blogdebmw Interactive: El cielo sobre cuatro ruedas

Todos hemos experimentado «ese momento» en el que el tiempo se detiene. Miles de horas y kilómetros al volante están salpicados de momentos periódicos de felicidad automovilística, y ahí reside el encanto que nos atrae de los coches rápidos. Es muy probable que tu amor por los coches se haya forjado a partir de estos momentos clave, y que esperes con ansia otro paseo al volante con estos gratos recuerdos en mente.

El abanico de experiencias mágicas al volante varía enormemente, desde un viaje por carretera hasta una carrera por carretera, desde la furia de los circuitos hasta el humor de la primera cita, desde la gloria de las banderas a cuadros hasta la venganza de la suegra, desde una persecución policial hasta una broma en un restaurante. Pero sea cual sea la experiencia, al final del día se guarda una cartera de buenos momentos en la cámara acorazada de tu corazón y tu mente. En esencia, estos recuerdos definen nuestro amor por la conducción y nuestro posterior amor por los coches.

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Ahora que nos hemos reunido todos alrededor del fuego, es hora de sacar el whisky y dejar que las historias de los buenos momentos se sucedan. Ya que esto fue de mi origen, supongo que es mi turno de contar la primera historia, así que aquí va…

Después de varios años de felicidad, llegó el momento de separarme de mi querido E30. Lo único que quedaba de él era un viejo juego de zapatos, de los redondos de metal y goma. Después de publicar un anuncio clasificado para las ruedas y los neumáticos, un amable joven se puso en contacto conmigo para su compra.

En pleno invierno en el Gran Norte canadiense, una borrascosa tormenta de nieve llegó horas antes de nuestra cita, dejando las carreteras blancas y esponjosas. A las «T menos 5», un E30 325iX de color rojo brillante entró en mi entrada, arrojando luz por el estrecho callejón. «Me los llevo», dijo, deslizando su mano alrededor de una llanta con aprobación. Cargamos los últimos cuatro restos de mi E30 en su coche y volvió a ponerse al volante, con la cartera un poco más ligera.

Por supuesto, dos auténticos aficionados a los coches no pueden cruzarse sin una intensa conversación. Al repasar cada detalle de los E30 que ambos adorábamos, el respeto mutuo por estos magníficos cuasi-clásicos nos otorgó un parentesco automático. Dos cafés y una ración de comida griega más tarde, salimos del restaurante del barrio para dirigirnos a nuestras respectivas casas, con el sol ya totalmente puesto.

«¡Espera! ¿Cómo vuelvo a la autopista?», soltó, con la ventanilla medio bajada.

«¿Tienes neumáticos de invierno en tu iX?» le contesté.

«Sólo los mejores para mi máquina de nieve».

«Te acompañaré de vuelta a la autopista, ¡pero intenta mantener el ritmo!» le lancé por encima de mi hombro.

Poner la música y atenuar las luces, un muy buen momento estaba a punto de sobrevenir detrás de las respectivas ruedas de nuestros BMWs helados. Con los Blizzaks recién instalados en mi E36 328iS, era hora de castigar la nieve. Con el motor caliente, las luces largas encendidas, los asientos calefactados y el DTC desactivado, puse rumbo a las carreteras secundarias abandonadas que enlazan con la autopista.

Acelerando en segunda y tercera velocidad, mis manos se agitaron para mantener la cola en línea. La cuarta marcha encontró mucha tracción gracias, en parte, a la transferencia de peso hacia atrás, y la aguja del velocímetro osciló de izquierda a derecha en el tablero. Detrás de mí seguía una bestia concentrada, con su tracción total trasera agarrando la nieve a través de acoplamientos viscosos. La silenciosa noche fue despertada por nuestros furiosos motores girando hasta la línea roja; el glorioso estruendo de dos seis en línea llenó el cielo. Cuando el paisaje empezó a desdibujarse a nuestro alrededor, redujimos la marcha y pateamos la cola vuelta tras vuelta. Las altas colas de gallo de la nieve volaron alto, cada copo de nieve temiendo por su vida. Al pasar por cada vértice, nuestros faros se salían de la carretera hasta que las ruedas traseras volvían a estar alineadas; no importaba, ya que la luna brillaba e iluminaba la nieve recién caída a lo largo de los bancos de nieve arados. Si tuviera combustible ilimitado y carreteras sinuosas, seguiría ahí fuera, derrapando y deslizándose alegremente en el país de las maravillas del invierno. Con la calefacción a tope y el techo solar abierto, equilibrando el acelerador en sentido contrario, el tiempo se detuvo.

