Hace unas semanas, tuve la oportunidad de conducir el nuevo ALPINA XB7 tanto en carretera como en pista y es algo realmente extraordinario. Sin embargo, mi conducción en carretera fue limitada, ya que me quedé sin tiempo. En este vídeo, sin embargo, podemos ver una mirada más profunda al XB7 y lo que se siente al conducirlo en su entorno más familiar.
El ALPINA XB7 es un coche que casi no tiene sentido. Pesa tanto como una pequeña montaña y, sin embargo, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y de recorrer un cuarto de milla en 12 segundos. Todo ello con un interior digno de la realeza y una calidad de conducción tan buena que parecería que ALPINA ha inventado algún tipo de tecnología de suspensión levitante.
Sin embargo, hacer un SUV de lujo rápido y cómodo no es tan difícil. Varios fabricantes de automóviles tienen SUVs que son rápidos y cómodos. Lo que hace que el ALPINA XB7 destaque es que es realmente bueno para conducir. Su dirección es realmente agradable para un SUV tan pequeño, su control de la carrocería es admirable en algo que es tan alto y pesado y tiene más agarre mecánico que cualquier cosa de su tamaño tiene derecho a tener. Por eso Andreas Bovensiepen se empeñó en poner el XB7 en la pista.
Bajo el capó se esconde un V8 biturbo de 4,4 litros que rinde, sobre el papel, 612 CV y 590 lb-pie de par. No me sorprendería que esos astutos alemanes infravaloraran drásticamente el motor en 100 caballos porque se siente mucho más fuerte que eso. Dije lo mismo sobre el ALPINA B7 y sigue siendo cierto para el XB7 también.
¿Es el ALPINA XB7 tan bueno como el nuevo Mercedes-Maybach GLS o incluso el Mercedes-AMG GLS63? Mira este nuevo vídeo de The Straight Pipes para ver cómo se compara con algunos de sus competidores que han conducido.
Vea el ALPINA B7 Biturbo en MotoMan
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CNET nos ofrece cinco cosas que hay que saber sobre el ALPINA B7