BMW M lanza las generaciones facelift de las berlinas de altas prestaciones M5 y M5 Competition, que ahora cuentan con un diseño exterior más afilado, un nuevo concepto de manejo en el interior y ajustes de vanguardia en el chasis que mejoran aún más la dinámica de conducción.
El nuevo BMW M5 Competition Facelift 2021 recibe una transferencia tecnológica del M8 Gran Coupé de alta gama en forma de nuevos amortiguadores. En combinación con el chasis reajustado, ayuda a mejorar la maniobrabilidad y las capacidades de manejo del alto rendimiento hasta nuevos límites, al tiempo que garantiza un gran confort de marcha.
Ambas variantes del M5 siguen contando con el motor V8 de 4,4 litros del BMW S63. En el caso de la versión estándar del M5, el motor de 8 cilindros BMW M TwinPower Turbo produce una potencia máxima de 441 kW / 600 CV (592 hp), mientras que en el modelo M5 Competition, la unidad desarrolla una potencia superior de hasta 460 kW / 625 CV (617 hp).
El chasis AWD M xDrive orientado a las prestaciones sigue siendo un equipamiento de serie, al igual que la caja de cambios automática M Steptronic de 8 velocidades, que ayuda a gestionar y transferir la demencial potencia a las ruedas del eje delantero y trasero.
La nueva generación del M5 es ahora más atractiva visualmente que nunca
Al igual que el Serie 5 LCI no M lanzado a finales de mayo, los nuevos modelos BMW M5 Facelift presentan un estilo exterior renovado. Los faros delanteros rediseñados con la nueva firma DRL en forma de L están presentes y pueden equiparse con la tecnología LED adaptativa o con la luz láser BMW mejorada, que ahora se ha perfeccionado gracias al rayo láser de matriz dinámica.
Opcionalmente, los ojos de los nuevos modelos BMW M5 pueden equiparse con los adornos BMW Individual Shadowline, que añaden incrustaciones oscurecidas a los faros para lograr un efecto visual extraordinario y poderoso. Los faros tintados pueden pedirse en combinación con el BMW Adaptive LED y el BMW Laserlight.
Además de los nuevos faros, los nuevos M5 y M5 Competition lucen ahora una parrilla del radiador rediseñada con riñón conectado y marco cromado totalmente redondeado, que muestra una estructura tridimensional, barras verticales dobles y, dependiendo del modelo, el emblema «M5» o ahora también «M5 Competition» en el riñón del lado del conductor.
El nuevo diseño del frontal también incluye una nueva toma de aire central hexagonal, que alberga el radiador de aceite y los sensores del sistema de control de crucero adaptativo (ACC). El nuevo estilo del parachoques también incorpora elementos de nuevo diseño para las salidas de aire laterales, que añaden una dosis extra de musculatura a los nuevos modelos M5.
En la parte trasera, los cambios incluyen nuevas luces en forma de L con un distintivo diseño en 3D y rodeadas de negro, sin un cristal exterior adicional. El paragolpes trasero también ha sufrido una ligera revisión, al igual que el difusor trasero y los escapes cuádruples específicos M, que ahora presentan paredes más finas.
Los nuevos modelos M5 también cuentan con un capó de aluminio, retrovisores exteriores M aerodinámicos, branquias M características en los paneles frontales y un techo de CFRP.
Nuevos colores y un aspecto impresionante para el M5 Competition, el más alto de la gama
La generación del M5 facelift estrena una nueva y visualmente atrevida pintura exterior. Se puede elegir entre nada menos que cinco nuevos acabados de pintura de serie y BMW Individual, a saber Brands Hatch Grey, Motegi Red metallic, Tanzanite Blue II metallic, Aventurine Red II metallic y Frozen Bluestone metallic mate. El anterior Champagne Quartz metalizado ha sido rebautizado como Alvit Grey metalizado.
El estilo del nuevo M5 Competition está pensado para individualizar la variante de gama alta en comparación con el M5 estándar. Hay detalles en negro por todas partes. Toda la rejilla de los riñones está adornada con cromo negro de alto brillo, seguida de los adornos de las ventanillas laterales, las tapas de los retrovisores exteriores M, las branquias y la tapa del maletero.
Los umbrales de las puertas están iluminados y llevan la inscripción «M5 Competition», que también se encuentra en las branquias delanteras, la parrilla de riñón y la parte trasera. También está disponible un nuevo diseño de llantas de aleación ligera: las llantas M de doble radio de 20 pulgadas conocidas de la familia BMW M8.
