Se habla mucho de la próxima generación del BMW M3 y de su posible cambio a la tracción total. Ahora que el nuevo BMW M5 de la generación F90 ha pasado a tener tracción total, y está siendo recibido con críticas muy positivas, es muy posible que el próximo M3 siga su ejemplo. Y tiene sentido, para ser sinceros. El próximo M3 tendrá bastante más potencia que ahora y actualmente sufre problemas de tracción. A medida que la potencia y el par motor aumenten, al igual que las expectativas de rendimiento del segmento, el M3 necesitará más tracción para seguir el ritmo de su competencia. Pero si el próximo BMW M3 tiene tracción a las cuatro ruedas, surge otra pregunta: ¿por qué no se ofrece también una variante wagon?
BMW nunca ha ofrecido una variante wagon propiamente dicha del BMW M3. Sin embargo, tiene mucho sentido que el próximo G80 M3 sea el primero en tener una. Y el mayor ejemplo de por qué es uno de sus competidores, el nuevo Audi RS4 Avant. Al igual que la actual generación de BMW M3/M4, los aficionados se han quejado de que el nuevo Audi RS5 Coupé pierde mucha de su diversión y emoción, a pesar de que sus prestaciones y capacidad son mejores que nunca. Sin embargo, esos mismos aficionados están encantados con el nuevo, pero mecánicamente idéntico, Audi RS4 Avant, ya que su paquete general tiene mucho más sentido como un wagon, en lugar de un coupé.
No estamos diciendo que esperemos que el próximo BMW M3 de la generación G80 sea menos emocionante y excitante que el F80 actual. Pero sí decimos que, si tiene tracción total, un estilo de carrocería wagon podría hacer que su paquete general tuviera más sentido. Añadir la practicidad extra de una carrocería wagon hace que una berlina de altas prestaciones parezca más completa y le da un poco de margen en términos de pureza de manejo. Así que se perdona un poco que un deportivo no sea tan puro dinámicamente como los aficionados esperaban si lleva un techo largo.
El actual BMW M3 F80 es un buen ejemplo de un coche que tendría más sentido como vagón. Aunque es dinámicamente impresionante, muy rápido y sigue siendo un coche muy bueno para conducir, le falta algo de esa pureza, algo del brío que hizo que sus predecesores fueran tan emocionantes. Así que es un poco número, a la vez que es más rápido. Por ello, los aficionados se quejan del F80 por no ser la máquina de precisión que han sido los M3 en el pasado. Sin embargo, si hubiera tenido una variante wagon, el conjunto del F80 M3 habría tenido mucho más sentido. Si BMW tuviera que hacer alguna vez un M3 wagon, parece que el momento es ahora.
Si la próxima generación del BMW M3 G80 acaba siendo un wagon con doble turbocompresor y tracción total, creo que los aficionados estarían encantados. Sin duda, aliviaría el golpe de que su modelo favorito de BMW pasara de la tracción trasera a la tracción total. Además, con el nuevo sistema de tracción total xDrive de la división M, podrían desconectar las ruedas delanteras y hacer derrapes humeantes en un M3 wagon. Ese es el sueño, ¿no?
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