SPOTLIGHT DEL PROPIETARIO - M3 rojo caramelo satinado

Los propietarios de BMW suelen ser algunas de las personas más devotas, apasionadas y comprometidas que se pueden conocer. De lejos. Recientemente tuve la oportunidad de sentarme a charlar con uno de estos entusiastas de BMW, grabar unas magníficas imágenes de su coche y hablar de trabajo.

Conocí a Andy Kim (o el coche de Andy) en el centro de Bellevue, Washington. Estaba conduciendo por la ciudad cuando escuché esta nota de escape monstruosa. Era. Era. Fuerte. También sonaba bien, y se estaba acercando. Pronto apareció este E92 M3 rojo caramelo satinado; furioso, bajo, listo para la carrera. No pude hacer mucho más que agarrar el asa de Instagram del lateral del coche. Más tarde, ese mismo día, envié al propietario del M3 un mensaje privado en Instagram y descubrí que Andy Kim es el guardián de esta bestia roja.

Resulta que Andy no solo es un gran fan de BMW, sino que también es un tipo muy agradable. En nuestras charlas, descubrí que el M3 de Andy es en realidad un modelo de primera generación del año 2008 que ha tenido durante los últimos 3 años. Aun así, sería difícil pensar que es un 08 porque, como dice Andy, «he personalizado el coche con muchas mejoras LCI». Para los no iniciados, LCI o «Life Cycle Impulse» significa que como BMW introdujo faros mejorados/sistemas de navegación/luces de freno a lo largo de la vida del modelo E92, Andy actualizó su coche de 2008 para incluir estas últimas piezas. Por ejemplo, cuando salió el E92 M3 de 2008, BMW no ofrecía el coche con luces de freno traseras de LED. Sin embargo, con el paso de los años, BMW hizo una actualización del LCI y ofreció esta opción. ¿Y el coche de Andy? Bueno, ¡está repleto de actualizaciones! Más adelante hablaremos de ello.

Le pregunto a Andy por qué eligió el E92 M3, y su respuesta es la típica, pero una que nos suena a muchos de nosotros. «Todo el mundo tiene el coche de sus sueños que un día espera comprar. Ves un coche, te fascina y sigues imaginando que conduces exactamente ese coche. El E92 M3 era ese tipo de coche para mí. Vi mi primer E92 M3 cuando estaba en el primer año de instituto, en 2008. No podía apartar los ojos del coche cuando pasaba a mi lado. Entonces tomé la decisión de que algún día tendría uno».

Estoy bastante seguro de que todos hemos pasado por eso. Estoy bastante seguro de que muchos de los que estáis leyendo esto estáis imaginando el coche de vuestros sueños ahora mismo. Pero quería saber un poco más sobre por qué Andy quería un E92 M3, y me responde con «el ruido de escape que el coche produce de su V8 cuando aceleras y lo empujas con fuerza es increíble, y el hecho de que sea el último de los motores M de aspiración natural que BMW ha construido fue definitivamente una gran razón».

Como puedes ver, este coche está muy cerca del corazón de Andy. También es su conductor diario. Así que me pregunté si había vivido alguna aventura impresionante con su M3. «He recorrido todo el estado de Washington conduciendo mi M3. Reacciona bien en todos los sitios a los que voy. A veces lo he conducido con fuerza y se ha comportado como una bestia. Otras veces, en viajes de ocio, se ha comportado como una berlina de lujo».

Hablando de rendimiento, un rápido vistazo te dirá que este coche está engalanado. Le pregunto a Andy todas las modificaciones que ha hecho, se ríe y me envía una lista detallada. Ver a continuación:

Rendimiento:

Embrague de doble disco SPEC
Cojinetes de biela y pernos con recubrimiento VAC
Admisión de alto flujo Dinan CF
IPE F1 x-pipe
Sistema de escape valvetronic Fi instalado por Vital Energy Motorsport
Ajuste BMP sport stage 2

Exterior:

APA Satin Candy Red vinilado por Vital Energy Motorsport
Llantas de 18″ TE37SL
Labio delantero Modecarbon GT4 CF
Extensiones del faldón lateral de Forcewerkz CF
Difusor de CF estilo Hamann
Aletas de difusor de CF personalizadas por TEE
Faros delanteros personalizados (full blackout con anillos Umnitza v4, luces bajas Phillips 6800k HID)
Rejillas delanteras IND en negro brillante
Rejillas laterales en negro brillante IND
Rejillas de ventilación del capó en negro brillante IND
Luces traseras BMW OEM E92 LCI
Alerón alto BMW OEM Performance

Interior:

Volante electrónico BMW Performance V2
Pomo de la palanca de cambios F82 M4 M Performance
Detector de radar/láser Passport 9500ix cableado
Cámaras de salpicadero de 2 canales cableadas
Retrofit CIC iDrive
Codificaciones personalizadas por BIM Coding

Sistema de sonido:

Amplificador Rockford Fosgate T500-1bd
Subwoofer JL Audio 2 12″ W3V3 con caja personalizada
Convertidor de salida de línea de 2 canales Audio Control LC2i

Estoy retrocediendo. Repaso la lista dos veces más para entender las modificaciones que ha hecho. El tiempo, la energía y, por supuesto, los costes asociados a una construcción de este tipo gritan a los cuatro vientos que se trata de un verdadero trabajo de amor. Sin embargo, no puedo evitarlo y le pregunto a Andy cuánto le ha costado todo esto. Me responde que «todas las piezas adicionales, los trabajos de mantenimiento (incluyendo la sustitución de los cojinetes de biela y los actuadores del acelerador) y los cambios de aceite fueron bastante caros. Lo suficiente como para comprarme otro E92 M3».

Y ahí lo tienes! Un E92 M3 bellamente personalizado bajo la propiedad de un verdadero entusiasta de BMW que, a pesar del tiempo, la energía y los costes que conlleva, se las arregló para conseguir el coche de sus sueños y ahora adorna nuestras calles con su M3 muy rojo y muy ruidoso. No dejes de ver la galería de fotos a continuación, ¡y déjanos tus preguntas en la sección de comentarios!