Cuando se lanzó el nuevo Cadillac CTS-V, los entusiastas de la automoción se apresuraron a calificarle de «asesino del BMW M5» desde el primer momento, con sólo mirar la hoja de especificaciones. Y aunque puede que tuvieran razón, los resultados en la vida real rara vez son los esperados cuando se trata de máquinas BMW, especialmente las que llevan la letra M. Como se puede ver en el siguiente vídeo, el M5 es más que capaz de enfrentarse a su rival americano.
Probablemente espoleado por el sorprendente ATS-V, que le dio un repaso al M3, mucha gente pensó que la historia se repetiría con el CTS-V. Mirando las especificaciones, las tablas parecen favorecer definitivamente al americano. Equipado con un V8 sobrealimentado de 6,2 litros, el CTS-V puede contar con 640 CV y 630 lb-pie (854 Nm) de par motor para iluminar los neumáticos traseros. También utiliza la caja de cambios automática de 8 velocidades propia de GM, que se afirma que es más rápida incluso que la unidad de doble embrague PDK de Porsche.
Por otro lado, el BMW F10 M5 está a punto de retirarse tras seis años de servicio. El coche lleva bajo el capó un V8 biturbo de 4,4 litros que, según BMW, tiene una potencia de 560 CV y un par de 680 Nm (501 lb-ft). La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios DCT de 7 velocidades o, si se quiere, una unidad manual de 6 velocidades, una rareza en este segmento en estos días. Sin embargo, el coche del vídeo de abajo es un DCT.
Así que, viendo las especificaciones, uno esperaría que la enorme diferencia de potencia a favor del Caddy resolviera esta carrera con bastante facilidad, ¿verdad? Pues te equivocas, ya que el BMW M5 no sólo gana, sino que lo hace de forma convincente. Lo que es aún más impresionante y peculiar es el hecho de que el cargador afirma que ambos coches eran de serie, lo que significa que estos resultados deberían repetirse fácilmente en una variedad de escenarios.
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