Susan G. Komen Drive for the Cure

Bueno, hoy fue un hermoso día para una unidad de Komen. Para aquellos que no lo sepan, el «Drive for the Cure» de Susan G. Komen es un evento anual de recaudación de fondos que da a la gente la oportunidad de conducir muchos BMW mientras contribuye a una gran causa. Por cada milla conducida en los coches de la «flota», BMW dona 1 dólar, hasta 1.000.000 de dólares anuales. Este es el quinto año que participo en este gran evento. Este gran evento para mí no es sólo una oportunidad de conducir numerosos BMW; también es personal porque mi abuela fue una superviviente del cáncer de mama al igual que la esposa del director de una banda comunitaria de adultos en la que toqué durante años. Mi abuela tuvo suerte, ya que no recibió quimioterapia ni otros tratamientos. La esposa del director de nuestra banda no lo fue….. Pasó por un infierno con la radiación y la quimioterapia.

El día de hoy no fue tan típico como en años pasados. Simplemente había demasiada gente este año y parecía que había muy pocos coches. Hace varias semanas hice mis reservas para dos coches en particular: el nuevo M3 y un Alpina B7. Sabía que estos dos coches tendrían una gran demanda y no me decepcionó. BMW básicamente tiene todos los coches de la cuadra disponibles para conducir con la excepción del M5 y el M6. Sin embargo, lo que estaba disponible para babear era el nuevo 135i y 128i, así como el 335i y lo mejor de todo, ¡¡¡el nuevo M3!!! No hice ningún intento de conducir los Z4, X5 o 750Li/760Li.

Lo primero es lo primero: mientras esperaba mi turno en el M3, pude conducir un 335i Coupé. Aunque el 335i tenía un Steptronic, el coche seguía siendo una pasada. Rápido y estable, el sedán tenía un buen aplomo tanto a bajas como a altas velocidades. Totalmente divertido y con 6 velocidades, probablemente una bestia. Espera, añade unos Michelin PS2, unas barras estabilizadoras delanteras y traseras y una suspensión más rígida y tendrás un Sake killer!

Ahora comenzó la diversión….era mi turno de conducir el M3. En primer lugar, ocurrió algo que sin duda haré saber a BMW NA. Había hecho mi reserva para el M3 a la 1:00PM. Para ser justos, el M3 había tenido un mal comienzo con algunos problemas menores de motor, así como un neumático pinchado al principio del día. Sin embargo, la mayor parte de la gente de la mañana ya se había ido, así que a la 1:00PM debería estar listo. Sin embargo, la persona a cargo del evento no tenía ni idea y de repente se acercó a un libre para todos. Creo que el responsable se olvidó en algún momento de que, además de la gente que acababa de llegar, había una lista de personas con reserva. Yo y varios otros tuvimos que recordarle al tipo que sí, que tenía otra lista de personas que se tomaron la molestia de registrarse por adelantado. Al final tuve que hacer un poco de fuerza para tener por fin mi oportunidad al volante del M3 y, ¡¡¡valió la pena!!! Todo lo que me gustaba del 335i se fue por la ventana una vez que encendí ese monstruoso V8!!! WOO HOOOOO….hablar de levantarse e ir. La potencia de 2ª a 3ª y de 3ª a 4ª era sorprendente. En 6ª marcha a 90 en la autopista todavía podía golpear, dejando el Corolla en mi estela!

El siguiente coche fue otra revelación para mí. El nuevo 135i… ¡¡¡qué cohete!!! Honestamente puedo decir que este coche se sentía casi tan rápido como el M3 aunque para cuando cogí el 135i, el tráfico empezaba a ser denso. Una vez más, añade unos PS2, una palanca y unas barras estabilizadoras delanteras y traseras y AGÁRRRATETE ATRÁS!!!!Cuando termines de conducir, hay lo que se llama un coche Signature en la sala de exposiciones. Esta es una oportunidad para que usted firme su nombre en el coche y esto sigue siendo un homenaje a la causa. ¿Cuál fue el coche de este año? Nada menos que el nuevo X6!! El coche es más pequeño de lo que imaginaba y tiene un aspecto interesante de cerca y en persona. No se puede conducir en él porque todavía es demasiado «nuevo» ….

Ahora, las malas noticias. Hoy no hay Alpina B7. En primer lugar, la gente que sacó el B7 estaba obviamente tomando diferentes rutas. La mayoría de la gente tuvo los coches de vuelta en menos de 20 minutos, pero el Alpina se quedó fuera durante 35 a 45 minutos por carrera. A las 14:45, el tráfico era demasiado denso como para hacer carreras reales, así que decidí dar por terminado el día. Todavía me molesta que a pesar de mi cita de la 1:00PM (con un número de confirmación en la mano) nunca llegué a conducir el Alpina. Voy a sugerir que si BMW va a tener un sistema de reservas, entonces tienen que seguir con ese plan. No dejen que un «veinteañero» decida quién puede y quién no puede conducir un coche. Tal vez necesiten DOS personas para controlar a la gente que se presenta frente a la que tiene reserva.

Pero bueno, ¡¡¡c’est la vie!!! Yo sigo siendo el campista feliz ya que pude conducir los otros tres coches principales que quería conducir! Desde que Irv va a ser mi concesionario, no volveré a entrar en el local para sólo «probar» coches. El 135i, el 335i y el M3 son coches impresionantes y, maldita sea, fue agradable ponerse al volante de un nuevo Bimmer. Lástima que los paseos de Komen sólo se realicen una vez al año.

Para terminar, no hay fotos. Bummer, como mi DSLR está muerto. Por otra parte, la luz del sol era MUY brillante y fuimos bendecidos con la flota «blanca» (la otra flota que recorre el país es la flota «gris»), por lo que cualquier foto habría sido pobre.

Animo a todos los que lean esto a que vayan a http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Experience/Events/Komen/Default.aspx y vean si hay una conducción de Komen en un concesionario cercano a ustedes. Es divertido ya que puedes conducir cualquier BMW que quieras (excepto un M5 y un M6) mientras apoyas una GRAN causa.

Este artículo fue traído a usted por Mark W.

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