Actualmente, si quieres una berlina de lujo Cadillac con motor V8, el Cadillac CT6 es tu mejor opción. Pero el CT6 se encuentra en una posición extraña, ya que es más barato y menos lujoso que el BMW Serie 7, pero más caro y más lujoso que el BMW Serie 5. Así que su coche de lujo insignia no compite realmente con los coches de lujo insignia de los alemanes. Sin embargo, Cadillac planea cambiar eso y está señalando ese cambio con un nuevo concepto que debutó en Pebble Beach: el Cadillac Escala.
Escala significa «escala» en español, lo cual es algo extraño para nombrar un coche. O quizás se llama así porque, con este coche, Cadillac planea inclinar la balanza del lujo a su favor. Vale, eso ha sido cursi, pero el marketing automovilístico ha sido peor.
Basado en la plataforma del CT6, el Escala será el coche de lujo más caro de Cadillac. Es 15 centímetros más largo que el CT6 y lleva un V8 biturbo de 4,2 litros. El V8 es un prototipo, pero es de esperar que Cadillac lance pronto un motor similar para competir con los alemanes. También será de tracción trasera, por suerte.
Es, sin duda, la iteración más atractiva del lenguaje de diseño de Cadillac que hemos visto hasta ahora. Mientras que los nuevos ATS y CTS son coches de buen aspecto, son bastante sedentarios. Este concepto de Escala tiene un aspecto bastante bueno, bastante uniforme. Los faros verticales de Cadillac en el ATS y el CTS se sustituyen por faros horizontales y achinados que dan al coche un aspecto elegante y enfadado. El capó muy arrugado también da un aspecto musculoso al frontal y significa la potencia del V8 bajo el capó.
De perfil, el Escala tiene muy buen aspecto. Con un parabrisas y un pilar A agresivos y una línea de techo trasera muy pronunciada, el Caddy tiene un aspecto agresivo, pero elegante. Una característica interesante es la especie de palo de hockey cromado detrás del guardabarros delantero, que recuerda a una característica similar en el BMW Serie 7. Teniendo en cuenta la competencia a la que se dirige este coche, uno se pregunta si el 7er tuvo alguna influencia en el diseño del Escala.
En la parte trasera, la parte de atrás es un poco escasa, pero no está mal. Uno de los aspectos más interesantes del Escala es que es un hatchback, como el Audi A7. Eso le da un diseño más interesante, ya que ningún otro coche de lujo de esa clase tiene un portón trasero.
El director general de Cadillac, Johan de Nysschen, ha tratado desesperadamente de situar a Cadillac en los escalones superiores del segmento de lujo desde que llegó. Aunque Cadillac ha hecho grandes progresos bajo el mandato de de Nysschen, todavía no se considera en la misma clase de lujo que BMW, Mercedes-Benz y Audi. Con razón o sin ella, la gente no asocia Cadillac con el lujo como lo hacen con las marcas alemanas. Sin embargo, si Cadillac desarrolla un coche a partir de este concepto de Escala, podría perfectamente situarse en esa categoría.
Este es probablemente el primer concepto de Cadillac en los últimos años que es realmente bonito. Es agresivo y elegante a la vez, como sus rivales alemanes. Si el Cadillac Escala llega a materializarse, podría ser el coche que ayude a Cadillac a enfrentarse finalmente a coches como el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S.