Por desgracia, nos quedamos sin carretera y llegó el momento de que nuestras máquinas bávaras se separaran: se acabó el tiempo de juego. Mi nuevo amigo y yo aparcamos en un paso elevado de la autopista para compartir una risa sobre nuestra exuberancia al volante y despedirnos definitivamente. Cuando ambos regresamos a nuestros coches, su E30 rojo empezó a rodar por el paso elevado. «Tengo que arreglar el freno de mano», gritó mientras corría hacia la puerta abierta del conductor. A seis metros del guardarraíl opuesto, se metió en el coche y lo alejó de la inminente pintura. Aquel casi accidente probablemente le hizo perder el control de su corazón. Al parecer, al igual que su coche, este hombre estaba lleno de personalidad. Una última risa y di la vuelta al coche, encendiendo las luces largas en señal de «adiós».

Saboreé mi viaje de vuelta a casa, deslizándome por gloriosas barredoras y curvas en «S» hasta que, una vez más, la carretera se acabó. Entré lentamente en la entrada de mi casa, apagué el motor y me senté en silencio. Todas las estrellas del cielo se reflejaban en el brillante capó que tenía delante. Agarrando el volante de cuero, las estrellas se alinearon. Estaba sentada en el coche de mis sueños, un BMW muy gastado de antaño. Tenía tanto carácter como los trozos de piedra y no lo habría cambiado por nada del mundo. Una conducción embriagadora y emocionante culminó en una experiencia automovilística como la de los coches exóticos. Acababa de tener mi «momento».

¿Cuál es el tuyo? Mi malvavisco en un palo está a punto de incendiarse y es tu turno de compartir la conducción especial que te enganchó. Cuéntanos la anécdota automovilística que todavía te hace flaquear las rodillas.

Nuestro círculo de editores y colaboradores también quería un turno. Aquí están sus historias…

Manny Antunes,

Una de las mayores experiencias que cimentaron mi amor por los automóviles tuvo lugar antes de que pudiera conducir. Tenía 13 años y trabajaba en una gasolinera local durante el verano para ganar suficiente dinero para comprarme una nueva moto de cross. Había un viejo Volvo 240DL que fue llevado a reparar mucho antes de que yo empezara a trabajar allí. El propietario nunca vino a recoger el coche cuando se hizo, así que allí se quedó. Un Volvo gris con transmisión manual. Las 4 ruedas se habían pinchado por estar paradas y la batería se había agotado.

Pasé la mayor parte de 2 días para conseguir que esa cosa funcionara. Llené los neumáticos de aire, cargué la batería y lo limpié. Todo ello formaba parte de mi plan maestro para aprender a conducir con marchas (por mi cuenta) en las desoladas calles detrás de la estación después de las horas de trabajo. Como el dueño de la estación sabía lo que estaba tramando, me dijo que si me pillaba la policía, no podría ayudarme.

No me importó. Estaba decidido a seguir mi camino. No sé si era la emoción de conducir a una edad tan temprana, la posibilidad de que me pillaran, o que iba a aprender a conducir con «palanca de cambios» como todos los niños mayores que molaban.

Ahora bien, lo había visto hacer millones de veces, después de todo mi padre conducía un Fiat X1/9. Sabía más o menos cómo arrancarlo, qué marchas eran y qué hacer con el embrague. La realidad es que todo eso se olvidó en el momento en que arranqué el coche y la emoción se apoderó de mí. La adrenalina me cegaba. Estaba tan emocionado que tenía palpitaciones.

Engranar la primera marcha, dar un poco de gas, sacar el embrague….¡y calar! Ok, ¡eso no fue muy divertido! Lo intenté de nuevo, ¡esta vez con éxito! Estaba en marcha y funcionando. No muy rápido, ya que estaba en primera velocidad y me había olvidado de cambiar. Bien, probemos con la segunda. Sí. Éxito, ahora iba a la friolera de 35 MPH y sabía que pronto tendría que parar. Por supuesto, me detuve y olvidé que había que pisar el embrague. ¡Parada! Hice esto durante horas!!

