Hace tiempo que pienso que el mayor problema de Cadillac es formar parte de General Motors. GM frena a Cadillac y no hay duda de ello. De hecho, los ingenieros de Cadillac son algunos de los mejores del mundo y pueden hacer algunos coches realmente especiales. Y eso se está demostrando, al menos en teoría, con el nuevo Cadillac CT6 V-Sport, que estrena el nuevo motor a medida de la marca.
El Cadillac CT6 V-Sport es la variante de rendimiento de gama media del CT6. Piensa en el BMW M550i, no en el M5. Aun así, es una máquina muy potente con la que compararse. Y el CT6 V-Sport es, efectivamente, potente. Con el nuevo V8 biturbo de 4,2 litros de Cadillac, desarrollado por Cadillac y fabricado a mano en la misma fábrica donde se construye el Corvette, el CT6 V-Sport rinde 550 CV. Además, lleva una pequeña placa en el motor para indicar que ha sido ensamblado a mano, algo así como un motor AMG. ¿Pero qué es lo realmente impresionante del motor? El par máximo es de 627 lb-pie. Eso es lo mismo que el Mercedes-AMG E63 S. Zoinks.
Ese motor está acoplado a una caja de cambios automática de diez velocidades, que son demasiadas, construida por GM y que dirigirá la potencia a las cuatro ruedas. No sabemos cómo de rápido es en el mundo real, pero no podemos imaginar que sea más lento que el M550i, ya que tiene más potencia y mucho más par. Será muy interesante ver cómo se desenvuelve cuando el CT6 V-Sport llegue finalmente a la carretera.
En lo que respecta al aspecto y al lujo interior, el CT6 V-Sport es una mezcla. Por fuera, creo que tiene un aspecto bastante bueno. Es probablemente el producto de Cadillac con mejor aspecto en mucho tiempo. Es atractivo, limpio, discreto pero también agresivo. Sin embargo, las cosas comienzan a desmoronarse cuando se llega al interior. Estéticamente, no está mal por dentro. Es cuando empiezas a tocar las cosas cuando te das cuenta de que estás en un producto GM y no en algo más sofisticado. El volante es bonito y tiene un buen tacto, pero las palancas de cambio de plástico son tan baratas y poco elegantes que parecen estar en un juguete de cinco dólares. Los paneles de las puertas y los asideros también parecen muy baratos. No es un gran habitáculo y eso es decepcionante si tenemos en cuenta su potencial de rendimiento y su aspecto exterior.
