el rango de los 70.000 dólares para el modelo básico, y probablemente más de 100.000 dólares para el modelo superior.