El segundo miembro de la nueva familia del BMW Serie 8 ya está listo para entrar en el mercado con un diseño exquisito, lujoso y deportivo. El BMW Serie 8 Convertible 2019 se une a su hermano coupé en un nuevo segmento de lujo en el que BMW pretende ser un actor importante. A pesar de que BMW vendió el Serie 8 durante casi diez años, ya que terminó su producción en 1999, nunca se fabricó un modelo descapotable. Así que este nuevo BMW Serie 8 Convertible es realmente el primero de su clase. El nuevo Serie 8 Convertible no sólo es el primero de su clase, sino que también es el BMW de techo abatible más atractivo desde el Z8.
Para destacar la oferta en el segmento UKL – o abreviatura de la clase de lujo superior – BMW me ha invitado al Algarve, Portugal, para probar el nuevo M850i xDrive Convertible. Justo el día anterior estuve en el nuevo Serie 7 por una ruta similar, así que no hace falta decir que estaba emocionado por bajar la capota y experimentar uno de los BMW más potentes disponibles en la actualidad.
Antes de pasar a la reseña, echemos un vistazo al segmento de gama alta de los descapotables. Junto al nuevo Serie 8 Convertible, hay algunas ofertas más caras con su propio atractivo. El Clase S Cabriolet de Mercedes-Benz es uno de ellos, junto con el Bentley Continental GT Roadster y el Aston Martin Vanquish S Volante. El descapotable de 463 CV de Mercedes-Benz comienza en 133.300 dólares y viene con un V8 también, el Volante comienza en algo menos de 200.000 dólares, así que cuando miras el precio base del M850i xDrive Convertible, sientes que tienes un gran trato – 122.395 dólares incluyendo el impuesto de destino y manejo. Esto supone 9.500 dólares más que la alternativa Coupe, por si te lo estabas preguntando.
Los clientes en Europa tienen un mejor trato al poder elegir un 840d Convertible que comienza en 100.000 euros en Alemania.
El diseño
Mientras que el Serie 8 Coupé estándar tiene un aspecto musculoso y deportivo, la pérdida del techo añade una belleza. Sin techo, el Serie 8 Convertible es igualmente impresionante y lujoso, y aunque no es tan llamativo como sus competidores, es ciertamente elegante y deportivo al mismo tiempo. Puede que sea discreto con la capota puesta, pero en cuanto se baja el techo, sus bellas líneas de diseño hacen girar muchas cabezas.
Ponerse al volante es todo un placer; el descapotable te recibe con un habitáculo premium que hereda casi todos sus elementos del coupé. El cuero Merino de los asientos delanteros en color Ivory White es magnífico y de la más alta calidad, y cuando se combina con la moldura de madera fina «Fineline» efecto cobre de alto brillo, la experiencia se vuelve aún más premium para el conductor. La tecnología también procede del hermano coupé, por lo que se dispone de las mismas pantallas dobles de 12,3 pulgadas, emparejadas con la aplicación Glass en el M850i, y un volante M Sports.
Las características específicas del M850i Convertible son los calentadores de cuello, para el conductor y el pasajero delantero, que soplan aire caliente desde justo debajo del reposacabezas, para permitir una experiencia a cielo abierto incluso con tiempo frío. El techo de tela es ligero y puede levantarse o guardarse en sólo 15 segundos hasta 50 km/h, pero, como era de esperar, eso viene acompañado de una menor practicidad: el maletero del M850i Convertible es 150 litros más pequeño que el del Serie 8 Coupé. Aun así, pude guardar una maleta de mano y una pequeña mochila.
Además, debido a que los hombros son más estrechos alrededor de los asientos traseros, los pasajeros de atrás tienen algo menos de espacio para los hombros. No obstante, los asientos traseros sólo deberían utilizarse para distancias cortas.
Los clientes también pueden comprar un paquete M Carbon, que añade barras de toma de aire, cubiertas de espejos y un difusor trasero.
