En el Salón del Automóvil de París, tuve la oportunidad de hablar con Michael de Bono. Este inglés es el responsable del diseño exterior del BMW Concept Active Tourer. Ha trabajado para BMW desde que se graduó en la Universidad de Coventry en 2004.
Sr. de Bono, antes de diseñar el BMW Concept Active Tourer, usted fue responsable de los modelos Touring de la Serie 3 de BMW. ¿Qué diferencias hay entre el trabajo en un modelo de serie como el BMW Serie 3 y, aunque se acerque a un modelo de serie, el trabajo en un modelo conceptual como el BMW Concept Active Tourer?
Cuando se diseña un concept car, se tiene mucha más libertad. Puedes dar un paso atrás y reevaluar todo de nuevo. Es básicamente un trabajo nuevo. En un concept car no hay límites financieros ni nada parecido. Por supuesto, tenemos nuestros objetivos -a dónde queremos ir, qué mensaje podemos transportar- que creemos que serán interesantes en el futuro. Pero en general, los límites son más amplios.
¿Así que hay que prestar menos atención a los detalles?
No, pero puedes centrarte en cosas nuevas sin tener que considerar los límites existentes. Por ejemplo, el BMW Serie 3 Touring. Es una historia de éxito para BMW. Sabemos cómo construirlo y diseñar un modelo sucesor puede ser, por un lado, más fácil, porque podemos mirar atrás y ver lo que era y lo que era bueno. Entonces puedes refinarlo, desarrollarlo más y mejorarlo. Es una evolución.
Sin embargo, en el caso del Active Tourer y de la tracción delantera, todo era un terreno nuevo.
¿En qué se centró el diseño del BMW Concept Active Tourer?
Bueno, teníamos que encontrar el carácter adecuado, el ambiente adecuado. Lo sabíamos desde el principio: Queremos un coche urbano; la urbanización se está produciendo, y cada vez más. La gente se traslada cada vez más a las ciudades y la vida en ellas es más vibrante que quizá hace una década, cuando la gente se sentía más atraída por las zonas suburbanas.
Ahora vivimos y trabajamos en la ciudad. Así que necesitamos un coche que apoye este cambio, que sea emocional, deportivo y dinámico. Pero debe seguir siendo funcional y utilizar el espacio de forma eficiente.
Por eso pensamos que era el momento de desarrollar un coche con tracción delantera. Este concepto tiene muchas ventajas. Como el motor está montado transversalmente, tenemos más espacio y podemos crear un nuevo tipo de dinámica y agilidad.
El coche es muy compacto. Normalmente, este segmento sólo ofrece un margen de maniobra limitado para el diseño. ¿Cómo ha sido posible dotar al Active Tourer de la apariencia típica de BMW?
Bueno, hemos creado una interpretación nueva y diferente de lo que es BMW. El Concept Active Tourer tiene características típicas, como voladizos cortos y una forma fluida. Por otro lado, tenemos una forma extremadamente adelantada. El pilar C inclinado hacia delante sugiere un sprinter en los bloques de salida.
Es diferente a, por ejemplo, el BMW Serie 6, donde todo estaba muy dibujado y muy bajo. El Active Tourer tenía que ser mucho más musculoso y atlético: tuvimos que trabajar mucho más con los «músculos» y las superficies.
Para nosotros, cada BMW tiene un alma, un carácter. Pero debe ser reconocible como parte de una familia. El Active Tourer emana una sensación más pequeña y compacta, pero se adapta a su entorno. En las estrechas calles de una ciudad.
El Active Tourer es un concepto inesperado para BMW. Y usted ya ha declarado que fue un reto. ¿Cuál era el reto exactamente?
Crear un coche que fuera dinámico y a la vez ofreciera mucho espacio. Quería expresar una deportividad en todo lo que encarna. Por supuesto, el ideal premium tenía que seguir siendo visible, lo que hemos realizado a través del aspecto exterior e interior. Hay que conseguir una fina sensación de elegancia, a través de los accesorios y las líneas. La combinación de dinamismo, elegancia y espacio fue sin duda el mayor reto. Pero estoy satisfecho con el resultado.
… esta sensación es nueva para un BMW. Hasta ahora la consola central dominaba en todos los modelos, proporcionando más sensación de estar «arropado».
Así es. Pero aquí hemos abierto todo. El pasajero delantero no está excluido, os sentáis juntos en el coche. No tenemos un túnel central sino un sistema de raíles entre los asientos. Esta es una nueva forma de introducir flexibilidad e interacción en el coche. Con este sistema, todos pueden contribuir y utilizar los accesorios. Se trata de una nueva experiencia compartida.
El Active Tourer tiene un carácter diferente al de los modelos anteriores. Refleja un nuevo estilo de vida. Es importante que nos alejemos de los aviones: con el Active Tourer no tenemos que renunciar a nada. Aunque el vehículo es muy corto, tiene mucho espacio y muchas novedades.
Los comentarios sobre el diseño, tanto en la prensa como entre los aficionados y visitantes, han sido siempre positivos. ¿Eso le debe hacer feliz…?
Absolutamente, ¡es genial! El Active Tourer no es tímido: muestra lo que puede hacer y las emociones que emana. Me alegro de que el modelo sea un éxito y lo desarrollaremos aún más. Todavía estamos en la fase de concepto.
¿Tiene su propio impulso en el diseño de los dos vehículos, además de la combinación de funcionalidad y -en general- buena apariencia?
Como diseñador, siempre es un objetivo introducir una innovación. En el BMW Serie 3 Touring, por ejemplo, es el detalle de que el maletero se pueda abrir con un movimiento del pie. Esto tiene un valor práctico. Tiene una finalidad, no es un simple truco.
Lo mismo ocurre con el Active Tourer: puede ser un coche de uso diario. Es otra forma de afrontar los retos que, por ejemplo, el Serie 3 Touring. Pero es una forma nueva y emocionante de hacerlo.
¿Hacia dónde se dirige el camino del BMW Concept Active Tourer? ¿Qué podemos esperar a continuación?
Todavía es un proyecto emocionante. Todavía hay detalles y elementos… los retrovisores, por ejemplo. De momento tienen dos superficies que canalizan y optimizan el flujo de aire. Hay muchos más elementos de este tipo en el vehículo que aún no están del todo bien, aunque pueda parecerlo a primera vista. Pero queremos dotarlos a todos de cierta funcionalidad.
La armonía es un elemento muy importante para mí. Y creo que veremos más y más de eso en el futuro en BMW. Esto es ciertamente una evolución para el diseño de BMW, pero también es un paso en la dirección que podríamos tomar en el futuro. Que podemos y vamos a pensar en nuevas formas.
Gracias por su tiempo.
Entrevista realizada por Thomas Gigold del Blog de ParisMotorShow
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