Empire BMW – Parte 3

Continuar leyendo a continuación

Entradas destacadas

Home » Interesting » Featured Posts » Imperio BMW – Parte 3

James Bachici

13 de mayo de 2013

/ 9 minutos leídos4

comentariosTodos sabemos que fabrican coches, pero ¿cómo de vasto es el Imperio BMW y cómo de diversificada está su cartera?

Bienvenidos a la tercera y última entrega de la serie Imperio BMW, en la que echamos un vistazo a lo que hace que el Grupo BMW sea una de las empresas más exitosas del mundo. A continuación, añadimos una pizca de historia y hablamos de las distintas empresas que operan bajo el paraguas de BMW, así como de algunas de sus inversiones y programas estratégicos.

Sin más preámbulos, comencemos la exploración de esta semana del imperio que es BMW.

Fórmula BMW

Aunque muchos conocen el hecho de que BMW siempre ha estado involucrada en las carreras de una forma u otra, ganando puntos así como los corazones de sus admiradores, pocos conocen el trabajo que BMW pone en su programa de formación de jóvenes pilotos conocido como Fórmula BMW.

Conocida como una categoría «junior» en las carreras y actuando como el primer paso para salir de las carreras de karts y entrar en las de coches, la Fórmula BMW está compuesta por jóvenes talentos a partir de los 15 años. Aunque no hay una edad máxima «establecida», la mayoría de los pilotos tienen entre 15 y 18 años. Los monoplazas de la Fórmula BMW se parecen a sus hermanos mayores de la Fórmula 1, en el sentido de que corren con neumáticos lisos abiertos y tienen alerones aerodinámicos que generan carga aerodinámica. Sin embargo, a diferencia de la F1, donde los equipos tienen libertad para experimentar con ciertos aspectos, como el diseño del chasis, la gestión del motor o incluso la carrocería, los coches de la Fórmula BMW están estrictamente controlados y no se puede realizar ninguna modificación. Dicho esto, se permiten ajustes básicos pero vitales de la suspensión, los ángulos del alerón, las relaciones de transmisión y el equilibrio de los frenos. Esto significa que para ganar, un joven piloto debe confiar únicamente en su talento y habilidad como conductor.

Aunque BMW ha participado en programas de formación de jóvenes pilotos desde 1998, la fórmula actual fue lanzada por BMW Motorsport en 2001. Esta es la parte en la que afirmaría que el ganador de la serie de Fórmula BMW sería premiado con un asiento de prueba en el coche de Fórmula 1 de BMW-Sauber, sin embargo, BMW ya no compite en la F1 desde que se retiró de la serie al final de la temporada 2009. Qué pena no sólo para los jóvenes y talentosos pilotos que compiten en la Fórmula BMW, sino también para nosotros, los fans de BMW en la F1.

Hablando de Fórmula 1, puede que reconozcas algunos de los nombres que aparecen a continuación, todos los cuales han competido en la serie de la Fórmula BMW en algún momento:

• Sebastian Vettel
• Nico Rosberg
• Timo Glock
• Nico Hulkenberg
• Romain Grosjean

Oh sí, has leído bien. Sebastian Vettel. Para nuestros lectores que también son aficionados a la F1, este es un nombre que conocen muy bien. ¿Por qué? Como 3 veces campeón del mundo de Fórmula 1 (2010, 2011 y 2012) el alemán Sebastian Vettel es una fuerza a tener en cuenta. Además, en el momento de escribir este artículo, también lidera la clasificación de pilotos de la F1 de 2013. No es una sorpresa saber que también corrió para el equipo BMW-Sauber F1 Team junto al piloto polaco y compañero de equipo Robert Kubica. La miríada de nacionalidades que participan en la Fórmula BMW es también impresionante, gracias a los diversos campeonatos que se celebran en todo el mundo. Estos son:

• Alemania y Europa
• Asia y Pacífico
• Estados Unidos y América
• Reino Unido

Es bueno saber que BMW se esfuerza por construir «la máquina de conducción definitiva», pero también es bueno saber que están tratando de preparar a los talentosos y jóvenes aspirantes a pilotos por ahí a través de programas como la Fórmula BMW.

DTM

Pasamos de la acción de las ruedas abiertas y el viento en el casco de la Fórmula BMW al mundo de la serie de carreras de turismos con cabina cerrada y cargada de aire, conocida como DTM.

