El nuevo BMW Serie 6 Coupé se quitó el velo en el Salón del Automóvil de París de 2010 y, en nuestra opinión, el diseño supuso un alivio para quienes estaban preocupados de que BMW siguiera el camino de los diseños seguros y conservadores.
Aunque se trata más bien de un diseño evolutivo, el nuevo Serie 6 Coupé aporta un montón de líneas de diseño únicas y sienta las bases para el revolucionario 6er que llegará dentro de 7 años.
Para saber más sobre el coche, su filosofía y los retos de diseño, blogdebmw pasó algún tiempo alrededor del coche y en el coche con el joven y talentoso Nader Faghihzadeh, diseñador exterior del BMW Serie 6 Coupe y Gran Coupe, así como el hombre que dibuja el interior del Serie 7.
blogdebmw: El Gran Coupe y el Serie 6 Coupe, ¿cómo llegó a diseñar ambos modelos? ¿Compitió internamente para ambos coches?
Nader Faghihzadeh : En realidad, como diseñador del Serie 6, empecé a participar en concursos de diseño, así que tuve la suerte de tener el honor de diseñar este coche. También había una cosa más: queríamos tener la familia de la Serie 6: tienes el Coupé, el Cabrio y el Gran Coupé en la parte superior.
Es decir, la Serie 6 como una serie.
blogdebmw: ¿En qué se diferencia el diseño de los dos coches?
Nader Faghihzadeh : Ambos coches muestran que se trata de un Serie 6. Esto es importante. Y la diferencia está en el carácter. La impresión de la carrocería a un invernadero crea el carácter totalmente diferente de todo el coche. Y la funcionalidad también es algo diferente. Depende de lo que se quiera. El cliente puede conseguir todo: si quiere algo realmente nuevo, como una interpretación del Coupé, entonces quizá elija el modelo de cuatro puertas. El coupé clásico de dos puertas es este coche.
blogdebmw: El exterior del nuevo 6 Coupe tiene un aspecto mucho más esbelto y musculoso que el E63 6 Coupe saliente. ¿Había algún punto de diseño específico que abordar con el sucesor del E63, que fue muy aclamado?
Nader Faghihzadeh: Al principio de la fase de diseño, tuvimos una reunión informativa. Tres palabras: el próximo Serie 6 tiene que ser atlético, elegante y moderno.
«…La Serie 6 tiene que ser atlética, elegante y moderna».
Lo siguiente es empezar con la filosofía de ¿qué debe expresar la Serie 6? Y este es nuestro mayor coupé, este es el coche más lujoso y exclusivo que proporcionamos, y lo que yo personalmente quería era aportar una línea muy fina. Debe ser un coupé muy fino, pero al mismo tiempo debe ser muy musculoso. Si ves el coche en la carretera, sobre todo si lo ves conduciendo, las superficies dan la impresión de ser mucho más ligeras. Creamos esta mezcla entre la precisión y las superficies de la estructura.
blogdebmw: El coche tiene claramente unos voladizos cortos tanto delante como detrás para un coche de este tamaño – rendimiento o estética
Nader Faghihzadeh : Al principio, empezamos con las proporciones en la fase conceptual del coche, por lo que se plantearon las siguientes preguntas: ¿Cuál es el siguiente paso para la proporción del Serie 6? ¿Qué podríamos hacer para que fuera aún más avanzado con respecto a la siguiente generación?
La actual Serie 6 tuvo mucho éxito, salió muchos años después de que ya no tuviéramos Serie 6. Así que este debería llevar las proporciones aún más lejos, el concepto 2+2 debía ser más fuerte y las proporciones deberían ser un poco más exageradas, más ancho y más largo, y más bajo. Todo esto en conjunto trae una nueva impresión para el arquitecto del coche.
blogdebmw: ¿Qué es lo que le da al Serie 6 su propio aspecto distintivo dentro de la familia BMW?
Nader Faghihzadeh : La impresión del conjunto es que por fuera tiene un aspecto muy fino, de muy alta calidad, con superficies muy caras. La parte delantera del coche es muy baja en realidad, en comparación con la carrocería. No quiere ser agresivo para mostrar su potencia, tiene una potencia neutra. No necesita gritar esta potencia, pero se nota que tiene carisma.
«El coche tiene una zaga muy elegante: es el diseño trasero más fluido que ofrecemos en BMW».
Así que tenemos un trabajo de líneas muy afiladas en la parte delantera y que acentúan la anchura y la nitidez y las luces – como ejemplo, mira alrededor de los faros corona. El trabajo de líneas junto con la superficie crea un flujo de energía desde la parte superior hacia la superficie y hacia el frente, pero también hacia la parte trasera. El coche tiene una parte trasera muy elegante – es el diseño trasero más fluido que proporcionamos en BMW.
blogdebmw: ¿De qué aspectos del diseño exterior se siente más orgulloso?