El motor
El modelo BMW M850i xDrive es el cabriolet más alto de la familia de la Serie 8, lo que implica un V8 TwinTurbo de 4,4 litros bajo el capó que produce 523 caballos de potencia y 553 libras-pie de par motor, lo mismo que el M850i xDrive coupé. BMW ha dicho que el descapotable hará el 0 a 100 km/h en 3.8 segundos, que es 0,2 segundos más lento que el coupé. Ambos modelos alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h.
Comparado también con el 650i Convertible saliente (445 CV), se trata de un aumento significativo de la potencia y las prestaciones.
La experiencia de conducción
El descapotable pesa alrededor de 4.740 libras, es decir, aproximadamente 260 libras (117 kg) más que el M850i Coupé, por lo que técnicamente la experiencia de conducción debería ser similar. Gracias a su construcción ligera con aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), el M850i Convertible es también un 97% más rígido que el coupé. La rigidez también se ve reforzada en el M850i Cabrio por un panel de empuje adicional bajo el eje delantero, pilares A más rígidos y un anillo de torsión sobre el eje trasero.
Para el descapotable se ha diseñado un nuevo sistema de protección antivuelco que protege hasta a cuatro ocupantes, lo que da confianza para empujar el coche incluso sin el techo duro. El sistema de protección cuenta con dos barras de aluminio detrás de los reposacabezas de los asientos traseros.
Si no está familiarizado con las razones por las que siempre nos encontramos en Portugal, permítame ilustrarle. En primer lugar, el buen tiempo, casi todo el año, que garantiza que los viajes de prensa de varias semanas puedan continuar sin interrupciones. En segundo lugar, unas carreteras estupendas para conducir, con curvas y divertidas, con un hermoso paisaje a su alrededor, y lo más importante, sin mucho tráfico. En tercer lugar, es Portugal: la gente es amable y la comida y el vino son estupendos. En el orden que prefiera.
Así que, como habrás adivinado a estas alturas, me encuentro rápidamente a bordo de un M850i Convertible Gris Dravit con sistema xDrive. Poniendo el agarre al suelo es un conjunto de neumáticos de rendimiento Bridgestone Potenza S007 de 20 pulgadas envuelto alrededor de las ruedas de 20″ M light allow estilo de radios en Y 728 M Bicolor Cerium Grey. Para probar ambos escenarios -con o sin capota- dejo atrás el hermoso Conrad Algarve y me dirijo a Faro por las carreteras secundarias habituales. La capota está levantada por ahora, pero no se desconecta del todo del entorno exterior. El habitáculo es, por supuesto, un poco más ruidoso que el del coupé, pero no es algo que me importe teniendo en cuenta el excelente ruido del motor V8.
El ruido del viento con la capota levantada también es insignificante, por lo que no afectará a la experiencia de conducción incluso a altas velocidades.
Pero como la mayoría de los clientes comprarían el M850i Convertible para disfrutar de la sensación de tener la capota abierta, ahora presiono el botón para retraer la suave lona. La pantalla digital me advierte de que mi velocidad es superior a 50 km/h, así que reduzco la velocidad lo suficiente para completar el proceso. Quince segundos más tarde, el sol brilla sobre mí, pero por suerte ya se ha aplicado la protección contra los rayos UV.
A primera vista, y en el modo Confort, el manejo del cabriolet es similar al del coupé, apostando por la misma postura de confianza en la carretera con una suave aceleración hasta las velocidades máximas. El tacto de la dirección es menos agresivo que en los modos más deportivos, la suspensión nos recuerda que al fin y al cabo se trata de un Gran Turismo para conducir cómodamente, mientras que el pedal del acelerador tiene más recorrido. El ruido del escape está, por supuesto, un poco castrado, por lo que la conducción es agradable incluso con la capota bajada y a altas velocidades. La transmisión ZF de 8 velocidades tampoco necesita presentación: es la misma caja de cambios que en el coupé, por lo que sabes que vas a obtener unos cambios suaves y precisos, independientemente de si utilizas el modo totalmente automático o cambias a través de las levas tras el volante.
