Antes de pasar a las pruebas en clima cálido, el próximo BMW Z5 está realizando sus últimas pruebas en el Círculo Polar Ártico. El prototipo, fuertemente camuflado, sigue ocultando la mayoría de las claves de diseño, el único detalle claro es la nueva capota. Cuando llegue en 2018, será el primer modelo codesarrollado con Toyota, lo que hará más rentable la producción de este Z5. BMW pretende reinventar el segmento de los roadsters deportivos con una gama de coches concebidos con un diseño único y vanguardista combinado con las proporciones típicas de un roadster: capó largo, voladizo trasero corto y una posición de conducción muy baja situada prácticamente sobre el eje trasero.
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Los rumores apuntan a que algunos de los detalles de diseño serán heredados del BMW 328 Hommage y del Vision ConnectedDrive, por lo que se traducirá en un roadster clásico con elementos de diseño futuristas. Originalmente concebido como un roadster de techo duro como el anterior Z4, los bávaros han decidido que el BMW Z5 se ofrezca en dos estilos de carrocería: un roadster con techo de lona y un coupé, como el antiguo Z3 coupé.
El primero en llegar será el Z5 Roadster, que se espera que se presente en la segunda mitad de 2017. Un año después, se presentará también el Z5 Coupé.
El BMW Z5 está construido sobre la nueva arquitectura de tracción trasera introducida por la nueva Serie 7 y seguirá la filosofía de BMW de construcción ligera mediante el uso de aluminio, acero de ultra alta resistencia, magnesio, fibra de carbono y termoplástico. Por ejemplo, los pilares estructurales y la estructura del techo son de CFRP.
Los dos modelos Z5 -Coupé y Roadster- estarán equipados con sistemas de propulsión BMW, excepto la versión híbrida, de origen japonés.
La tracción trasera es de serie, pero existe un sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas xDrive asociado a motores de cuatro y seis cilindros.
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