Sistema de infoentretenimiento enriquecido y nuevo concepto de manejo
Los nuevos BMW M5 y BMW M5 Competition de 2021 están ahora equipados con una nueva pantalla central de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. La interfaz BMW OS 7.0 presenta el diseño y los gráficos distintivos de M para el Live Cockpit y el Control Display, que también se ve en los nuevos modelos M8, así como en el X5 M y el X6 M.
Familiarizada con el M8, la nueva generación M5 introduce dos nuevos botones en el túnel central, cerca de la palanca de cambios electrónica: el control SETUP y el botón M Mode.
Al pulsar el botón M Mode se puede cambiar entre dos modos de conducción predefinidos: CARRETERA y DEPORTE. El primero es adecuado para un uso normal, con todos los sistemas de asistencia al conductor de serie y opcionales totalmente activados.
Elegir el SPORT permite desactivar la mayoría de las alertas y las intervenciones de dirección y frenado de los sistemas de asistencia a la conducción, aparte de los límites de velocidad, las restricciones de adelantamiento, el aviso de colisión con función de frenado y el asistente de evasión. El modo de conducción SPORT también va acompañado de un M View especial para el cuadro de instrumentos digital y el Head-Up Display.
Bocetos de diseño
El botón SETUP, situado sobre el control del modo M, permite un ajuste complejo de diferentes parámetros de la cadena cinemática y del chasis, lo que permite un ajuste fino de las prestaciones de conducción en los nuevos M5 y M5 Competition.
Los botones M1 y M2, de color rojo, situados en el volante, permiten al conductor configurar y almacenar dos ajustes individuales para las características de M xDrive, DSC, motor, transmisión, amortiguación y dirección, así como la apariencia de la M View en el Head-Up Display.
El modo TRACK orientado a los circuitos de carreras sólo está disponible en el nuevo BMW M5 Competition
Al igual que en el caso de la familia de modelos M8 Competition, el nuevo BMW M5 Competition facelift también ofrece la posibilidad de activar el modo de conducción purista TRACK. Para activar el modo TRACK, es necesario pulsar más tiempo el botón M Mode y confirmar el cambio en la pantalla de control de la interfaz de infoentretenimiento BMW OS 7.0.
Como su nombre indica, el modo TRACK es adecuado para ser activado sólo en circuito de carreras y no en carreteras públicas. Este ajuste desactiva todos los sistemas de confort, seguridad y asistencia a la conducción.
Especificaciones del BMW M5 Facelift
Además, el HUD mostrará una información mínima y la pantalla central de infoentretenimiento se apagará para distraer menos al conductor del M5 Competition. El cluster digital Live Cockpit también mostrará información en el M View especial.
Para salir del modo TRACK, el conductor debe tocar de nuevo el botón de Modo M y el coche volverá al modo de conducción estándar ROAD.
Mejoras en el habitáculo y en el equipamiento de asistencia a la conducción
Los nuevos modelos M5 y M5 Competition vienen equipados con asientos M Sport de serie con ajuste eléctrico multidireccional. Además de éstos, también están disponibles los asientos M multifunción opcionales.
Estos asientos de alta gama cuentan con un reposacabezas integrado, un logotipo M5 iluminado y ajustes y funciones ampliadas. Todos los tipos de asientos se ofrecen con tapicería de cuero Merino de serie. En exclusiva para el M5 Competition, BMW introduce la tapicería de cuero Merino completa en acabado Negro/Beige Medio.
En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, todas las últimas innovaciones introducidas en la generación del Serie 5 LCI están ahora también disponibles para los nuevos M5 y M5 Competition. El Driving Assistant Professional, el Traffic Jam Assistant y el Comfort Access con la BMW Digital Key basada en NFC son sólo algunas de las muchas tecnologías de vanguardia que se ofrecen en los modelos M5 de altas prestaciones.
Fotos del diseño interior
Motor V8 de altas revoluciones
El motor de gasolina BMW M TwinPower Turbo de 8 cilindros es el corazón de los nuevos M5 y M5 Competition. En el M5, el motor S63 ofrece una potencia máxima de 441 kW / 600 CV (592 hp) que se alcanza a 6.000 rpm. En el M5 Competition, la potencia aumenta hasta 460 kW / 625 CV (617 hp) también a 6.000 rpm.
El par máximo producido por el motor V8 aumenta hasta unos asombrosos 750 Nm (553 lb-ft) en ambos casos. Está disponible a partir de las 1.800 rpm y hasta las 5.600 rpm en el M5 y 5.860 rpm en el M5 Competition.
