Tesla no fue la primera empresa en lanzar un coche eléctrico. Al igual que Apple no fue la primera empresa en lanzar un smartphone. Sin embargo, al igual que el iPhone, Tesla se ha convertido fácilmente en la marca más popular de vehículos eléctricos y es con la que se comparan todos los vehículos eléctricos. Por eso, cada vez que debuta un nuevo coche eléctrico, se le considera un Tesla fighter o Tesla Killer. Ahora, hay más de estos llamados Tesla Killers que nunca y, al parecer, BMW es uno de ellos.
Si otras marcas van a acabar con Tesla, el momento es ahora. La marca de vehículos eléctricos con sede en Silicon Valley está en serios problemas en este momento. Gracias al absoluto lío de producción que es el Model 3, al hundimiento de los precios de las acciones y a un ejército de vehículos eléctricos de varias marcas en el horizonte, Tesla es más vulnerable que nunca. De hecho, la marca está perdiendo dinero y tiempo.
Cuando Tesla mostró por primera vez su modelo de valor, el Model 3, batió récords de reservas de clientes de preproducción. Sin embargo, desde ese punto álgido, Tesla ha tendido un poco a la baja. El lanzamiento oficial del Model 3 fue, en el mejor de los casos, decepcionante, debido a la falta de capacidad de producción. Así que muy pocos clientes han recibido sus coches pre-reservados. Y hay continuos problemas con la producción, lo que pone muy nerviosos a los inversores, lo que perjudica a los precios de las acciones de Tesla y, posteriormente, también a sus bolsillos. El hecho de que, además de las grietas que se están formando en sus propios cimientos, ya no es el único fabricante de vehículos eléctricos de la ciudad, perjudica aún más a las acciones de Tesla.
Si se combinan las declaraciones de varios fabricantes de automóviles diferentes, habrá una afluencia de más de 50 vehículos eléctricos diferentes para 2025. Así que Tesla no será el producto eléctrico de referencia durante mucho más tiempo. Y BMW forma parte de esa afluencia, afirmando que lanzará diez nuevos coches eléctricos para 2025. Ya tiene dos en el horizonte, con el BMW iX3 y el i4.
El que está más cerca de la producción real, el BMW iX3, se construirá sobre el actual BMW X3, lo que lo convierte en un SUV más tradicional, pero estará impulsado totalmente por electricidad. Así, tendrá 270 CV y 249 millas de autonomía. Aunque eso no es una tonelada, ni es más que la mejor oferta de Tesla, será más asequible que lo mejor de Tesla y tendrá una forma más tradicional, lo que hará que los compradores estén más dispuestos a subirse al carro eléctrico.
Pero BMW es sólo una parte de la amenaza para Tesla. Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Chevy, Porsche y Volvo, entre otros, se han lanzado a los coches eléctricos. Y, por mucho que a los fans de Tesla les duela oír esto, todas esas empresas automovilísticas son significativamente mejores en la fabricación de coches. Ya tienen cadenas de suministro, múltiples instalaciones de fabricación, miles de empleados y montones de dinero y recursos. Una vez que estas empresas se pongan en marcha y empiecen a fabricar vehículos eléctricos, no habrá ninguna posibilidad de que Tesla se ponga al día. Ahora mismo tiene problemas para fabricar un solo producto de volumen en una capacidad limitada. ¿Imagina que tenga que seguir el ritmo de un solo competidor de volumen?
El Tesla Model 3 es un coche impresionante, especialmente para un fabricante de pequeño volumen, de eso no hay duda. Sin embargo, no es lo suficientemente bueno como para sobrevivir a la embestida de las principales marcas que ofrecen sus propios competidores, con múltiples opciones, mejor calidad de construcción y fabricación muy superior. Si a un cliente le gusta un Tesla pero no puede conseguirlo hasta dentro de un año, debido a las restricciones de suministro, pero puede conseguir ahora mismo un competidor de igual autonomía y prestaciones a un precio similar, ¿qué cree que va a comprar?
Tesla se las arregló durante mucho tiempo siendo el único competidor en la ciudad, pero eso no va a ser así durante mucho más tiempo. Para sobrevivir, Tesla va a tener que competir tanto con los vehículos eléctricos de gran volumen para las masas como con los vehículos eléctricos exóticos de alto rendimiento de marcas como BMW, Porsche y Audi. Y eso no parece una posibilidad realista.
Fuente: Motor Trend
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