Durante décadas, la Serie 3 de BMW ha sido la berlina deportiva de gama alta por excelencia en el mercado. Si querías algo divertido y práctico, pero también lo suficientemente elegante como para imponer respeto en el aparcamiento de la oficina, comprabas un Serie 3. Fin de la historia. Pero su dominio en el mercado no tenía nada que ver con la velocidad. Claro, el 3er siempre fue relativamente rápido si estaba bien equipado, pero, a menos que llevara la insignia «M3», nunca fue un auténtico coche de altas prestaciones. Entonces, ¿merece la pena el precio del BMW M340i, el coche de mayores prestaciones que no es un M3?
En EE.UU., el M340i tendrá un precio inicial de 54.995 dólares, es decir, 55.000 dólares. El precio de partida del BMW 330i es de 40.250 dólares, es decir, 40.000 dólares. Ambos coches comparten el mismo chasis, ambos están disponibles con la misma suspensión, ambos están disponibles con tracción a las cuatro ruedas y ambos pueden tener un diferencial trasero de deslizamiento limitado. La mayor diferencia entre los dos coches es el motor que los impulsa. ¿Merece la pena pagar 15.000 dólares más por el motor mucho más potente del M340i, lo que supone un aumento de precio de casi el 40%?
Primero, echemos un vistazo a cada motor. El BMW M340i tiene un motor I6 de 3.0 litros con turbocompresor que produce 382 CV y 369 lb-pie de par. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en un rango de cuatro segundos y es muy rápido. Ese motor también es un encanto; con una entrega de potencia suave como la mantequilla y un excelente ruido de crecimiento. El 330i tiene un motor de 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros que rinde 255 CV y un saludable par de 295 lb-pie. Su aceleración de 0 a 100 km/h se produce en unos 5,3 segundos, lo que no está nada mal.
¿Merece la pena el dinero extra que supone todo ese gruñido? En la carretera, honestamente voy a decir que no. Si vas a hacer un seguimiento, tal vez. Pero si sólo vas a usar el coche como tu diario, yo personalmente me quedaría con el 330i. El BMW M340i es un coche sensacional y me lo pasé en grande conduciendo por el circuito de Palm Springs. Pero también conduje el 330i ese día, aunque sólo en la carretera sin tiempo de pista, y se sienten notablemente similares al conducir. Además, los amortiguadores pasivos más baratos que vienen de serie en el 330i son posiblemente mejores que los ajustables del M340i.
Pero en lo que respecta a la dirección, el chasis y la dinámica, no hay mucha diferencia entre los dos que pueda decir en el poco tiempo que los he probado (se están preparando análisis más exhaustivos). En la carretera, el BMW 330i tiene más que suficiente empuje y es lo suficientemente rápido para ser divertido. Su mayor inconveniente es que no tiene un gran sonido. Sin embargo, no suena mal. Un tubo de escape del mercado de accesorios también puede curar que por una pequeña fracción del costo para actualizar al motor más grande.
Claro, el BMW M340i tiene más kit de rendimiento estándar, como los frenos M Sport y el diferencial de deslizamiento limitado de serie. Pero en la carretera, ninguno de ellos es ni remotamente necesario. Como he dicho anteriormente, si vas a conducir el coche aunque sea ocasionalmente, yo diría que esas cosas, junto con el mejor motor, merecen la pena. Sin embargo, si vas a utilizarlo como conductor diario, quédate con el 330i, más barato y con mayor eficiencia de combustible, que es casi igual de divertido por mucho menos dinero.
La Serie 3 siempre ha sido la mejor berlina deportiva premium del mercado, no por su velocidad y prestaciones, sino por su manejo y su respuesta positiva al conductor. El BMW 330i te ofrece las cualidades del Serie 3 que todos amamos y recordamos a un coste mucho más barato.
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