Fantástico comienzo de la temporada 2013 del DTM para BMW Motorsport: al final de las 42 vueltas, Augusto Farfus (BR) ganó la carrera inaugural en Hockenheim (DE) al volante del Castrol EDGE BMW M3 DTM. Esta fue la segunda victoria del piloto del BMW Team RBM en el DTM, tras su triunfo en Valencia (ES) en 2012. Con una maravillosa conducción y un tour de force estratégico, Dirk Werner (DE), del equipo BMW Schnitzer, remontó brillantemente desde la 20ª posición de la parrilla para terminar subcampeón con el SAMSUNG BMW M3 DTM. Al hacerlo, completó el primer uno-dos para BMW desde que el fabricante bávaro regresó al DTM en 2012. Es la 16ª vez en la historia del DTM que dos pilotos de BMW se suceden en la línea de meta en primer y segundo lugar.
En una carrera tumultuosa con muchas maniobras de adelantamiento espectaculares, el actual campeón Bruno Spengler (CA) cruzó la línea de meta quinto en el BMW Bank M3 DTM. Joey Hand (US, BMW M3 DTM) y Marco Wittmann (DE, Ice-Watch BMW M3 DTM) también terminaron en los puntos, llegando a casa séptimo y noveno respectivamente. Por lo tanto, cinco pilotos de BMW M3 DTM terminaron la carrera entre los diez primeros. Martin Tomczyk (DE, BMW M Performance Parts M3 DTM) y Andy Priaulx (GB, Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM) terminaron 13º y 17º.
El debut de Timo Glock (DE) en el DTM tuvo un final prematuro. Antes de su retirada, el piloto del BMW Team MTEK había tenido una gran actuación. Saliendo desde la 15ª posición de la parrilla, Glock se abrió camino hacia la parte delantera del campo y en un momento dado fue segundo. Sin embargo, tras su primera parada en boxes, la rueda trasera derecha de su DEUTSCHE POST BMW M3 DTM se desprendió, lo que obligó al debutante a abandonar la carrera.
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Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport):
«Ha sido un comienzo de temporada realmente impresionante. Debo felicitar a todos los miembros del equipo, especialmente a Augusto Farfus y Dirk Werner, por supuesto, que nos han regalado nuestro primer uno-dos desde que volvimos al DTM. Augusto no cometió ni un solo error y el equipo BMW RBM acertó con su estrategia. Lo mismo puede decirse del BMW Team Schnitzer, que ayudó a Dirk a pasar del 20º al segundo puesto. Su remontada fue simplemente fantástica. Espero que la primera carrera del año haya sido tan emocionante para los aficionados como lo ha sido para nosotros. Lo siento por Timo Glock. Tenía muy buena pinta en la salida y ha hecho un gran trabajo cortando el campo. Sin embargo, cualquier equipo nuevo está siempre en una curva de aprendizaje, y eso incluye desgraciadamente los contratiempos. Por eso me alegro aún más de que su compañero de equipo, Marco Wittmann, haya terminado en los puntos en su primera carrera, después de haber salido desde el fondo».
Datos y cifras de Hockenheim:
Circuito / FechaHockenheimring, 5 de mayo de 2013Vueltas/ Distancia42vueltas, 4,574km2013Pole positionTimoScheider (DE), 1:35.918minutosGanadores2013AugustoFarfus (BR)2013Vuelta rápidaAugustoFarfus (BR),1:34.504 minutosPilotoSPEWERFARHANTOMPRIWITGLOPaísCADEBRUSDEGBDEDNúmero de coche127815162122EquipoBMW Team SchnitzerBMW Team SchnitzerBMW Team RBMBMW Team RBMBMW Team RMGBMW Team RMGBMW Team MTEKBMW Team MTEKFree Practice12th22nd3rd11th5th15th18th13thQualifying7th22nd2nd9th11th17th21st15thRace5th2nd1st7th13th17th9thDNF2013 points10182560020Current position5th2nd1st7th–9th-
Clasificación después de 1 de 10 carreras.
Clasificación de pilotos.
1. Augusto Farfus (25 puntos) 2. Dirk Werner (18), 3. Christian Vietoris (15) 4. Gary Paffett (12), 5. Bruno Spengler (10), 6. Timo Scheider (8), 7. Joey Hand (6), 8. Mike Rockenfeller (4), 9. Marco Wittmann (2), 10. Roberto Merhi (1).
Clasificación de los equipos.
1. BMW Team RBM (31 puntos), 2. BMW Team Schnitzer (28), 3. STIHL / AMG Mercedes (15), 4. EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG (13), 5. Audi Sport Team Abt Sportsline (8), 6. Audi Sport Team Abt Sportsline (4), BMW Team MTEK (2).
Clasificación de los fabricantes.
1. BMW (61 Punkte), 2. Mercedes-Benz (28), 3. Audi (12).
Calendario 2013:
5 de mayo –Hockenheim (DE), 19 de mayo – Brands Hatch (GB), 2 de junio – Spielberg (AT),
16 de junio – Lausitzring (DE), 14 de julio – Norisring (DE), 4 de agosto – Moscú (RU),
18 de agosto – Nürburgring (DE), 15 de septiembre – Oschersleben (DE), 29 de septiembre – Zandvoort (NL), 20 de octubre – Hockenheim (DE).
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