El beneficio operativo de BMW en el primer trimestre cayó un 78%, hasta los 589 millones de euros, a pesar del aumento de las entregas de vehículos de lujo, ya que el fabricante de automóviles sintió los efectos de un mayor gasto de inversión y una provisión legal de 1.400 millones de euros (1.600 millones de dólares).BMW dijo que el descenso reflejaba en parte los costes de la conversión de las fábricas para fabricar coches eléctricos, con un aumento de la inversión del 36% respecto al mismo periodo del año anterior.
Excluyendo el impacto de la provisión legal, la división de automoción de BMW obtuvo un margen operativo del 5,6% en el primer trimestre.
El mes pasado, la Comisión Europea comunicó a los fabricantes de automóviles alemanes que se enfrentaban a fuertes multas por supuesta colusión en el ámbito de la tecnología de filtrado de emisiones.
La compañía dijo que impugnaría cualquier multa, argumentando que las conversaciones que mantuvo fueron en beneficio del medio ambiente y de la sociedad en su conjunto, ya que se trata de reducir aún más las emisiones tras el escándalo del dieselgate de su rival VW.
Para contrarrestar el aumento de los costes, BMW dijo que reducirá las combinaciones de motores y cajas de cambio disponibles en un 50% y buscará un ahorro de eficiencia de más de 12.000 millones de euros para finales de 2022.
BMW dijo que el margen de beneficio de la automoción caerá a entre el 4,5 y el 6,5% para 2019, no el 6 al 8% esperado anteriormente, y en comparación con el objetivo de margen de beneficio a largo plazo del 8 al 10%.
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