El nuevo BMW Serie 7 es un buen coche. Es grande, cómodo, lujoso y construido con algunos de los mejores materiales del sector. Sin embargo, le falta un poco del tacto que algunas Series 7 anteriores han tenido (aunque, es mejor que el modelo anterior) y no es el coche más emocionante para conducir en la línea de BMW. Pero eso no significa que no puedas tener un gran Serie 7 de conducción si eso es lo que buscas. Pero si eso es lo que quieres, tendrás que gastar en un ALPINA B7 Biturbo.
En este vídeo de MotoMan, que consta de dos partes, echamos un vistazo al ALPINA B7 en algunas carreteras secundarias sinuosas y queda bastante impresionado con su rendimiento y dinámica. Pero antes de entrar en materia, hablemos un poco de lo que es el B7.
Todo comienza con un BMW 750i y su motor V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor, caja automática de ocho velocidades de origen ZF, tracción total xDrive y dirección a las cuatro ruedas. A continuación, ALPINA cambia varios componentes del motor, como los turbocompresores, la suspensión, las ruedas y los frenos. A continuación, revisa el sistema de tracción total, el sistema de dirección a las cuatro ruedas y la lógica de cambio de la transmisión. El resultado final es un coche mecánicamente superior a la Serie 7 en todos los sentidos.
El V8 biturbo de 4,4 litros revisado rinde 600 CV y 590 lb-pie de par, lo que, unido a la caja de cambios ZF8 y al sistema de tracción total ajustado, le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Así que es increíblemente rápido. Como una locura, una velocidad ridícula para un coche que pesa tanto como un portaaviones de clase Nimitz.
Pero hay muchos coches de lujo grandes y pesados que son rápidos. El Audi S8 Plus y el Mercedes-AMG S63 son dos coches que pesan más o menos lo mismo pero son igual de rápidos. Lo impresionante del ALPINA B7 es que también se maneja bien, lo suficiente como para ser considerado realmente una berlina deportiva. Al menos, según MotoMan.
En el vídeo, lo describe como tal y afirma que realmente se maneja bien. Es afilado y dinámico en comparación con el Serie 7 y no cabecea, ni se agacha al tomar las curvas. Se mantiene plano y equilibrado. Eso es difícil de hacer en un coche tan pesado.
Si a esto le añadimos que el interior está magníficamente hecho (excepto por los extraños botones de cambio, en los que estoy de acuerdo con él) y que es extremadamente cómodo, tenemos casi el coche perfecto. Si te lo puedes permitir, claro.