DTM es un acrónimo alemán que significa «Deutsche Tourenwagen Masters» o «German Touring Car Masters» y, aunque Alemania es su patria, la serie también organiza carreras en otros lugares de Europa.

La historia del DTM y de todas sus variantes, evoluciones y transformaciones es amplia y extensa. Tanto es así que podría justificar un artículo entero dedicado exclusivamente a ella. En aras de una lectura placentera, nos centraremos únicamente en su iteración más actual. Sin embargo, mencionaré que el legendario E30 M3 compitió en esta serie, en un momento dado. Digo esto porque no se puede mencionar simplemente las carreras de DTM de la vieja escuela, y no traer a colación el E30 M3.

Continuando.

¿Cómo entra BMW en juego? Bueno, en 2012, después de un paréntesis de 20 años, BMW Motorsport regresó al mundo de las carreras del DTM con 3 equipos, cada equipo compuesto por 2 pilotos. Su regreso al DTM fue recibido con los brazos abiertos tanto por los fans de la marca como por los de la serie de carreras. Armados con el BMW M3 DTM E92 que se puede ver aquí https://www.blogdebmw.com/2011/07/16/world-debut-bmw-m3-dtm/, se enfrentaron a sus rivales Audi y Mercedes-Benz. Con un giro de cuento de hadas, BMW Motorsport demostró al mundo, así como a sus seguidores y rivales, que todavía tenían el toque mágico, ganando el Campeonato DTM 2012.

En 2013, para conmemorar su victoria de 2012, BMW lanzó el modelo limitado BMW M3 DTM Champion Edition que se ve aquí https://www.blogdebmw.com/2012/12/05/world-premiere-bmw-m3-dtm-champion-edition-model/. Y no solo eso, sino que aquí puedes ver el lanzamiento del M3 DTM 2013 que actualmente está compitiendo en el Campeonato 2013, que ya está muy avanzado. https://www.blogdebmw.com/2013/04/06/bmw-motorsport-launches-its-cars-for-the-2013-dtm-season-at-bmw-welt/

Con la vuelta a las carreras del DTM, BMW ha entrado en el ring de batalla para luchar entre sus hermanos alemanes. No hay mejor lugar para ver a un BMW, un Audi y un Mercedes enfrentarse en una lucha sin cuartel por la línea de meta. Además, BMW afirma que la tecnología, la experiencia y los conocimientos adquiridos en los circuitos del DTM se incorporan a los modelos de producción de BMW que usted y yo podemos comprar. Esperemos que esto signifique que veremos el aumento de los materiales de carbono que se incorporan a los futuros modelos para reducir el peso y aumentar la rigidez estructural.

ALMS

Si el DTM se centraba en el viejo continente, las ALMS lo hacen en América. Las American Le Mans Series, o ALMS en su forma abreviada, son una serie de carreras de coches deportivos con sede en Braselton (Georgia) y que se disputan en lugares de Estados Unidos y Canadá.

Desde la introducción de la ALMS en 1999, BMW Motorsport ha construido algunos coches icónicos para competir en varias clases de esta serie. Coches que han alcanzado el estatus de realeza automovilística. Coches de los que se habla en voz baja. Estos son algunos de ellos:

• BMW E92 M3 GT
• BMW V12 LMR
• BMW E45 M3 GTR

Si eres un corredor, un aficionado o incluso un piloto digital gracias a tu Xbox o PlayStation, estos coches deberían evocar tu emoción. Y no son sólo los coches. Los propios circuitos son estrellas por derecho propio. Pistas como Sebring, Laguna Seca, Lime Rock y Road America deberían hacer que tus oídos se agudizaran al escuchar sus nombres.

En la actualidad, el arma elegida por BMW para la ALMS es el Z4 GTE del equipo RLL, que competirá en la categoría GT y que puede verse aquí https://www.blogdebmw.com/2013/03/12/bmw-z4-gte-race-debut-in-sebring-bmw-team-rll-ready-for-fifth-alms-season/. Si echas un vistazo al calendario de carreras de la ALMS, te darás cuenta de que esta serie se compone de carreras de resistencia y sprint, lo que sitúa el rendimiento y la fiabilidad en lo más alto de la lista de «cosas que debemos hacer bien para ganar» de cada competidor. En cuanto al tema de la resistencia, creo que puedo hacer un añadido que complementaría muy bien esta sección. En concreto, las famosas (¿infames?) 24 horas de Nurburgring y las Rolex 24 horas de Daytona.

