Todos sabemos que fabrican coches, pero ¿cuál es la magnitud del imperio BMW y la diversificación de su cartera?
Bienvenidos a la segunda parte de una serie de tres partes en las que analizamos qué hace que el Grupo BMW sea una de las empresas más exitosas del mundo. A continuación, añadimos una pizca de historia y hablamos de las distintas empresas que operan bajo el paraguas de BMW, así como de algunas de sus inversiones y programas estratégicos.
Sin más preámbulos, comencemos la exploración de esta semana del imperio que es BMW.
BMW Group Designworks
Abierto por primera vez de forma independiente en 1972 por Charles Pelly en Malibu Creek, California, el estudio de diseño tuvo unos comienzos humildes. Con sólo tres diseñadores al principio, el estudio empezó a recibir poco a poco trabajos de empresas como Hyster (empresa americana especializada en carretillas elevadoras), así como de la Otis Elevator Company.
Los primeros esfuerzos de colaboración entre Designworks y BMW se produjeron en 1986, cuando BMW se puso en contacto con ellos para diseñar el asiento del BMW Serie 8 E31, debido a sus amplios conocimientos en ergonomía y diseño de asientos. Más adelante, en los años 90, Designworks pasó a trabajar en proyectos para otras grandes empresas como Siemens, Nokia, Compaq y Adidas. Esto llamó la atención de BMW, que en 1991 compró un gran porcentaje de la empresa. A cambio, el estudio comenzó a diseñar el primer exterior de un coche en 1993, anticipándose a la creación del BMW Serie 3 E46.
Dos años más tarde, en 1995, BMW compró el porcentaje restante de la empresa y en 1998 abrió un estudio en Múnich, Alemania. En 1999, BMW nombró presidente a Henrik Fisker. Su nombre puede sonar familiar, como debería. El Sr. Fisker es el fundador de Fisker Automotive, antiguo presidente ejecutivo de dicha empresa, así como el diseñador del lujoso híbrido enchufable de 4 puertas que dicha empresa vende, conocido como Fisker Karma. El Sr. Fisker también diseñó el BMW Z8 E52, el Aston Martin V8 Vantage y el DB9.
En la actualidad, con estudios ubicados en California, Múnich, Singapur y Shanghái, BMW Designworks es una filial propiedad del Grupo BMW. Funcionan como una consultoría global de diseño creativo con su sede central situada en Newbury Park, California.
Pero la cosa no acaba en los coches. De hecho, BMW Designworks ha extendido su talento mucho más allá del sector del automóvil. Han dejado su huella en todo, desde el campo del infoentretenimiento hasta los productos de estilo de vida y ocio, pasando por los espacios de trabajo e incluso el reciclaje. Es más, sus diseños incluso han levantado el vuelo, ya que su talento ha despertado el interés de algunos de los principales actores de la industria que en su día lanzó a BMW a la «estratosfera». Más concretamente, la aviación. Grandes empresas de fabricación de aviones se han puesto en contacto con Designworks en algún momento, buscando ayuda de una u otra forma.
Embraer, un fabricante brasileño de aviones ejecutivos de lujo, se puso en contacto con BMW Designworks para pedirle que equipara las cabinas interiores de sus modelos Phenom 100 y Phenom 300 para reflejar un lenguaje de diseño más moderno y lujoso.
Boeing Business Jets (BBJ) también se puso en contacto con BMW Designworks en busca de un diseño conceptual para su nuevo y lujoso Boeing 787 Dreamliner de largo alcance. BBJ buscaba un «lujoso lugar intercontinental para trabajar, jugar y vivir». El diseño de dos niveles es bastante impresionante.
Incluso Airbus no pudo resistir el toque mágico de BMW Designworks. En previsión de la Aircraft Interiors Expo celebrada en abril de 2006 en Hamburgo, Airbus encargó a BMW Designworks la construcción de una nueva maqueta del interior de su entonces nuevo avión A350 twinjet.
Desde entonces, BMW Designworks no sólo presta su experiencia a BMW, sino también a clientes externos que buscan ayuda en diversas cuestiones relacionadas con la comunicación de la marca, la estrategia de diseño y los productos y conceptos.
Desde la creación de la identidad de marca del equipo de Fórmula 1 BMW/Sauber hasta la colaboración con Thermaltake en la creación de unos auriculares y un ratón profesionales fuera de serie, pasando por el equipamiento del interior de su avión privado favorito, el diseño de vanguardia y el pensamiento creativo han mantenido a esta división de BMW ocupada y en la cima de su actividad. No es de extrañar entonces que artistas, diseñadores e ingenieros se esfuercen por conseguir un puesto de trabajo en esta respetable división del Grupo BMW.
Servicios financieros de BMW
Desde el asesoramiento experto en inversiones hasta los planes de leasing personalizados, pasando por los paquetes de financiación, las tarjetas de crédito e incluso los seguros, BMW Financial Services es una ventanilla única diseñada para ayudarle a gastar su dinero de forma inteligente. Con servicios que se extienden por varios continentes, en aras de la simplicidad, nos centraremos en la división norteamericana. Sin embargo, debe saber que hay sucursales con servicios específicos para cada región en lugares como
América del Sur:
Europa continental
África del Sur
Asia-Pacífico:
- Corea del Sur
- Tailandia
- Australia
- Nueva Zelanda
Establecida en 1993 con el nombre de «BMW Financial Services NA, LLC» como filial de BMW of North America, su función principal es ayudar a BMW NA en sus esfuerzos de ventas y marketing ofreciendo a sus clientes una gama de servicios de leasing, financiación al por menor y al por mayor. Estas ofertas se aplican tanto a los coches, motocicletas y SUVs nuevos como a los de segunda mano de BMW y están diseñadas para que usted sea el propietario de su BMW preferido. Porque seamos sinceros, a menos que estés forrado y estés dispuesto a soltar dinero en efectivo, vas a financiar el BMW de tus sueños. Con unos activos totales que superan los 24.000 millones de dólares, se les considera líderes en el sector de la financiación de automóviles.
