Realmente no hay nada como una súper berlina. Subirse a algo con cuatro puertas, cinco plazas y una potencia suficiente para asustar a un superdeportivo es una sensación inmensamente satisfactoria. Tenemos que dar las gracias a BMW por ello, ya que es la marca que realmente trajo esa idea a la corriente principal. Por supuesto, Maserati inventó la súper berlina con el Quattroporte original muchos años antes del primer BMW M5, pero poca gente conocía el QP y aún menos lo compraba. Fue el BMW M5 el que definió el segmento, el que demostró que no sólo podía funcionar, sino sobresalir.
A lo largo de los años, ha habido seis generaciones de BMW M5. Para ser sinceros, no hay ninguno malo en el grupo. Sin embargo, hay algunos que son claramente mejores que otros. Así que hemos decidido clasificarlos, en orden de mejor a peor, para ver en qué posición se encuentran unos frente a otros. Que conste que esta es nuestra lista y que puede provocar algunas discrepancias en la sección de comentarios.
1. E28 BMW M5
Realmente no podía ser otro, ¿verdad? El E28 M5 es el original, es el coche que lo empezó todo. Antes del E28 M5, la idea de una berlina de lujo de cuatro puertas capaz de dar caza a Ferraris y 911 era impensable. Y cuando debutó en 1985 con 282 CV, la gente pensó que BMW se había vuelto loca. ¿Una berlina de cuatro puertas con casi 300 CV, asientos de cuero y un gran maletero? ¿En qué estaban pensando esos locos alemanes?
Resulta que BMW no se había vuelto loca, sino que había creado un icono que sería copiado para siempre. Todo, desde el Mercedes-AMG E63 hasta el Tesla Model S P100D, debe su existencia al E28 M5. Aquel M5, ensamblado a mano, era una maravilla entonces y lo sigue siendo hoy, gracias a su seis cilindros en línea de 3,5 litros, a su caja de cambios manual de cinco velocidades y a un chasis tan dulce que es como si se hubiera construido sólo para el bloqueo de las ruedas. Tiene que ser el número uno.
2. E39 BMW M5
Este es el coche que la mayoría de los aficionados esperaban en el número uno y, en muchos sentidos, merece estarlo. Como máquina de conducir, el E39 M5 sigue siendo posiblemente el mejor deportivo de cuatro puertas jamás fabricado. Tiene un aspecto sensacional, incluso hoy en día, tiene un glorioso V8 de 4,9 litros de aspiración natural y una caja de seis velocidades. Es preciso de conducir, tiene un interior fantástico y se puede conducir a velocidades de tres dígitos durante horas sin fatiga.
Hay muy poco que criticar al E39 M5, si es que hay algo. La única razón por la que el E28 M5 está ligeramente por delante de este coche es por su importancia y por lo que es. En cuanto a un coche para conducir, el E39 sigue siendo el punto álgido de los M5.
3. F90 BMW M5
Estoy listo para el correo de odio para este. Todavía quedan algunos M5 clásicos bastante increíbles en la lista, pero he elegido el actual en el número tres. Las razones son muchas y todas tienen que ver con su conducción. El actual BMW M5 F90 es un coche casi imposible de reprochar como super sedán. No hay nada que haga mal y muchas cosas que hace brillantemente.
Todo el mundo pensaba que la introducción de su sistema de tracción total lo arruinaría, pero hace lo contrario, lo hace aún mejor. No sólo eso, sino que presentó al mundo un coche M que puede ser tanto de tracción total como de tracción trasera. También es absurdamente rápido, cómodo y divertido de conducir. ¿Qué más se puede pedir?
4. E34 BMW M5
El E34 M5 es el coche que sucedió al E28 original y se sintió un poco decepcionado después de la brillantez de su predecesor. Era más pesado, menos atractivo de conducir, más complicado y un poco menos atractivo. Sin embargo, todos estos años después, el E34 está empezando a recordar sus encantos.
Puede que no sea precioso, pero tiene un diseño atractivo y cuadrado, especialmente en su versión wagon (su variante wagon también es un gran impulso). Sus motores de 3,6 y 3,8 litros (antes y después de la LCI) eran brillantes y sorprendentemente cómodos. También fue el último coche BMW M que se construyó a mano. Así que puede haber sido defectuoso, especialmente en comparación con las leyendas en las que está cronológicamente intercalado, pero sigue siendo un gran coche.
5. E60 BMW M5
Hay muchas razones para criticar al M5 de la generación E60. Aunque tiene un público muy fiel, y algunos fans incluso lo consideran el mejor M5 de todos los tiempos, es el niño más problemático del grupo. Su estilo fue controvertido en 2005 y lo sigue siendo ahora, su interior es soso, la tecnología de su cabina es un desastre, su caja de cambios SMG es frustrante y es sorprendentemente poco fiable.
Sin embargo, hay una razón para amarlo y es una grande: su motor. El V10 de 5.0 litros de aspiración natural del E60 es nada menos que una obra maestra. Pasa de las 8.000 rpm, produce 500 CV y hace un ruido increíble. Es un motor sensacional que hace que muchos entusiastas olviden sus muchos defectos. Sin embargo, al compararlo con sus hermanos, sus defectos son demasiado grandes como para clasificarlo más allá del cinco.
6. F10 BMW M5
Mientras que el E60 M5 adolece de muchos problemas técnicos pero tiene mucho carácter, el F10 M5 es todo lo contrario. Objetivamente hablando, el F10 M5 es fantástico. Su V8 biturbo de 4,4 litros es soberbio, su capacidad dinámica es realmente impresionante e incluso es cómodo. Diablos, en realidad es bastante bonito y tiene un gran interior.
Sólo es un poco… aburrido. Y en el mundo de los M5, ser aburrido es un pecado capital. Hace un montón de cosas buenas, pero no las hace con el mismo entusiasmo que sus hermanos.
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