Los modelos diésel están pasando por un mal momento. Las cifras de ventas están disminuyendo en todo el mundo y su reputación ha sufrido mucho debido a la manipulación ilegal del software por parte de las principales empresas automovilísticas. Pero como el diésel no está desapareciendo de un día para otro, los fabricantes de automóviles siguen ofreciendo una variedad de coches con motor diésel en su gama. Uno de los coches diésel más impresionantes de la gama de BMW es el nuevo BMW M550d xDrive, disponible como berlina o deportivo (o Touring según el lenguaje de BMW). Aunque ya probamos el BMW M550i allá por abril de 2017, ahora estábamos deseando echar un vistazo a su hermano con motor diésel.
Al igual que el BMW M550i, el M550d forma parte de la gama de automóviles BMW M Performance. La nueva categoría de productos celebró su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 y cerró la brecha entre los coches M más duros y la línea de modelos estándar. Mientras que la primera generación del M550d se basaba en el F10 y estaba impulsado por un conjunto de tres turbocompresores, la nueva generación hace uso de la nueva plataforma G30 y de un conjunto de cuatro turbocompresores.
Nuestro coche de prueba de corta duración lucía el color BMW Individual Plata Rodonita. La pintura metálica opcional combina los tonos más brillantes del color plata (si el sol brilla sobre el color) y los tonos más oscuros del gris en tiempo nublado. La elegante pintura hace que el M550d tenga un aspecto aún más discreto, y si el coche no llevara la insignia M550d en la parte trasera y las llantas de 20 pulgadas de doble radio 668, se podría pensar perfectamente que tenemos un BMW 520d Touring para el fin de semana. Sin embargo, al abrir la puerta del conductor, los umbrales iluminados de las puertas te recuerdan inmediatamente que te estás poniendo al volante del M550d.
Antes de continuar con la tecnología del coche, tengo que compartir mi entusiasmo por el diseño exterior del Touring. La larga línea del techo y el brillante pilar D con el Hofmeisterknick crean un aspecto deportivo inconfundible, y además, la suspensión deportiva M baja la carrocería del coche 10 milímetros y las modificaciones exteriores específicas M diferencian al M550d del modelo estándar. Sin embargo, hay que mirar de cerca para detectar las diferencias. Sólo hay que fijarse en los detalles exteriores pintados en color gris cerio. Si ves un Serie 5 con rejillas grises en forma de riñón y tapas de retrovisores pintadas en gris, es posible que hayas encontrado un M550d (o M550i).
Motor y tecnología
El motor diésel cuatriburbo de BMW, cuyo nombre interno es B57, es una obra maestra de la tecnología de motores que quita el aliento. Nunca antes había experimentado una entrega de potencia tan masiva pero a la vez tan consistente en un coche. Las palabras apenas pueden describir este rendimiento. En todo momento, el M550d creó una sensación de clara superioridad. Siempre que tuve que acelerar para hacer un sprint rápido, la potencia masiva estaba ahí. La única decepción que tuve fue la falta de un componente emocional. El sonido del motor diesel apenas se percibía al volante. E incluso cuando pude detectar algunos tonos, no crearon mucha emoción.
En cuanto al motor diésel B57 y sus prestaciones, el M550d ofrece ya más de 331 lb-pie de par disponibles a 1.100 rpm. El par máximo de 560 lb-pie está disponible entre 2.000 rpm y 3.000 rpm. La potencia de los motores se crea gracias a una sofisticada combinación de turbocompresores de varias etapas y la última tecnología diésel common rail. El conjunto de cuatro turbocompresores está diseñado para funcionar en dos niveles. Uno es la etapa de alta presión y el otro es la etapa de baja presión. Los dos turbocompresores de baja presión y uno de los dos cargadores de alta presión están constantemente activos, mientras que el segundo cargador de alta presión sólo se añade a partir de 2.500 rpm. En total, el motor diésel de 6 cilindros en línea ofrece una potencia máxima de 400 CV a 4.400 rpm y acelera el Touring de 0 a 100 km/h en sólo 4.6 segundos.
Pero la enorme potencia no es la única ventaja del motor diésel. El moderado consumo de combustible del M550d hace que el gar sea un increíblemente buen crucero de larga distancia. Aunque BMW promete un consumo medio de combustible de sólo 38 mpg, yo sólo conseguí 28 mpg en mi viaje de fin de semana. Aunque el resultado no se acerca a las cifras oficiales, creo que sigue siendo aceptable. Especialmente si se tiene en cuenta que el M550d (4,6 segundos a 60 mph) es tan rápido como la antigua generación M5 F10 (4,7 segundos a 60 mph).
El M550d distribuye su potencia a las cuatro ruedas a través de la transmisión deportiva Steptronic de 8 velocidades de serie. No se ofrece una transmisión manual. El sistema BMW xDrive también viene de serie y está modificado con precisión para adaptarse al carácter M Performance del coche. El sistema sigue estando orientado a la tracción trasera y es capaz de transferir la potencia a la calle.
