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Serie 7
Inicio » Modelos » Serie 7 » ¿Sustituye ALPINA B7 a un posible BMW M7?
Nico DeMattia
12 de febrero de 2015
/ 3 minutos leídos7 comentarios
Con el próximo M2, la división M tendrá oficialmente su propia versión de todas las variantes de coches BMW, e incluso un par de SUV, excepto el Serie 7. El 7er de altas prestaciones siempre se dejó en manos de la empresa de tuning ALPINA.
El ALPINA B7, aunque es una máquina muy buena y potente, no es un coche M. ALPINA es un fabricante de automóviles con sede en Buchloe, Alemania, y fabrica su propia versión de muchos BMW, incluidos los D3/4/5 (que son versiones diésel de alto rendimiento de los coches estándar) y los B3/4/5/6/7 (que son versiones de gasolina).
Sin embargo, el B7 es el que está en cuestión aquí. Con una versión revisada del conocido V8 biturbo de 4,4 litros de BMW, el B7 rinde 540 CV, que se transmiten a las cuatro ruedas a través de una caja automática de 8 velocidades. También cuenta con algunos detalles interiores de lujo, como las molduras de madera Myrtle Burl y un volante de cuero Lavalina cosido a mano. Todo esto está muy bien, a mucha gente le gusta el B7 y ALPINA no debería dejar de fabricarlo.
Sin embargo, estaría bien que BMW hiciera su propio M7.
Verás, el Serie 7 es el coche insignia de BMW. Es el gran padre de la línea de BMW y se merece una verdadera variante M. Toda la última y mejor tecnología de lujo de BMW se estrena en el 7, así que ¿no tendría sentido que un M7 fuera lo que M utiliza para estrenar su más reciente tecnología de rendimiento?
Mercedes tiene su S63/65 AMG, Audi el S8 y Jaguar el XJR. Pero por alguna razón, BMW «subcontrata» la versión de alto rendimiento de su buque insignia. Eso no parece correcto.
Según el director de planificación de productos de BMW, Paul Farraiolo, «La ‘M’ añade una especie de elemento de pista, y no sé si hay mucha demanda para el Serie 7 en la pista».
Esta afirmación me resulta extraña, ya que existen versiones M de los SUV X5 y X6, que a pesar de lo que pueda decir BMW, no son más coches de pista que un Serie 7.
Un M7 con el mismo V8 de 4,4 litros y 556 CV de todos los demás coches M, con una suspensión más tensa, frenos más grandes y una dirección más afilada sería épico. BMW tiene todas las piezas, los actuales Serie 5 y M5 se construyen utilizando la plataforma del actual Serie 7. Así que no es que BMW sea incapaz de fabricar uno, simplemente parece que la gente de Múnich no ve un mercado para ello.
Pero si hay un mercado para el B7, ¿no habría un mercado para un M7? Parece que a AMG le va bastante bien con el S63 y Audi lo está petando con el S8.
Tal vez ALPINA, en sí mismo es el problema. El B7 es genial, pero tal vez por eso BMW no hace un M7. ¿Qué harían para hacer un M7 que Alpina no haya hecho ya con el B7, además de hacer la suspensión más rígida, lo que ningún cliente querría? El ALPINA B7 es más o menos la receta exacta de lo que hubiera sido un M7.
Y por supuesto BMW no va a decir eso y la verdad es que puede haber una historia de fondo que no conocemos. Así que en su lugar van a decir que no hay mercado para un Serie 7 más enfocado a la pista, cuando Mercedes, Audi, Jaguar y los propios X5M y X6 M de BMW demuestran que esa teoría es errónea. Por mi parte, me encantaría un M7, pero el B7 se interpone en el camino.
La única forma real de que exista un M7 es si el B7 deja de existir. Y ALPINA no quiere eso, ya que ha tenido un gran éxito con el B7. BMW y ALPINA también han trabajado bien juntos durante décadas, y la asociación parece ser un beneficio para todos.
¿Y si BMW fabrica un M7, que es un Serie 7 más elegante, rápido y potente, pero ALPINA fabrica un D7, básicamente un B7 pero con un motor diesel de alto rendimiento? De esta manera, el M7 se distinguiría lo suficiente del B7 como para crear un valor de mercado real, y tanto BMW como ALPINA podrían tener su pastel y comérselo también.
Una idea para pensar.
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