El 26 de enero de 2013 se celebró la Rolex 24 Horas de Daytona y nuestro Andrew Murphy estuvo allí para capturar toda la acción. Puedes encontrar su resumen completo aquí https://www.blogdebmw.com/2013/01/28/2013-rolex-24h-of-daytona-recap/

Sin embargo, el 22 de junio de 2013, BMW Motorsport y su equipo de trabajo harán rodar sus Z4 GT3 en la parrilla de salida en la pista conocida como «El Infierno Verde.» Haga clic aquí para obtener más detalles http://www.bmw-motorsport.com/en/24h-nuerburgring/fascination-24h.html

La ALMS cuenta con un gran número de aficionados aquí en los Estados Unidos gracias a la emocionante acción en pista. Las diferentes clases de coches, así como el aspecto de la resistencia mezclado con el encanto de las carreras de alto octanaje, hacen que esta serie sea una visita obligada. BMW también afirma que los valiosos datos recogidos durante las carreras y en la pista les ayudan a mejorar la fiabilidad y el rendimiento de sus coches. ¿Las carreras como método de investigación y desarrollo para sus coches de calle? Lo acepto.

Patrocinio deportivo de BMW

El patrocinio de eventos deportivos por parte de empresas y marcas no es nada nuevo. Empresas de automoción como BMW y Mercedes-Benz lo hacen. Los fabricantes de bebidas energéticas como Red Bull y Monster lo hacen. Incluso empresas de relojes como Rolex y Longines también lo hacen.

¿Por qué? Por varias razones. En primer lugar, por el posicionamiento del producto. Muchas veces, la empresa que patrocina el evento hace rodar sus anuncios durante las pausas y, dependiendo de lo que el evento esté mostrando, el producto se adapta y se presenta de tal manera que parece un complemento perfecto para lo que se está viendo.

Ahora se lo demostraré:

Estás viendo la final del Open de tenis de Estados Unidos. Aparece la pausa, los anuncios se suceden.

«Gracia. Elegancia. Atletismo y potencia».

Con la frase anterior puedes insertar casi cualquier anuncio de coches o relojes que te apetezca y tendrás una combinación perfecta. Fíjese en que la descripción también puede describir fácilmente a un esbelto jugador de tenis tan bien como a un coche o un reloj. Es más, si en dicho anuncio aparece un tenista de renombre, tendrá una oportunidad aún mayor de asociar, por ejemplo, ese flamante Rolex Oyster Perpetual Explorer de Roger Federer con usted, en caso de que lo compre.

El reconocimiento de la marca juega un papel muy importante. Es natural que si se sigue oyendo y diciendo «Rolex 24 Horas de Daytona» o «Mercedes-Bens U.S. Open», sea más probable que se reconozca y recuerde la marca más rápidamente. Así funciona nuestro cerebro.

Sin embargo, no todo es por motivos de marketing. Por ejemplo, BMW aprovechó la oportunidad y se convirtió en el socio automovilístico oficial de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012. Aprovecharon esta enorme exposición para promocionar la EfficiendDynamics de sus vehículos de transporte eléctricos, diésel e híbridos que ofrecían para el traslado de invitados y atletas. Se podría argumentar que esta asociación se hizo únicamente con fines de exposición y marketing, de los cuales hubo muchos gracias a la audiencia masiva que los Juegos Olímpicos tienden a acumular. Sin embargo, también se podría argumentar que BMW ocupó el centro del escenario para mostrar sus tecnologías limpias y eficientes y servir como ejemplo de cómo la tecnología eléctrica, diésel e híbrida se pone en práctica de forma inteligente. ¿Ganar, ganar?

Además de la colaboración con los Juegos Olímpicos de Londres 2012, también hay otros casos. Véase a continuación:

BMW Oracle Racing

Cuando BMW se convirtió en patrocinador/socio del equipo de vela Oracle Racing, el propietario principal, Larry Ellison, cofundador y consejero delegado de Oracle Corporation, acudió a ellos en busca de ayuda. Los esfuerzos de colaboración de las dos empresas crecieron, lo que provocó un cambio de nombre de «Oracle Racing» a «BMW Oracle Racing». BMW desempeñó un papel clave en el departamento de ingeniería estructural del trimarán, que incluía el uso de materiales compuestos ligeros.

En 2010, BMW Oracle Racing ganó la Copa América gracias al innovador diseño del barco. De hecho, el diseño era tan bueno que se convirtió en el barco más rápido de la historia de la Copa América. Curiosamente, BMW y Oracle Racing decidieron mutuamente separarse ese mismo año.