Para hacer fluir la sangre, cambié a Sport y más tarde a Sport Plus, que aporta un refrescante nivel de deportividad. La suspensión deportiva M adaptativa se endurece, dando al cabriolet de lujo una conducción y una postura más firmes. El volante se vuelve más robusto, por lo que puedo experimentar inmediatamente giros más rápidos en las curvas cerradas. Hay mucha respuesta a la carretera, pero eso me hizo preguntarme rápidamente si cualquier conductor «normal» lo notaría, o si es algo que sólo nos importa a nosotros, los periodistas.
Incluso cuando se empuja con fuerza, el chasis es bastante rígido, la conducción es firme, por lo que sólo un conductor profesional notaría las ligeras diferencias entre el descapotable y el coupé. Acostumbrado a las carreteras, me aventuro un poco más empujando con fuerza el M850i Convertible en las horquillas. La entrada de la dirección es inmediata y precisa, los neumáticos tienen agarre, mientras que la parte trasera sólo se desliza lo justo para sacarnos una sonrisa, justo antes de que entre en acción el sistema xDrive. Hay un poco de balanceo de la carrocería y subviraje, que esperaba teniendo en cuenta el tamaño y el peso del coche, pero de nuevo, es algo que la mayoría de los propietarios no notarían.
El diferencial trasero es impresionante como siempre, permitiéndome divertirme con el coche, mientras lo mantengo seguro en la carretera. Con la capota bajada, el motor V8 y su escape M-tuned son la guinda del pastel, recordándome una vez más cuánto mejor suenan los TwinTurbo. Por supuesto, una parte del sonido sigue siendo realzada artificialmente por el sistema de sonido Bowers & Wilkins Diamond Surround, pero eso no quita los fuertes gruñidos del V8.
Con el deflector de viento levantado, es impresionante lo silencioso que es el habitáculo, permitiéndome no sólo mantener una conversación telefónica audible, sino también grabar algunas imágenes con mi GoPro.
Unos cientos de kilómetros después, y a pesar de mis objeciones, es hora de entregar el lujoso cabriolet, pero antes de eso, la gente de BMW me permite volar un dron sobre él para obtener algunas imágenes adicionales.
Conclusión
No hace falta decir que el BMW M850i xDrive Convertible 2019 es un motín para conducir, al tiempo que ofrece el más alto nivel de lujo y artesanía que se encuentra en un BMW hoy en día. Es realmente un Gran Turismo de alta gama con el beneficio añadido de una experiencia a cielo abierto, y gracias al sistema xDrive, encontrará un hogar en las zonas donde el sol brilla esporádicamente.
Repleto de las últimas y mejores características tecnológicas y de asistencia a la conducción, el Serie 8 Convertible se convierte en un compañero fiable y agradable durante los viajes largos, y mientras la mayoría de los coches están ahí sólo para llevarte del punto A al B, el M850i Convertible lo hace con estilo y con mucha personalidad y confianza.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 9
Respuesta de la dirección – 8
Prestaciones – 9
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 7
Precio – 6
8
El segundo miembro de la nueva familia del BMW Serie 8 ya está listo para entrar en el mercado con un diseño exquisito, lujoso y deportivo. El BMW Serie 8 Convertible 2019 se une a su hermano coupé en un nuevo segmento de lujo en el que BMW pretende ser un actor importante. A pesar de que BMW vendió el Serie 8 durante casi diez años, ya que terminó su producción en 1999, nunca se fabricó un modelo descapotable. Así que este nuevo BMW Serie 8 Convertible es realmente el primero de su clase. El nuevo Serie 8 Convertible no sólo es el primero de su clase, sino que también es el BMW de techo abatible más bonito desde el Z8.
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