El M5 estándar hace el sprint de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos, mientras que para alcanzar los 200 km/h necesita apenas 11,1 segundos. Por otro lado, el M5 Competition acelera de parado a 100 km/h en 3,3 segundos (0,1 segundos más rápido), mientras que para alcanzar la barrera de los 200 km/h se necesitan 10,8 segundos (0,3 segundos más rápido).
Sin ningún paquete opcional, la velocidad máxima del M5 y del M5 Competition está estrictamente limitada a 250 km/h. Si se elige el paquete M Driver’s Package, la velocidad máxima se dispara a 305 km/h (189 mph).
El motor permite seleccionar varios modos de funcionamiento, como EFFICIENT, SPORT y SPORT+. Además, el sistema de escape del M5 y el escape M Sport del M5 Competition están controlados por aletas para ofrecer un sonido de motor alucinante, que también se puede ajustar con el botón M Sound Control.
La transmisión M Steptronic de 8 velocidades con gestión de cambios M Drivelogic permite tiempos de cambio rápidos, precisos y cortos para los modelos de alto rendimiento de la Serie 5. Mediante el botón Drivelogic de la palanca de cambios electrónica, el conductor puede ajustar el comportamiento de la caja de cambios de la siguiente manera: eficiente, deportivo u orientado a la pista.
Un equipamiento especial está reservado sólo para el nuevo BMW M5 Competition: los soportes del motor hechos a medida con un índice de muelle más rígido. Esto ayuda a una conexión más sólida con la estructura del vehículo, además de garantizar respuestas más rápidas del motor y una transmisión inmediata de la potencia al tren motriz. Además, debido a la mayor rigidez, los soportes del motor hechos a medida también mejoran la dinámica y la estabilidad del vehículo.
Tecnología de vanguardia para la transmisión y los frenos
El núcleo del chasis que sustenta el nuevo BMW M5 y el BMW M5 Competition es el sistema inteligente de tracción total M xDrive y el diferencial M activo para el eje trasero. El sistema M xDrive ofrece tres configuraciones de tracción: la 4WD estándar, la 4WD SPORT con inclinación hacia atrás y la tracción trasera 2WD purista.
La respuesta del sistema M Servotronic de accionamiento eléctrico puede ajustarse aún más en dos modos: COMFORT y SPORT, también disponibles para el Control de Amortiguación Variable (VDC). Además, el VDC también ofrece una tercera opción de configuración en el modo SPORT+, que se ajusta para maximizar el rendimiento dinámico.
La distancia al suelo del nuevo BMW M5 Competition se ha reducido en 7 milímetros en comparación con el predecesor pre-LCI. También toma prestados los nuevos amortiguadores del BMW M8 Gran Coupé, que perfeccionan tanto la conducción como la estabilidad y el confort.
Ambas versiones del M5 están equipadas con frenos M Compound de serie, que cuentan con discos de freno perforados y ventilados interiormente y pinzas fijas de seis pistones con el logotipo M en la parte delantera y pinzas flotantes de un pistón con freno de estacionamiento integrado en la parte trasera.
Además del acabado azul de serie, las pinzas de freno también pueden pintarse en negro de alto brillo o en rojo de alto brillo. Los frenos M Ceramic opcionales se individualizan gracias a las pinzas pintadas en oro con el logotipo M.
En comparación con los frenos M Compound, los frenos M Ceramic pesan 23 kilogramos menos y ofrecen un mayor rendimiento de frenado, estabilidad térmica y resistencia al desvanecimiento.
El nuevo BMW M5 viene de serie con llantas de aleación ligera de 19 pulgadas en diseño de cinco radios dobles en color Orbit Grey pulido (delante: 9,5 J x 19, detrás: 10,5 J x 19) con neumáticos 275/40 R 19 delante y 285/40 R 19 detrás. El nuevo BMW M5 Competition monta llantas de aleación ligera M forjadas, bicolor, de 20 pulgadas en diseño de radios en Y (delante: 9.5 J x 20, trasero: 10,5 J x 20) y neumáticos de tamaño mixto (delantero: 275/35 R 20, trasero: 285/35 R 20).
Cuando los nuevos modelos M5 se lancen al mercado el próximo mes de agosto, los clientes alemanes podrán pedir la versión estándar desde un precio de 120.900 euros. El M5 Competition partirá de 129.900 euros. En Estados Unidos, el precio MSRP es de 103.500 dólares para el M5 Sedán y de 111.100 dólares para el M5 Competition Sedán. El precio no incluye los 995 dólares de destino.
Exterior del BMW M5 2021