Las especulaciones dentro de la industria sugieren que la razón de la ruptura fueron los problemas comerciales. Sin embargo, los beneficios de esta asociación, mientras duró, hicieron felices a ambas partes mientras se llevaban bien. Desde la asistencia de ingeniería de BMW gracias a su vasta experiencia en el campo hasta quizás las ventajas de contar con un experto dentro de la industria de software/hardware corporativo como Oracle, que produce sus propios sistemas de gestión de bases de datos. Los negocios son los negocios, y nunca sabremos lo que realmente ocurrió que llevó a la desaparición de su asociación.

Varios patrocinios de tenis y golf

Entre 2004 y 2010 BMW tuvo su propio campeonato de tenis. Se llamaba, y no estoy bromeando, «Campeonato de Tenis BMW». Tuvo como sede el Sunrise Tennis Club y estuvo ubicado en Sunrise, Florida.

BMW también era el patrocinador de vehículos de dos de los principales torneos de tenis de Nueva Zelanda. Concretamente, el ASB Classic y el Heineken Open.

Además del tenis, BMW también está presente en el mundo del golf. Los dos eventos más importantes son el BMW Championship y el BMW International Open. El primero tiene lugar en Lake Forest, Illinois, mientras que el segundo es un torneo anual que sólo se celebra en Alemania y que tuvo su origen en 1989.

Y así concluye nuestra serie de tres partes que explora el imperio que es BMW.

En la primera parte, nuestro viaje nos llevó a la división de motocicletas o «Motorrad» de BMW, que construye «máquinas de conducción definitivas» para los buscadores de emociones. A continuación, nos trasladamos al «Imperio» de Inglaterra, donde descubrimos un antiguo icono británico de las 4 ruedas, el Mini, y cómo ahora forma parte de la familia BMW. Luego, manteniéndonos dentro de Britannia, exploramos lo que podría ser la realeza sobre ruedas gracias a la siempre majestuosa marca que ahora pertenece a BMW, es decir, Rolls-Royce.

Durante la segunda parte, dejamos el viejo continente y nos dirigimos a Estados Unidos en un jet privado, donde descubrimos que BMW Designworks no sólo diseñó el interior de nuestro Boeing Business Jet, sino también los asientos del primer BMW Serie 8 de la historia. Al darnos cuenta de los costes que conllevaba todo este viaje, nos pusimos en contacto con el BMW Bank of North America para poner en orden nuestras finanzas. A continuación, exploramos la posibilidad de asegurar la financiación para realizar un pedido del próximo BMW i8 hablando con nuestro experto personal de BMW Financial Services. Por último, sabiendo que el nuevo i8 utiliza mucho carbono, hablamos con BMW para asegurarnos de que tenían una fuente constante de material de carbono para construir nuestro i8 preordenado. Nos aseguraron que su asociación y su participación de control en SGL Carbon significaría que recibiríamos nuestro coche a tiempo.

Por último, en la tercera parte, examinamos algunos aspectos de las carreras en las que participa BMW. Descubrimos que BMW dirige una serie de jóvenes pilotos conocida como Fórmula BMW y que algunos de ellos incluso llegaron a la Fórmula 1. A continuación, analizamos algunas carreras exclusivas europeas gracias al DTM. A partir de ahí, analizamos la ALMS, las increíbles máquinas que BMW ha construido a lo largo de los años y cómo la resistencia juega un papel crucial para ganar. Para terminar, exploramos algunos de los patrocinios que BMW ha realizado a lo largo de los años, desde las carreras de veleros hasta el tenis, pasando por el golf e incluso los Juegos Olímpicos.

Aunque hemos explorado gran parte del imperio que ha construido BMW, esta no es en absoluto una lista definitiva y todavía hay más por descubrir. El pasado de BMW es rico, y no sabemos qué le deparará el futuro a la compañía. Pero, si la historia nos ha enseñado algo, es que BMW tiene el toque de Midas.

Gracias por acompañarnos en este viaje de tres partes y recuerda compartir tus opiniones a continuación.

¿Te has perdido las partes 1 y 2? Encuéntralas aquí https://www.blogdebmw.com/2013/04/30/empire-bmw-part-1/ y aquí https://www.blogdebmw.com/2013/05/07/empire-bmw-part-2/

Facebook Twitter Correo electrónico