Experiencia de conducción
Para ver de cerca el M550d y experimentar sus prestaciones, llevamos nuestro coche de pruebas de corta duración a dar una vuelta por las montañas bávaras y austriacas cercanas a Berchtesgaden y Salzburgo. La zona, típicamente conocida por su gran panorama montañoso, ofrece una variedad de puertos alpinos con carreteras llenas de curvas y vistas impresionantes.
Una vez que te pones al volante del M550d, notas el encanto y la practicidad de la actual generación del BMW Serie 5. Cada botón y unidad de control está exactamente donde esperas que esté. Sólo los pequeños detalles te recuerdan que estás conduciendo un coche de prestaciones M, como las letras M550d en el cuadro de instrumentos.
Nuestro primer destino en el camino a Austria fue una pintoresca carretera de montaña cerca de Berchtesgaden, la Rossfeldstraße. Tiene muchas curvas sinuosas y, gracias al tiempo lluvioso, pude experimentar lo preciso que es el sistema xDrive. En un abrir y cerrar de ojos (o incluso más rápido), distribuyó la potencia exactamente donde se necesitaba. El M550d se sentía perfectamente estable y pegado a la carretera en todas las curvas y me sorprendió lo fácil pero a la vez preciso que era conducir el M550d Touring. La respuesta de la dirección también fue extremadamente precisa y se sintió perfectamente consistente con el chasis del coche. La mayor parte de estos elogios son para la dirección activa integral de BMW, que viene de serie en el M550d. El sistema utiliza una codirección de las ruedas traseras y aumenta, por tanto, la estabilidad de marcha y la maniobrabilidad.
Características de infoentretenimiento y seguridad
Aunque estaba completamente fascinado por las prestaciones del M550d, había mucho más en el coche. La llave del coche, similar a la de un smartphone, era sólo el principio. Aunque la llave con pantalla me pareció bastante elegante el primer día, rápidamente se hizo evidente su tamaño, sobre todo cuando tienes que llevarla en el mismo bolsillo con otros objetos.
La llave de pantalla sólo proporciona datos básicos del coche, que la BMW Connected App es capaz de proporcionar también. Excepto la función de aparcamiento remoto. Esa es la función para la que necesitas la llave de pantalla. Hablando de la función de estacionamiento remoto, me encontré con que era muy cauteloso con ella y SSnce nunca he operado un coche a distancia antes, tenía mucho respeto por ella. En consecuencia, lo probé por primera vez en una carretera cerrada con mucho espacio delante y detrás del coche. Pero como todo funcionaba bien, me familiaricé rápidamente con él.
Otra característica con la que no necesité familiarizarme es el paquete Connected Drive de BMW. La última generación ha llevado la conectividad entre el conductor y el coche a un nuevo nivel. Nunca antes había interactuado tan fácilmente con un coche. Mi smartphone se conectó en un abrir y cerrar de ojos y la introducción de una dirección de navegación no tardó mucho más. Parecía que podía manejar el sistema incluso con los ojos cerrados. Pero hoy en día, el paquete Connected Drive es mucho más que los servicios de navegación y la conectividad del smartphone. Utilizando la BMW Connected App pude ver a distancia los alrededores del coche mientras disfrutaba de mi cena en el hotel.
Junto al galardonado paquete Connected Drive de BMW, el M550d venía con todas las características de seguridad de última generación. Aunque no soy el mayor fan de todas las funciones de asistencia de los coches actuales, estaba ansioso por experimentar el asistente de mantenimiento de carril y cómo funcionaría en combinación con el control de crucero activo basado en radar. ¿Me aliviaría del aburrido tráfico de paradas y arranques en la autopista o me crearía aún más estrés al volante? Mi conclusión es una especie de cuadro mixto. Por un lado, me alegró ver que el sistema funcionaba correctamente en el tráfico de parada y arranque en la autopista a baja velocidad. Por otro lado, no puedo recomendar realmente el sistema a velocidades más altas, especialmente si las marcas de los carriles en la carretera están sujetas a desaparecer de vez en cuando. En estas situaciones, el sistema se desactiva y avisa al conductor para que tome el volante. Será mejor que estés concentrado en este momento cuando suene la alarma.
¿Debo comprar uno?
Mientras tomaba fotos del coche en el BMW Welt, un autobús de turistas asiáticos se detuvo en el Welt y dos de ellos se sintieron inmediatamente atraídos por el M550d. Tras preguntar amablemente, ambos se pusieron a hacer fotos del coche y no pudieron apartarse de él durante un par de minutos. Lo mismo cuenta para mí. El M550d me fascinó cada segundo del fin de semana. Y esta sensación sigue existiendo mientras escribo estas palabras. Me ha atrapado el rendimiento puro del motor diesel y su enorme par motor, mientras que al mismo tiempo tiene un ahorro de combustible decente. El BMW M550d ofrece la potencia de aceleración del antiguo BMW M5 F10 y la combina con el ahorro de combustible de un BMW 530d. Además, la practicidad del día a día no se pierde y hace que el M550d sea apto para el día a día.