Te estarás preguntando «¿cómo gestiona BMW Financial Services NA, LLC todo este dinero?». Bueno, la respuesta es clara y única: con su propio banco, por supuesto. BMW Bank of North America es otra filial que pertenece a BMW of North America y tiene su sede operativa en Salt Lake City, Utah. A 31 de diciembre de 2012, BMW Bank of North America informó de que emplea a 36 personas y citó unos activos totales de unos 9.500 millones de dólares.
Si usted está en el mercado y está mirando en la compra de un nuevo o usado BMW, armado con esta información, sería una sabia decisión de su parte para ver cómo BMW Financial Services podría ser capaz de ayudarle.
Grupo SGL
Fundada en 1992, la empresa SGL Carbon es uno de los principales fabricantes de productos de carbono del mundo y cuenta con más de 35 centros de producción en todo el mundo. Su sede central se encuentra en Wiesbaden, Alemania.
Su última planta de producción de última generación, que aún está en construcción en Moses Lake (Washington), ocupa un terreno de 60 acres y costará 100 millones de dólares cuando esté terminada. Una vez terminada y gracias a las últimas tecnologías incorporadas, la instalación producirá la asombrosa cantidad de 3.000 toneladas de carbono al año y será la planta de fabricación de fibra de carbono más rentable (pausa de Jeremy Clarkson)… del mundo.
¿Qué relación tiene BMW con esto? Dos palabras: Inversión estratégica.
Con las emisiones de los vehículos cada vez más estrictas, la necesidad estratégica de materiales ligeros y resistentes es cada vez más evidente. En mi editorial titulado «El futuro del carbono» profundizo en este tema. Pero de momento, echemos un vistazo a algunas jugosas justas empresariales.
BMW presentará la nueva sub-marca de vehículos i, que inicialmente incluirá el i3 y el i8. Estos vehículos incorporan una gran cantidad de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) y son la primera generación de una nueva raza de diseño de coches en la vanguardia de los materiales y la tecnología de automoción. No es de extrañar entonces que Volkswagen, un gigante de la industria del automóvil, quiera un trozo del pastel de la fibra de carbono.
Entra en la Guerra del Carbono.
Corría el año 2011 y, siendo SGL Carbon el único fabricante europeo de CFRP de alta gama, todas las miradas se dirigieron a ellos. VW soñaba con el carbono y tenía una participación del 8,18% en la empresa, mientras que BMW tenía una participación del 15,7%.
Aquí es donde la cosa se pone interesante.
Conozcamos a la Sra. Suzanne Klatten, la mujer más rica de Alemania e hija de los legendarios miembros de la realeza de BMW, Herbert y Johanna Quandt. Cuando el Sr. Herbert Quandt falleció, Suzanne heredó una participación del 12,5% del Grupo BMW y en 1997 fue nombrada miembro del consejo de supervisión. Además de tener un valor de 14.600 millones de dólares en 2011 y ser la 44ª persona más rica del mundo, la Sra. Klatten también posee algo menos del 27% de SGL Carbon a través de su holding Skion GmbH.
BMW X5 Carbon Fiber Unibody (https://www.blogdebmw.com/2010/07/06/exclusive-bmw-x5-with-carbon-fiber-unibody/)
¿En qué se traduce esto?
Una asociación exclusiva entre SGL Carbon y el Grupo BMW. Era natural que la Sra. Klatten aprovechara su participación del 27% en SGL Carbon en beneficio de BMW. Su participación, junto con la del 15,7% adquirida previamente por BMW, garantizaba a esta última que SGL bailaría al son de la música bávara. Y como la Sra. Klatten posee su participación en SGL Carbon a través de su sociedad de cartera Skion y no directamente a través del Grupo BMW, esto significa que pueden evitar tener que hacer una oferta de adquisición obligatoria. Compruébelo.
¿Resumen? Al asegurarse la influencia sobre SGL Carbon, BMW tiene acceso a toda la fabricación rentable de material de carbono que podría haber esperado. Esto también significa que VW ha perdido su batalla contra BMW por la supremacía del carbono y, al mismo tiempo, da a la nueva sub-marca BMW i más razones para seguir adelante gracias a la nueva asociación. Jaque mate.
Esta es también la razón por la que se está construyendo la nueva planta en Moses Lake, WA. Es bueno ser el rey!
A menos, por supuesto, que tu rey haya sido estratégicamente jaqueado.
Eso es todo para la segunda parte de la serie Empire BMW de esta semana. La semana que viene, en la tercera parte, terminaremos con el aspecto deportivo de la participación de BMW y su influencia en la formación de las superestrellas automovilísticas del futuro. Gracias por leer y recuerda compartir tus opiniones a continuación.
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