BMW ha desarrollado nuevas soluciones para la aerodinámica del BMW M8 GTE

El próximo año será bastante interesante desde varios puntos de vista para los aficionados a BMW. Entre otros lanzamientos, el BMW M8 llegará tras un par de décadas de espera. Sin embargo, su versión de competición ya fue desvelada en forma de BMW M8 GTE, que se mostró al mundo a principios de este año. Esto fue posible porque el coche de carreras tiene que adherirse a las regulaciones de la FIA y está muy modificado en el exterior, para asegurarse de que sigue las reglas GTE.

Por lo tanto, BMW tuvo que hacer un trabajo en el túnel de viento y el desarrollo demostró que se pueden utilizar soluciones innovadoras para obtener una solución aún más eficiente. Y cuando se habla de un coche que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar (IWSC), hacer que un coche consuma incluso un 0,001% menos de combustible puede marcar la diferencia entre llegar primero o segundo.

El BMW M8 GTE cuenta con una serie de características innovadoras que también se incorporarán en el desarrollo de futuros vehículos de producción, en particular el BMW Serie 8 Coupé. «Una de las premisas para el desarrollo del BMW M8 GTE es la estrecha relación entre el automovilismo y la producción», dijo el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt.

«Los distintos departamentos también han trabajado mano a mano en el área de la aerodinámica. Nos hemos beneficiado enormemente de la intensa cooperación con el montaje central de prototipos y el Aero Lab del Grupo BMW. Durante el desarrollo, esto nos ha permitido trabajar de forma aún más eficiente en los componentes aerodinámicos, que han sido diseñados específicamente para las carreras de larga distancia. Al mismo tiempo, nuestros colegas de desarrollo de producción han recibido información valiosa en el campo de los automóviles de alto rendimiento», añadió.

Además de las carreras de velocidad, el nuevo BMW M8 GTE entrará en acción principalmente en carreras de resistencia en todo el mundo. Con esto en mente, los ingenieros de BMW Motorsport se propusieron lograr una solución aerodinámica que ofrezca la máxima eficiencia y que, al mismo tiempo, sea lo más robusta posible. Esto se refiere no sólo a la durabilidad de los propios componentes, sino también a la estabilidad aerodinámica y al manejo del coche de carreras en su conjunto.

El uso de tecnología innovadora como la fabricación aditiva, en estrecha colaboración con el Centro de Fabricación Aditiva de BMW Group, dio lugar a un trabajo de desarrollo más rápido y eficiente. En ocasiones se tardó menos de 24 horas en fabricar y probar un componente en el túnel de viento. BMW Motorsport también aprovechó las sinergias con el desarrollo de la producción en el propio túnel de viento y se benefició de las perfectas condiciones de prueba en el BMW Group Aero Lab. En total, se realizaron varios cientos de pruebas en el túnel de viento mientras se desarrollaban las propiedades aerodinámicas del BMW M8 GTE, primero con modelos y luego con el propio coche.

Uno de los resultados del intenso desarrollo aerodinámico es el innovador alerón trasero «Swan Neck». Esto permite un flujo de aire especialmente limpio en la crítica parte inferior del alerón trasero, aumentando así la eficiencia. Además, la línea de techo inclinada, adoptada del BMW Serie 8 Coupé, facilita el flujo de aire hacia el alerón trasero. El difusor trasero, sorprendentemente ancho, también contribuye a mejorar la eficiencia aerodinámica. Los espejos retrovisores del BMW M8 GTE son otro ejemplo de los estrechos vínculos entre el coche de carreras y el de producción, y dejan entrever el lenguaje de diseño del nuevo BMW M8.

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