Cadillac lleva persiguiendo a BMW desde la segunda generación del CTS tanto en ventas como en prestaciones. Aunque el CTS de última generación se está acercando a BMW en términos de calidad y rendimiento, todavía no puede igualar las ventas. En 2014 Cadillac vendió 31.115 CTS frente a los 52.704 Serie 5 que vendió BMW. Así que ahora recortan los precios de los modelos CTS hasta 3.000 dólares.
Parece que los clientes de Cadillac parecen estar molestos con los aumentos de precios en sus nuevos coches, que están siendo precios para ser agresivos con ze alemanes. Los nuevos clientes tampoco parecen estar impresionados con la nueva calidad y rendimiento de Cadillac.
No creo que el problema sea el coche en sí. El CTS es en realidad un buen coche y no tendría ningún problema en conducirlo a diario. Es un coche absolutamente comparable al Serie 5. Quizá la calidad del interior no esté a la altura de los bávaros, pero aparte de eso, el CTS es un buen vehículo.
Creo que el problema radica en la insignia en la parte delantera. La gente tiene un problema con el hecho de desembolsar el dinero de BMW pero obtener una corona y un escudo en la parte delantera en lugar de un círculo. BMW ha estado haciendo fenomenales vehículos de lujo durante décadas y Cadillac ha estado haciendo bien… basura realmente. La gente todavía recuerda el Sevilla es mi punto. Nadie quiere un Seville de 50.000 dólares.
Puede que BMW esté fabricando últimamente coches que no se ajustan a los méritos de su apodo Ultimate Driving Machine, pero la gente sigue asociando la marca con la calidad y el rendimiento por encima de la mayoría de las demás. Sin embargo, Cadillac está pisando los talones a BMW, y yo diría que más que cualquier otro grupo de lujo. Así que será mejor que BMW se prepare para seguir fabricando los coches de calidad que la gente conoce y ama.
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