Ahora tenía un enorme sentido de propósito para ir a trabajar todas las mañanas a las 7. Esperaba con impaciencia las 5 de la tarde, cuando cogía este viejo y destartalado coche como billete para la libertad. Practiqué todos los días durante un mes. Al final del verano era tan bueno, si no mejor, que la mayoría de los chicos que tenían su licencia. Sabía que querría conducir nada más que una palanca de cambios para el resto de mi vida. Las lecciones aprendidas ese verano no sólo cimentaron mi amor por la conducción, sino también mi aprecio por lo que representaba un coche. Libertad y movilidad! Como la mayoría de los niños de 13 años, los coches pegados en las paredes de mi habitación tenían un nuevo significado para mí. Nunca olvidaré ese verano.

Hugo Becker,

Haciendo un «yump» de coche de rally en un Fiat 128 (y sin matarme en el proceso ;-).

Había una carretera en el sur de KC que se llamaba «Food Lane» y en un momento dado hicieron pasar una alcantarilla parcialmente por debajo de la carretera y la pavimentaron por encima. A efectos prácticos, era una combinación de badén y rampa de lanzamiento. Un amigo mío y yo lo golpeamos a 35 mph un día y el Fiat sacó las dos ruedas delanteras del suelo (bueno, el Fiat nunca sacó nada en realidad – las ruedas delanteras siguieron subiendo la colina después de que la colina ya se había crestado es más preciso).

La siguiente vez que estuve en la carretera me pregunté cómo sería si lo golpeaba a 100 km/h (lo habría hecho a 120 km/h pero el 128 no iba tan rápido ;-). Debí estar en el aire durante un segundo completo (o eso me pareció). El coche cayó de morro (¿una ventaja de la tracción delantera? ;-).

Dios protege a los tontos y a los niños pequeños (o eso se dice) porque no giré el volante ni un milímetro mientras estaba en el aire. Cayó con un sonoro golpe y el pobre Fiat no volvió a ser el mismo después…

Misha Nikolich,

Poco después de recibir mi 135i coupé, organicé una reunión de BMW y una animada conducción por la montaña. Acabó siendo uno de los mejores días que recuerdo y una forma perfecta de estrenar mi nuevo juguete. Lo que comenzó como una reunión informal con amigos cercanos y compañeros conductores de Bimmer se convirtió en una reunión de 40 personas con entusiastas del automóvil de todo el sureste. Nos reunimos en Charlotte, Carolina del Norte, para tomar un café y poder hablar del plan. Desde allí nos dirigimos a la I-40 hacia las montañas y a la NC 226A en el oeste de Carolina del Norte. Nuestro destino era la ruta Diamondback, un puerto de montaña de 12 millas con 190 curvas y muy arbolado que atraviesa el bosque nacional de Pisgah.

Mi sonrisa era de oreja a oreja mientras llevaba mi cupé 1er a través de una variación de barredoras, curvas cerradas y curvas con varios cambios de elevación. Lo único que podía pensar durante todo el tiempo era que no quería que esta carretera se acabara. Me estaba divirtiendo mucho y el 135i se manejaba de forma brillante. Ver un grupo de coches a mi alrededor durante el trayecto añadió aún más emoción al día. Sabía que una vez que paráramos para reunirnos después de la carrera seríamos todo sonrisas, como si nos bajáramos de la nueva montaña rusa más mala después del primer viaje. Al final del trayecto nos reunimos todos para hacernos fotos. Y, por qué no, estábamos rodeados de algunos de los paisajes más hermosos de todo Estados Unidos. Y posiblemente también algunas de las mejores carreteras para conducir. Por suerte, no nos encontramos con demasiado tráfico durante nuestro recorrido, y todos nos aseguramos de cumplir la ley y respetar a los demás automovilistas y ciclistas.

Así que el viaje de vuelta a casa fue bastante sombrío, ya que todos sabíamos lo divertidos que pueden ser estos coches en las carreteras de curvas, y para algunos en los circuitos de carreras y de Autocross. Todos estuvimos de acuerdo en que habría otro viaje más adelante en el año. Me lo pasé en grande compartiendo mi pasión por la conducción con entusiastas y amigos.

Hay mucho espacio para que todos dejemos nuestras historias en la sección de comentarios de abajo! Es tu turno…

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