Oficialmente, el V8 biturbo del BMW M5 F10 rinde exactamente 560 CV. Con el Paquete de Competición, la potencia aumenta a 575 CV, y hay aproximadamente 300 vehículos de la Edición M5 de 30 años con 600 CV.
No hay duda de que el ocho cilindros turbo tiene potencial para una mayor potencia, por lo que no es de extrañar que la gente de Sport Auto tenga en sus manos un F10 M5 tuneado que produce 649 CV.
El BMW M5 F10 con Paquete de Competición envía 74 CV más a las ruedas traseras, por lo que ofrece un mayor rendimiento en la pista. Gracias al Paquete de Competición, el M5 viene con un diferencial de deslizamiento limitado revisado en el eje trasero que aumenta la dinámica de conducción y el paso por curva.
Y en un circuito como Nurburgring, eso es oro.
Sport Auto llevó a este M5 F10 a la legendaria pista y registró un tiempo de vuelta de 7:53 minutos, 11 segundos más rápido que el M5 con paquete de competición original.
El Mercedes E63 AMG modelo S con 585 CV y tracción a las cuatro ruedas fue cronometrado recientemente en 7:55 minutos, mientras que el Audi RS 6 Avant fue probado por última vez con 8:05 minutos.
En el circuito de Hockenheim, este BMW M5 F10 LCI logró un tiempo de 1:13,0 minutos, cuatro décimas por delante del M5 de serie y cinco y ocho décimas por delante de la competencia anteriormente mencionada.
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