Para hacer un gran turismo como es debido, se necesita algo que sea capaz de recorrer cientos de kilómetros en una sola excursión y hacerlo con estilo, comodidad y velocidad. El ejemplo típico de gran turismo automovilístico consiste en conducir por Europa en una máquina larga de dos puertas que sea deportiva y lujosa a partes iguales. Hay algunos coches que dan una vuelta de tuerca a ese típico ejemplo de GT, y algunos funcionan mejor que otros. Pero, ¿y si se toma un GT ya excelente y se le da algo más de practicidad? Eso es exactamente lo que ha hecho BMW con el M850i Gran Coupe.
El BMW M850i estándar ya es un excelente GT. Es brutalmente rápido, cómodo y elegante. Añadir dos puertas más y algo más de practicidad no parece que vaya a mejorar el coche, sobre el papel. Parece que lo haría más pesado, más lento y más feo. En la práctica, sin embargo, es todo lo contrario. Añadir esas dos puertas y convertirlo en el M850i Gran Coupe lo hace mucho, mucho mejor.
Se muestra el modelo europeo
Cuantas más puertas, mejor se ve
Recientemente tuve la oportunidad de conducir el BMW M850i Gran Coupe en Spartanburg, Carolina del Sur, y fue mi primera exposición al 8er GC en persona. Me encantó su diseño desde que lo vi por primera vez en las fotos de prensa, pero es mucho más bonito en persona. Al añadir dos puertas y un maletero más grande, BMW ha hecho su coche más bonito en años. No hay duda de que el BMW M850i Gran Coupe es absolutamente precioso.
El coche que conduje llevaba un color de pintura blanco alpino con detalles exteriores de fibra de carbono y un interior de cuero negro. Era una cosa impresionante en persona, con curvas para días. Es agresivo y elegante a la vez, con ancas musculosas y curvas suaves y seductoras. Aunque es esencialmente igual que su hermano el Coupé en la parte delantera, es totalmente diferente desde el paquete del pilar B y se ve mucho mejor. Me encanta el aspecto del M850i Gran Coupe, especialmente en persona.
Asiento trasero en el que caben humanos
Una de mis únicas críticas al BMW Serie 8 Coupé es su falta de espacio en los asientos traseros. Para un coche que se comercializa como un 2+2, el 8er Coupe es esencialmente inútil como tal coche. Los humanos apenas caben en sus asientos traseros, e incluso los niños van un poco apretados. Sin embargo, la parte trasera del M850i Gran Coupe es encantadora. Cuando me senté en el asiento trasero detrás de mí (el asiento de delante se ajustó para mí), tenía mucho espacio para las rodillas y más que suficiente espacio para la cabeza. Hay que admitir que no soy muy alto (sólo 1,70 m), así que quizá no sea el mejor justo de espacio en los asientos traseros. Pero yo estaba más que cómodo.
Los asientos traseros también son agradables. En primer lugar, se ven muy bien, dando al habitáculo trasero una sensación de calidad y estilo. También son cómodos y de apoyo. Sin embargo, podría haber un poco más de pompa en la parte trasera. Hay una pequeña consola bastante agradable entre los dos asientos traseros, que cuenta con controles de climatización y puertos USB-C. Eso es todo, sin embargo, y para un coche que cuesta más de 121.000 dólares según la prueba, no es suficiente. Debería tener la misma tableta trasera que la Serie 7 y tal vez una consola central más agradable en ese punto de precio.
Mientras que el asiento delantero es apenas diferente de un M850i Coupe, eso no es exactamente una cosa mala. Los puntos táctiles están perfectamente colocados y todo lo que puedes tocar está hecho con los materiales más ricos. Puedes sentarte bien y bajo y el punto h es casi perfecto para un coche de su naturaleza. Puede que no sea el habitáculo más elegante, pero su ajuste y acabado y su ergonomía son de primera categoría.
