A medida que el combustible diésel va adquiriendo una reputación cada vez peor, gracias en gran medida al escándalo del diésel de Volkswagen, tanto los gobiernos como las empresas automovilísticas se alejan de él. Volvo incluso ha afirmado que se deshará de los motores diésel en los próximos dos años. Sin embargo, afortunadamente, todavía hay algunas marcas que creen en el diesel para el futuro y ALPINA es una de ellas.
Según el propietario de ALPINA, Andreas Bovensiepen, «por fin, ahora, con la técnica de fabricación y el alto nivel de tecnología que tiene BMW con los convertidores catalíticos y el AdBlue, muchas pruebas han demostrado que el diesel es realmente limpio ahora en lo que respecta a los NOx: es muy, muy bajo», dijo. «En Europa tenemos ahora el RDE, que es el Real Driving Emissions, donde tenemos que demostrar, en las carreteras, que tu coche en cada ocasión está limpio, no sólo en un banco de pruebas», a lo que continuó: «Esto significa que ahora el diésel se está volviendo realmente limpio, y tiene que serlo, de lo contrario no puedes ofrecer este tipo de coche. Así que creo que el diésel tendrá un buen futuro, especialmente en los coches de dos litros o más de capacidad».
En la actualidad, ALPINA fabrica unos motores diesel increíbles. Están basados en motores BMW, por supuesto, pero están tan ajustados por ALPINA que bien podrían ser suyos. Automóviles como el ALPINA D3, D5 y XD3 son magníficas máquinas de rendimiento que utilizan combustible diesel. Proporcionan un rendimiento de coche M con una eficiencia de combustible superior y una entrega más suave y relajada.
Mientras BMW se inclina más por los híbridos y la electrificación, ALPINA se muestra más reticente. «Puedo imaginar que [lo haremos] a medio o largo plazo, pero nuestro cliente espera un motor de seis cilindros en línea. Actualmente, como sabes, la estrategia híbrida de BMW se centra en los cuatro cilindros, que no es nuestro grupo objetivo», dijo Bovensiepen.
Pero no se trata sólo del tamaño y la potencia del motor. Bovensiepen no quiere añadir el peso extra de un híbrido. «Como ocurre con las nuevas tecnologías, hay que aprender en la primera y segunda generación y luego se consiguen mejores baterías, este material eléctrico se hace más pequeño», dijo. «Al principio todo es enorme, grande, pesado y eso es difícil para un coche deportivo, probablemente tan difícil para M como para nosotros. Si tienes un segundo motor en el coche y una batería, se vuelve bastante pesado.
Así que la alternativa a los motores de gasolina seguirá siendo el diesel para ALPINA. Es asequible de fabricar, proporciona el par suave y silencioso que la marca busca y mantiene el mismo peso. Si temías que los coches de altas prestaciones diésel iban a desaparecer más pronto que tarde, consuélate con que ALPINA seguirá fabricándolos en un futuro próximo.
Fuente: WhichCar]
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