El sustituto del ansiado M7 de BMW -el M760Li- llegó hace dos semanas al Salón del Automóvil de Nueva York para ofrecernos una visión más cercana del primer Serie 7 de la compañía diseñado por la división M Performance Automobile. La filial de la división M se encarga de crear una serie de modelos de nicho que son más divertidos de conducir que los coches de producción normales, aunque un poco más domesticados que los coches M propiamente dichos.
La nueva plataforma ligera del actual BMW Serie 7 es un buen punto de partida, ya que su tecnología Carbon Core le confiere un chasis ligero y rígido propio de un coche deportivo. El BMW M760Li aprovecha este fantástico chasis para hacer que el Serie 7 sea aún mejor de conducir.
El BMW M760Li xDrive viene con una variedad de cambios sobre el Serie 7 estándar, el principal de los cuales es el poderoso V12 turboalimentado de 6,6 litros que desarrolla unos monstruosos 610 CV y 590 lb-pie de par. Toda esa potencia y par se envía a través de la conocida caja de cambios automática de ocho velocidades de ZF, aunque tiene un ajuste específico M para que los cambios sean ligeramente más agresivos.
Las cifras de rendimiento son igualmente sorprendentes, ya que el sprint de 0 a 100 km/h se produce en sólo 3,9 segundos, mucho más rápido de lo que un vehículo tan grande y pesado como el Serie 7 debería ser capaz de hacer. La velocidad máxima del M760Li es de 250 km/h, pero con el paquete M para el conductor la velocidad máxima aumenta hasta los 200 km/h.
Para diferenciarse aún más del Serie 7 normal, el M760Li cuenta con opciones especiales de tapicería y cuero, e incluso colores exteriores que sólo están disponibles a través del Catálogo BMW Individual.
El precio aún no se ha dado a conocer, pero se espera que ronde los 140.000 dólares en Estados Unidos, lo que lo convertirá en el BMW más caro vendido a este lado del charco.
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