iND F10 M5 - El diluvio azul en Yas Marina Blue

Otro impresionante proyecto de iND.

El lanzamiento del F10 M5 trajo una emoción y un clamor a la comunidad de tuning de BMW que no se había visto en muchos años. El asombroso motor S63tu era muy prometedor, y el chasis parecía estar preparado mecánicamente para todo. Las pruebas iniciales del M5 realizadas por IND demostraron que este coche era, al mismo tiempo, un monstruo de la pista increíblemente competente y un coche de calle dócil y educado. BMW Motorsport había logrado sin duda sus elevados objetivos y había creado la berlina ejecutiva definitiva. El increíble éxito de la modificación del ordenador de control del motor MSS60 que se encontraba en el E92 M3 dejó a los tuneadores confiados y entusiasmados con el S63 que se encontraba en el F10 M5, antes del lanzamiento del coche.

Desgraciadamente, para los tuneadores, hackers y manitas de todo el mundo, gran parte de la belleza del F10 M5 era digital: una interfaz entre el hombre, la máquina y el sistema informático, que guiaba perfectamente cada componente de acero y aluminio de esta increíble súper berlina en una síntesis impecable para lograr el rendimiento de otro mundo del coche. A diferencia del E92 M3 que le precedió, el F10 M5 resultó ser un hueso duro de roer, ya que ningún tuneador ha conseguido hasta hoy un control perfecto sobre el chasis y los ordenadores de control del motor. Aunque algunos han conseguido cifras impresionantes combinando un control muy suave de la ECU con ordenadores «piggy back», conectados en serie con los sensores originales para trucar las señales que van a las ECUs originales de BMW, ningún tuneador del mundo tiene el control total de los increíbles sistemas informáticos de BMW.

Con este desarrollo, el personal de IND finalmente conoció la derrota (temporal). Comprendimos que sin un control completo y total de los ordenadores de control del motor, ningún motor construido o turbocompresores extra grandes nos ayudarían a llegar a los niveles de potencia extremos que deseábamos.

Era el momento de una retirada momentánea. Tuvimos que reagruparnos, evaluar nuestros objetivos y comprender realmente nuestra misión y la razón de gastar decenas de miles en el IND F10 M5.

En última instancia, siempre hemos entendido que tenemos este coche para mejorar la comunidad de entusiastas de BMW. Usamos este M5 para estudiar, aprender y cometer errores y, en última instancia, para crear grandes productos y piezas para los aficionados al M5 de todo el mundo. Con ese conocimiento llegó una nueva declaración de misión: crear un diluvio de grandes piezas para que los propietarios del M5 las disfruten a diario. Con esa nueva declaración de intenciones llegó un nuevo nombre: el diluvio azul. Atacaríamos el M5 desde todos los ángulos, creando componentes que permitieran a nuestros clientes tener las piezas más exclusivas y, por tanto, los M5 más exclusivos. Desarrollaríamos componentes que van desde splitters hasta pastillas de freno, dando a nuestros clientes la posibilidad de mejorar la apariencia, el rendimiento y la individualidad de su M5. Desarrollaríamos y probaríamos las piezas en nuestro propio coche, antes de enviarlas a nuestros clientes, para asegurar el más alto nivel de calidad.

Es con esto en mente que reequipamos el proyecto M5 a lo que es hoy: un banco de pruebas de calle, llave en mano para todos los mejores componentes disponibles para el F10 M5. Muchos de los componentes originales permanecen: los tubos de escape AMS, los turbos más grandes construidos por AMS, los amortiguadores KW ClubSport ajustables en 3 direcciones, etc., pero muchos serán ajustados y modificados para un comportamiento más civilizado. Hemos elevado los ClubSport para conseguir una distancia al suelo más fácil de usar, hemos vuelto a instalar el interior original de BMW y hemos eliminado la barra antivuelco. Hemos repintado el coche en el increíble acabado Yas Marina Blue de BMW, eliminando el diseño inspirado en la librea de carreras que el coche lucía en 2013. Esta versión del M5 de IND luce un labio delantero y un difusor trasero de RKP, combinando las líneas limpias y bien integradas de esas piezas con el nuevo tejido 4×4 de RKP que dan al exterior de nuestro M5 un aspecto de coche de exhibición.

A lo largo del verano de 2014 seguiremos probando nuevos componentes, diseñando grandes piezas para el F10 M5 y cometiendo errores. Prestaremos el coche a los propietarios locales de M5 para que puedan experimentar estos componentes de primera mano, y utilizaremos este coche como campo de pruebas para lo que el M5 es mejor: un coche que puede rendir perfectamente en la pista de carreras el sábado, mientras te lleva a la oficina el lunes.

Esperamos que disfruten de las fotos del reinventado proyecto M5 de IND, el Blue Deluge.

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