Hace poco escribí un artículo en el que criticaba el CT6 y sus pretensiones de superar todo lo demás en el sector. Sin embargo, desde que lo vi en persona en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, he cambiado un poco de opinión. De hecho, creo que parece bastante prometedor.
El CT6 es la nueva berlina de Cadillac y será su buque insignia. El CT6 tendrá un tamaño similar al del BMW Serie 7, el Audi A8 y el Mercedes-Benz Clase S, de hecho tiene una longitud de batalla casi idéntica a la del 7er. Sin embargo, a pesar de su tamaño, será tan ligero como su hermano pequeño, el CTS. De hecho, pesará alrededor de 3.700 libras, es decir, será más ligero que el Serie 5. Para conseguirlo, Cadillac ha creado el chasis del CT6 con un amplio uso de aluminio, acero de alta resistencia, soldadura láser e incluso adhesivos metálicos de grado aeronáutico.
A pesar de su construcción ligera y de alta tecnología, el CT6 es casi un retroceso a los Cadillac de antaño, cuando se trataba más de ser conducido que de conducir. El espacio para las piernas, la cabeza y los hombros en las plazas traseras está a la altura de un Serie 7 de batalla normal. Los asientos traseros serán reclinables, con calefacción y refrigeración, y con masaje. Los modelos de gama alta también contarán con pantallas de alta definición en los respaldos de los asientos delanteros.
Aunque los pasajeros traseros estarán mimados en niveles de lujo de la Clase S, y son el objetivo principal del CT6, el conductor tampoco lo pasará mal. Con el Control de Conducción Magnética de Cadillac, la suspensión delantera y trasera multilink e incluso la dirección en las ruedas traseras, el CT6 debería ser una de las berlinas de lujo con mejor manejo.
Para acompañar el manejo y el lujo, el CT6 también tendrá una gran potencia bajo el capó. Con un V6 biturbo de 400 CV, como única opción de motor por ahora, el CT6 será más potente que toda su competencia alemana sin motor V8. Según Cadillac, se está trabajando en un 2.0 turbo de cuatro cilindros y en un nuevo V6 atmosférico.
En cuanto al estilo, parece que Caddy ha seguido el camino de Mercedes-Benz y ha mantenido un estilo exterior sencillo. Sin mucho que lo distinga del CTS, el CT6 tiene un aspecto discreto y sofisticado, con el típico lenguaje de diseño de Cadillac.
El interior también es típico de Cadillac, aunque tiene un asiento trasero muy lujoso. El asiento delantero es el habitual de Cadillac, últimamente, pero está bien tanto en diseño como en calidad. En general, el interior es muy agradable, pero carece de algunas de las especialidades que se encuentran en los grandes alemanes.
Sin embargo, todo eso está bien, ya que se supone que el CT6 va a rebajar el precio de los yates de lujo alemanes. Se dice que el CT6 costará alrededor de 70.000 dólares y que vendrá con todas las características mencionadas anteriormente, así como con una cámara de visión de 360 grados, un espejo retrovisor LCD trucado (que alberga una pantalla para mostrar la vista trasera sin la obstrucción de los pasajeros o los pilares C) y un climatizador de cuatro zonas. Con toda esa tecnología a ese precio, el CT6 puede ser el coche que Cadillac decía que era. Puede que sea hora de que me coma mis palabras.
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