Los coches de 12 cilindros son una rareza hoy en día. El nuevo BMW M760Li xDrive es la demostración perfecta de la suerte que tenemos de seguir teniendo máquinas tan fascinantes en una época en la que la tecnología clásica de los motores de combustión interna se ve constantemente amenazada por la electromovilidad.
Los propulsores V12 se extinguirán en un futuro próximo con la llegada de las nuevas tecnologías de propulsión eléctrica e híbrida enchufable. Es realmente triste ver cómo una obra maestra de la técnica descansa para la eternidad. BMW es uno de los últimos constructores de automóviles que sigue ofreciendo una versión de gama alta de 12 cilindros.
El BMW M760Li xDrive sigue adelante en la generación LCI, ahora más atractivo que nunca. El tope de gama de la Serie 7 muestra un salpicadero musculoso y seguro de sí mismo, dominado por el estilo específico M Performance.
Las tomas de aire delanteras rediseñadas presentan el conocido Gris Cerio, mientras que la nueva e imponente parrilla de riñón también está acabada en el mismo tono icónico. La pintura Cerium Grey también se encuentra en las tapas de los retrovisores exteriores y en los elementos de diseño del palo de hockey.
La silueta está dominada por las llantas de aleación de 20 pulgadas M Performance 760 de doble radio, los detalles limpios y las líneas rectas de los hombros. El M760Li xDrive incluye de serie los adornos de las ventanillas laterales BMW Individual Shadow Line de alto brillo.
Si prefiere adornos más brillantes, también existe la posibilidad de elegir la versión V12 Excellence del M760Li, que viene equipada con el paquete visual Design Pure Excellence y adornos exteriores Chrome Line para las ventanillas laterales.
Los pilares C de la limusina de lujo reciben las insignias V12 para señalar aún más el agregado especial que ruge bajo el capó. En la parte trasera, el nuevo BMW M760Li xDrive se define poderosamente por los hombros musculosos, los nuevos faros traseros full-LED con el elemento luminoso que recorre todo el ancho del maletero.
Además, los tubos de escape dobles con acabado en Gris Cerio y las distintivas letras M760Li xDrive dominan visualmente.
En el lanzamiento en el mercado sudafricano, los periodistas y los medios de comunicación reunidos en el evento tuvieron la suerte de conducir el nuevo M760Li xDrive en su versión estándar M Performance. El Serie 7 de 12 cilindros estaba equipado con el llamativo color exterior BMW Individual Dravit Grey metalizado.
Aunque no tenemos más fotos relevantes del habitáculo, hay una imagen que muestra la individualización básica del interior. La tapicería de cuero Nappa en tono Cognac con guillotina extendida se combinó con la moldura de madera Fineline para el salpicadero.
La tecnología de infoentretenimiento BMW Live Cockpit Professional forma parte del equipamiento de serie del M760Li xDrive. El indicador digital muestra con orgullo el emblema M760Li debajo de la muesca central.
Además, el emblema del V12 se repite también en el interior, en la columna central, junto al selector electrónico de marchas y el controlador iDrive.
Ahora, volvamos un poco a la obra maestra del V12. El motor BMW N74 de 12 cilindros es el primer motor turboalimentado de este tipo en la historia del constructor. Se lanzó por primera vez en 2008 y, según los planes, está previsto que su producción finalice en 2023.
A lo largo del tiempo, la unidad N74 ha tenido diversas variaciones y variantes de potencia, utilizándose tanto en modelos de BMW como de Rolls-Royce.
La cilindrada del motor alcanza exactamente los 6.592 cc. El bloque y las culatas están fabricados en aluminio y el ángulo en V alcanza los 60 grados. El motor V12 de gran tamaño utiliza la tecnología de bi-turbocompresión con turbocompresores twin-scroll.
El par máximo alcanza la asombrosa cifra de 800 Nm (590 lb-pie) a 1.500 rpm. En el M760Li xDrive, la potencia máxima del monstruo de 6,6 litros alcanza unos enormes 436 kW / 585 CV (577 hp) a 5.500 rpm.
Como parte de las impresionantes tecnologías canalizadas para crear la impresionante potencia del conjunto de 12 cilindros, cabe destacar la inyección directa de alta presión de precisión y la distribución variable de válvulas BiVANOS (o Double VANOS).
Debido a las regulaciones WLTP más estrictas, para el M760Li LCI, el motor N74 tuvo que ser equipado con un filtro de partículas, lo que a su vez resultó en una disminución de la potencia de 455 kW / 610 CV (602 hp) a los actuales 585 CV (577 hp).
Probablemente, la versión BMW M760Li xDrive sobrevivirá hasta que la generación G11/G12 sea sustituida por la nueva serie de modelos G70/G71, cuyo debut está previsto para 2022. Después de eso, el papel del que fuera el buque insignia V12 será asumido por un nuevo tope de gama totalmente eléctrico, que probablemente se llamará Mi7.
El nuevo Serie 7 eléctrico de gama alta, cuya aparición está prevista para 2023, contará supuestamente con un tren motriz eléctrico de última generación capaz de desarrollar una potencia máxima de más de 650 CV (641 hp).
Es triste ver cómo se interrumpe una maravilla de la ingeniería tan grande, aunque los costes de desarrollo para mantener el motor V12 conforme a las estrictas normas de emisiones son muy elevados, añadiendo además el hecho de que los modelos de 12 cilindros atienden a un público muy selecto.
Por no hablar del precio de compra, que en Alemania parte de más de 175.000 euros. La electrificación es el camino a seguir, pero deberíamos valorar los años que nos quedan hasta que el modelo M760Li xDrive V12 se extinga.
Así pues, veamos cómo es el Serie 7 V12 en una galería de fotos especiales del lanzamiento en el mercado sudafricano. Que lo disfrutes!