Nader Faghihzadeh : A primera vista, se ve la tecnología – por ejemplo los faros full LED porque crean la superficie fina, que se repite de alguna manera porque se ven las líneas y luces precisas, el aspecto de alta tecnología. En el interior, tenemos un diseño y una tecnología de alta calidad, y esto es lo mejor que podemos ofrecer en BMW con nuestros conocimientos tecnológicos.
blogdebmw: Los deportivos modernos son un compromiso entre prestaciones, confort o seguridad. ¿Cómo prioriza el nuevo Serie 6 estos valores? ¿Este coche está orientado hacia el confort o la deportividad?
Nader Faghihzadeh : Este coche es lo suficientemente flexible como para ofrecerlo todo. Veremos en el mercado, tenemos la individualidad, las configuraciones del coche, y puedes dejar el aspecto exterior como quieras. También depende de las opciones que tengas. El aspecto del coche expresa expansividad, lujo, elegancia. Lo otro es que es muy elegante, el BMW más elegante con la línea de techo coupé.
blogdebmw: Se dice que la Serie 5 es la pieza central de BMW. ¿Por qué es importante la nueva Serie 6 para BMW?
Nader Faghihzadeh : Los coupés son siempre los que dan forma a la marca. Se trata de una clase especial. Especialmente si se utiliza la clase más alta de coupés, la más lujosa, entonces se quiere ver muchos de estos coches en las calles, así que esto lo hace aún más especial. Y sí, creo que esto es lo que lo hace importante.
blogdebmw: ¿Cómo evolucionó el coche a partir de los renders y bocetos originales?
Nader Faghihzadeh : Tengo que decir que desde el principio los bocetos tienen este tipo de aspecto muy caro con énfasis en la potencia, de alguna manera entre esta complejidad y las superficies esculpidas. Desde los bocetos, siempre parecen exagerados, por supuesto, ruedas mucho más grandes y un invernadero más bajo; líneas más afiladas, ángulos más extremos y los volúmenes son más exagerados. Pero el coche en sí, esto es algo que intentamos captar en un boceto y seguir, el espíritu del coche.
blogdebmw: ¿Qué influencia tuvo Adrian [von Hooydonk] en este diseño? ¿Ya que fue él quien dio forma a la anterior serie 6?
Nader Faghihzadeh : En primer lugar, Adrian von Hooydonk era diseñador en aquel momento, bajo la dirección de Chris Bangle. Y ahora él tiene el puesto de Chris Bangle y yo el de un pequeño diseñador que tuvo el honor de trabajar en este coche. Así que prestó una atención especial a este coche porque es un coche con clase que le gusta mucho. También mencionó el carácter, la elegancia, la deportividad del coche; esto es algo que le gustó en mis bocetos. Dijo: «Esto es algo que creo que debemos cuidar», «debe tener un aspecto muy agradable desde el punto de vista aéreo, y elegante, y el carácter debe ser muy caro». Especialmente para él, era importante que el coche pareciera muy «estirado», muy fluido. Pero me alegré de que añadiera mucho en el sentido de lo que es la elegancia. Y también me alegró que no tuviéramos grandes discusiones sobre este coche.
blogdebmw: ¿Qué espera cambiar del concepto al coche de producción? Aparte de las llantas y los retrovisores laterales, ¿hay algo más?
Nader Faghihzadeh : Lo que se ve es más o menos lo que podemos ofrecer.
blogdebmw: Con las líneas musculosas del Serie 6, ¿qué colores crees que enfatizan el exterior?
Nader Faghihzadeh : Creo que los colores más oscuros son los que mejor funcionan, como has visto en el Gran Coupe, es el mismo revestimiento que aquí. Encontré la inspiración en la geometría del agua; esa fue mi inspiración personal, porque el agua tiene una cierta corriente, y aporta algo destructivo, creando geometría.
Esta geometría ofrece algo elegante y atemporal. Así que imagina un tiburón saliendo del agua y abriendo una ola, y te quedas con este momento, fotografías este momento, y tratas de integrarlo en un coupé muy elegante y lujoso. Eso significa brillo en el agua y elementos fluidos en general; se puede interpretar bastante bien en las superficies exteriores porque también son brillantes. Y si ves el coche en movimiento, entenderás por qué. Hay una cierta vida en él y el carácter se hace aún más fuerte.
Porque el diseño exterior es siempre el reflejo del entorno, y cómo se puede trabajar en las superficies, este es el arte del diseño exterior.
blogdebmw: ¿En qué medida trabaja con los diseñadores de interiores y por qué? ¿Por qué es importante tener una gran colaboración?