Sin embargo, el simple hecho de tener un asiento trasero más grande hace que el M850i Gran Coupe sea más especial en su interior. Desde el asiento del conductor, parece y se siente como una máquina de alta calidad. Pero al girar la cabeza, se ven dos grandes asientos traseros y, potencialmente, los pasajeros adicionales que se meten ahí atrás. Así que la idea de poder meter a la familia o a los amigos ahí atrás sin dejar de conducir tu magnífico coche de altas prestaciones es bastante fantástica y hace que la experiencia del Gran Coupe sea mejor que la de su hermano de dos puertas.
Parece diferente pero se conduce igual
No hay duda de que el BMW M850i Gran Coupe tiene un aspecto diferente al del Coupe. Sin embargo, desde el volante, las diferencias son mínimas. De hecho, sin conducir los dos uno detrás del otro, no pude sentir una diferencia notable en absoluto y he pasado bastante tiempo en otros Serie 8 Coupé y Convertible, así que tengo una buena idea de cómo se conducen. Conducir el M850i Gran Coupe no es diferente de lo que recuerdo del Coupe.
Dicho esto, sigue siendo una gran experiencia de conducción y, a pesar de no sentirse diferente, la versión Gran Coupe tiene más sentido al volante.
Todos los modelos M850i, ya sea el Coupé, el Gran Coupé o el Convertible, son grandes turismos. Son tan confortables como rápidos, por lo que no son deportivos en toda regla. Por eso, las dos puertas y los dos asientos adicionales hacen que el M850i Gran Coupe sea un poco más lógico. No es un deportivo a ultranza, por lo que sacrificar algo de peso en aras de la practicidad no supone una diferencia negativa en las sensaciones del coche, sino que lo hace más utilizable la mayor parte del tiempo.
La dirección es esencialmente la misma, lo que significa que es aguda y precisa. El agarre del tren delantero es impresionante, por lo que puedes colocar el coche grande exactamente donde quieras. Su chasis se siente capaz y plantado, incluso si no es exactamente juguetón. Te permitirá hacer una carretera de cañón, pero no se deslizará como un gamberro. Por el contrario, es un coche seguro y capaz, rápido y dispuesto a ir exactamente a donde le apuntes.
La conducción también es excelente. Hay una sensación común entre los periodistas de coches de que el M850i Gran Coupe realmente se conduce mejor que el Coupe, debido a su mayor distancia entre ejes y a la amplia huella de las ruedas traseras. De nuevo, sin embargo, sin conducirlos uno detrás de otro, no hay manera de saber si eso es cierto. Su conducción es muy buena, absorbe los baches pero nunca se siente demasiado suave. Pero también lo hace el Coupé.
Esa sensación de familiaridad continúa en sus prestaciones. El M850i Gran Coupe tiene el mismo V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que el Coupe. Esto significa que produce 523 CV y 553 lb-pie de par motor y acelera hasta los 100 km/h en algo menos de 4 segundos. Sin embargo, las especificaciones no importan realmente. Avanza con una suavidad sedosa que desmiente la velocidad de aceleración. Alcanzar velocidades ilegales es peligrosamente fácil, ya que apenas se siente la sensación de velocidad a través de todo su refinamiento.
La apariencia realmente marca la diferencia
En términos de conducción, no hay mucho que separe al BMW M850i Gran Coupe del Coupe de dos puertas. Sin embargo, eso no quiere decir que esté decepcionado con el 8er GC. De hecho, estoy encantado con él y no hay ninguna posibilidad de que elija el Coupé de dos puertas si es mi propio dinero el que estoy gastando. De hecho, sería el último de los tres modelos M850i que elegiría.
El BMW M850i Gran Coupe es el mejor de todos. Es el más bonito, el más práctico y se conduce exactamente igual que el Coupe. No pierdes nada, en términos de rendimiento o dinámica de conducción, pero ganas mucho en términos de apariencia y practicidad. Sí, es muy caro y podría tener un asiento trasero más bonito. Pero el hecho de que tenga un asiento trasero es una gran ventaja. Además, tiene un aspecto fantástico. No puedo esperar a tenerlo en casa para vivir con él durante una semana.
No te pierdas:
