Recientemente, Car and Driver hizo una crítica bastante dura del BMW 540i. Se refirieron a sus puntos altos (cabina magnífica, motor sublime y rendimiento impresionante), pero consideraron que se quedaba atrás en el departamento de manejo. Es justo. Así que cuando vimos que C&D conducía el nuevo BMW M760i xDrive, un Serie 7 increíblemente caro y con motor V12, pensamos que lo tratarían con la misma dureza. Pero resulta que un V12 es la cura para cualquier mala relación.
Bajo el capó del M760i hay un V12 de 6,6 litros con doble turbocompresor que rinde 601 CV y 590 lb-pie de par. Este poderoso 12 está acoplado a una caja de cambios ZF de ocho velocidades y acciona las cuatro ruedas a través de la tracción total xDrive. Esto permite al gran Serie 7 pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y alcanzar los 100 km/h en 7,9 segundos. Cuando yo era niño, esas cifras estaban reservadas al Lamborghini Murcielago. Lo que es aún más loco es el tiempo del BMW M760i en el cuarto de milla de 11,7 segundos. En comparación, un Dodge Challenger Hellcat de 707 CV recorre el cuarto de milla en 11,7. Así pues, el M760i iguala al Hellcat en el cuarto de milla y, al mismo tiempo, tiene cuatro puertas, asientos para cuatro adultos, más lujo que un jet privado y un peso de 5.100 libras. ¿Qué es más impresionante?
Pero aparentemente, el BMW M760i no sólo es bueno en la velocidad en línea recta. Cuando se le empuja a través de las curvas, el Big 7 puede realmente correr. En el modo Sport, la suspensión se endurece, el balanceo de la carrocería se mantiene sorprendentemente bajo control y la dirección es relativamente precisa para un coche de lujo tan grande. La dirección es, obviamente, insensible y un poco pegajosa, pero al fin y al cabo es un coche de lujo, así que es realmente buena para lo que es. Sin embargo, C&D afirma que el M760i no es tan divertido ni tan rápido como su hermano ALPINA, pero, de nuevo, el B7 suele estar más afinado por los especialistas de Buchloe.
Sin embargo, la mayor crítica de C&D al M760i es el ruido del motor, que es molesto. Todos preferiríamos que el coche fuera realmente silencioso o que nos dejara escuchar el ruido real del motor, especialmente el sonido mantecoso y crecido del V12. Lo de los altavoces es simplemente cursi.
Por 156.495 dólares, el BMW M760i xDrive no es un coche barato. De hecho, es el BMW más caro a la venta en este momento, incluso más que el ALPINA B7. Sin embargo, es inferior al Mercedes-AMG S65 y, sobre todo, al Rolls Royce Ghost, que comparte el mismo motor. Así que si buscas una berlina V12 de gran lujo, el BMW M760i es en realidad la opción más económica, si es que se puede decir tal cosa.
C&D se ha enfriado recientemente con respecto a BMW, molesto con el alejamiento de la marca de lo que solía ser. Es difícil culparles, ya que el Serie 3 ganó un millón de pruebas de C&D a lo largo de los años, así que hay buenos recuerdos que están siendo defraudados. Con lo caro, la alta tecnología y lo exagerado que es el M760i, pensamos que también recibiría una dura crítica. Por lo visto, los V12 son buenos parches para las relaciones.
[Fuente: Car and Driver]
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