Nader Faghihzadeh : Esta vez era más importante y, como participé en el diseño del interior de la Serie 7, sé lo importante que es el diseño interior para el valor de los coches, el espíritu del coche. Si eres dueño del coche, el interior es la parte más importante del mismo, de alguna manera vives en él. Así que, en general, era importante porque también tenemos un cabriolet, así que hay que conectarlo más, de alguna manera. Así que fue algo así como esta tecnología de lancha para sentarse en el interior y tienes este trabajo de líneas y el trabajo de líneas fluidas en las superficies hasta el capó, donde el BMW comienza, las líneas tratan de flotar al interior y volver al resto, así que esta es la filosofía de este coche.
«El aspecto del coche expresa expansividad, lujo, elegancia. “
blogdebmw: Con todas las normativas y la seguridad, ¿qué fue lo más difícil de diseñar en este coche?
Nader Faghihzadeh : La elegancia -sobre todo si quieres líneas- es mucho más difícil de conseguir que antes. Por lo general, muchas empresas tienen que luchar por esto y tienes que crear algunas líneas para subir o hacer algún paso de rueda para ocultar esta cosa. Francamente, este fue el problema; tuvimos que hablar con los ingenieros para conseguirlo. Si ves esta línea de cintura – fue lo más difícil de conseguir en la producción, debido a las regulaciones. En realidad necesitas algunos ángulos para mantener la parrilla como estructural – un montón de puntos difíciles. También los faros – para hacer que esos faros vengan hacia el frente – esto era una nueva regulación, casi imposible. Así que teníamos algunas lagunas – miramos lo que se probaría y lo que podemos hacer y lo resolvimos juntos.
blogdebmw: ¿Por qué habéis pasado de los faros dobles totalmente redondos a una forma más «cuadrada»? Es la segunda vez que lo vemos, además del Vision Concept.
Nader Faghihzadeh : Llevamos tres años trabajando en este coche, así que fue antes del Vision Concept. Con esto queríamos crear un efecto más preciso, que diera forma a toda la impresión de la parte delantera.
blogdebmw: Describa al conductor ideal de un Serie 6.
Nader Faghihzadeh : Mi impresión fue imaginar a James Bond, Sean Connery, o a personas ricas y de mediana edad. El mismo tipo de cliente quiere conducir un coche muy lujoso y elegante que se adapte a su personalidad y también la amplíe.
«Mi inspiración fueron los arroyos como filosofía».
blogdebmw: ¿Dónde encuentra la inspiración para su diseño?
Nader Faghihzadeh : Mi inspiración fueron los arroyos como filosofía. Si piensas, si visualizas los arroyos y la aerodinámica de los arroyos y el agua, o cualquier elemento fluido, entonces este momento del arroyo, fotografiado, fue mi inspiración, porque quería una belleza que saliera de tu ojo, crea simpatía por ciertas cosas que son naturales.
También me inspiro en la moda: quería evitar que el coche estuviera de moda durante un tiempo determinado, debía ser duradero. Esta inspiración es algo muy duradero, porque un coche debería estar 8 años en el mercado y parecer fresco el mayor tiempo posible.
blogdebmw: Para usted, como diseñador, ¿qué se siente al pasar del diseño de interiores al de exteriores, y cuál prefiere?
Nader Faghihzadeh : Empecé en el Departamento de Diseño Avanzado (el Diseño Avanzado de BMW se centra en los conceptos de interior y exterior, es decir, en los conceptos internos que preparan los futuros coches), así que allí tuve la oportunidad de hacer un concepto para la Serie 7 y luego llevé el concepto al proceso de producción. En un momento dado, hablé con Adrian y le pregunté: «¿Puedo volver a hacer el exterior, por favor? Déjame hacerlo». Y me dijo: «Vale. Termina tu trabajo con el diseño interior de la Serie 7 y tendrás la oportunidad, solo intenta competir con el equipo».
Entonces tuve suerte y gané.
blogdebmw: Probablemente se sienta bien tener dos coches en la carretera ahora. La Serie 7 es el coche que más o menos reinventó el diseño interior de BMW.
Nader Faghihzadeh: [Risas] Sí, así es.
blogdebmw: ¿Cuál es su BMW favorito de todos los tiempos?
NaderFaghihzadeh : Me gusta el 3.0 CSL, pero también me gusta el histórico 2000tii, y el M3 y el X6.
blogdebmw: ¿Y un coche que no sea BMW?
Nader Faghihzadeh : Es difícil… pero personalmente me gustan el Lamborghini Reventon y el Aston Martin DBS.
blogdebmw: ¿Qué coche conduces ahora mismo?
Nader Faghihzadeh : Es un Serie 3, un modelo 330.
Gracias por su tiempo.
Permanezca atento a la entrevista con Christian Bauer, diseñador de interiores del BMW Serie 6 Coupé.
