Casi todos los fans de BMW han estado rogando, suplicando, arañando y arañando para que se haga un M3 Touring (wagon). La idea de un pequeño vagón de altas prestaciones de BMW M es absolutamente ideal para la mayoría de los entusiastas bávaros. Desgraciadamente para nosotros, los aficionados que queremos, nunca existirá un BMW M3 de techo largo. Pero estoy aquí para decirte que ya no es necesario. Todo gracias al BMW X3 M Competition.
Lo sé, lo sé, sugerir que un SUV deportivo es un reemplazo aceptable para un wagon es una herejía de los entusiastas del automóvil. Y normalmente, estaría de acuerdo con la turba enfurecida que pide la lenta y dolorosa desaparición de cualquier experto que afirme lo que yo estoy afirmando ahora. Sin embargo, el BMW X3 M Competition es sorprendentemente bueno para conducir y niega por completo la necesidad de un M3 wagon.
Antes de que alguien me amenace de muerte o me haga alguna sugerencia única y creativa para mi suicidio, permítanme explicarme. El BMW X3 M Competition comienza en 76.900 dólares. Eso es más o menos lo que costará la próxima generación del BMW M3 Competition G80, aunque sea un poco más. Ambos coches compartirán el mismo motor, la misma potencia e incluso el sistema de tracción total. El X3 M es sólo un poco más grande y más práctico. Así que si eres el tipo de cliente que querría un BMW M3 Touring, el X3 M Competition es casi exactamente eso, sólo que más alto.
Mi probador específico era un BMW X3 M Competition de color blanco alpino con interior naranja Sakhir y adornos de fibra de carbono. También tenía el paquete ejecutivo equipado, lo que elevó el precio total a unos 80.000 dólares. Es mucho dinero, sin duda, pero el X3 M Comp contiene tanto coche en esa carrocería de SUV que es casi imposible discutirlo.
Bajo ese capó esculpido se encuentra el corazón de un auténtico coche M. Se trata del nuevo motor S58, un I6 de 3.0 litros con doble turbocompresor que rinde 503 CV y 442 lb-pie de par en la versión Competition. Es el mismo motor que impulsará la próxima generación del BMW M3 Competition. También es la misma caja de cambios: una automática de ocho velocidades de origen ZF. Esa caja automática envía la potencia a un sistema de tracción total xDrive que tiene dos modos diferentes: 4WD y 4WD Sport. No tiene el modo ‘2WD’ como el BMW M5, pero eso no importa, ya que el 4WD Sport es muy divertido. Además, hacer drifting con un SUV alto es probablemente desaconsejable.
Sin embargo, el motor es una obra maestra. Está muy por encima del motor S55 que impulsó el M3 F80 y que sigue impulsando el M2 Competition. Entrega su amplia potencia con una suavidad sedosa que el M2 Comp desearía tener. Además, hace un gran ruido, que ha mejorado significativamente con respecto al anterior S55. Pero lo más impresionante de todo esto es el empuje hacia delante que ofrece.
Aunque el BMW X3 M puede ser un poco vacilante al salir de la línea, sospecho que eso está relacionado con la puesta a punto y es intencional. Sin embargo, una vez que se encuentra en su saludable rango medio, ofrece una pegada similar a la de un superdeportivo que parece casi aterradora en algo tan grande y alto como un X3. El cambio de marchas también es rápido de doble embrague, sin ser duro o poco refinado. Sin embargo, dejar en él el modo automático deportivo es lo más adecuado para el X3 M, ya que siempre está en la marcha correcta y nunca se le pilla de improviso.
Para ser honesto, entré en él esperando que fuera rápido y emocionante. Incluso el BMW X3 M40i es rápido y emocionante en línea recta. Lo que esperaba era que el BMW X3 M fuera emocionante cuando la carretera se volviera revirada. Esperaba un poco de emoción genuina de la División M. Y lo conseguí.
Gira el volante en el X3 M y el frontal muerde con un entusiasmo casi absurdo. Su dirección es increíblemente afilada y tiene una cantidad decente de retroalimentación. Pero hay que felicitar a los ingenieros de la División M, así como a los de Michelin, ya que los enormes neumáticos Pilot Sport delanteros simplemente nunca se quedan sin agarre. Sólo he conducido otro SUV que se negó a subvirar tanto como el X3 M y ese fue el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. De hecho, el BMW X3 M Competition me recordó mucho al Alfa, sólo que con un refinamiento más agradable y una mejor conducción.
Hablando de conducción, es notable que el BMW X3 M tiene una mejor conducción que literalmente cualquier cosa. Su combinación de suspensión rígida, ruedas macizas y flancos de neumáticos pequeños hace que el X3 M sea brutal sobre el pavimento rugoso. De hecho, es tan rígido que empieza a sentirse inestable cuando se conduce rápidamente sobre el pavimento rugoso y cuando se va despacio sobre grandes baches puede hacer que todo el coche se balancee de lado a lado. A veces puede resultar nauseabundo.
Sin embargo, una vez dicho esto, en realidad me gustó. La suspensión, muy rígida, siempre me ha recordado lo capaz que es el BMW X3 M en la pista. Nunca he conducido el X3 M en un circuito, pero he acompañado a un piloto de carreras al volante de uno en un circuito y me impresionó mucho. Así que cada vez que golpeaba un bache duro, después de gemir de incomodidad, me reía y sonreía porque sabía que lo que estaba conduciendo era algo genuinamente especial y asombrosamente capaz.
Pero la parte más importante del BMW X3 M es el hecho de que es divertido. En una época en la que incluso los coches M parecen tan refinados y fáciles de conducir, el X3 M devuelve la crudeza y la actitud a M. Por supuesto, sigue siendo un coche M moderno, por lo que su interior es precioso, su tecnología hace la vida increíblemente fácil y es tan absurdamente capaz que incluso un idiota torpe como yo puede conducirlo rápidamente sin miedo. Sin embargo, hace todo eso con un entusiasmo que es electrizante. Se siente como un cachorro excitado, a pesar de ser un SUV de dos toneladas.
Además de todo eso, sigue siendo un BMW X3. Así que es práctico, espacioso y puede acomodar a cinco adultos con facilidad. También puede acomodar dos asientos para niños y toda la basura que viene con ellos en el maletero. Por lo tanto, puede servir como vehículo familiar mientras almuerza con auténticos deportivos.
Los entusiastas de BMW pueden aborrecer la idea de que un BMW X3 M Competition sea lo suficientemente bueno para llenar el vacío de un M3 Touring. Para un entusiasta, un SUV nunca podrá ser tan bueno de conducir como un auténtico wagon. Pero reconozco que cualquiera de sus detractores nunca ha conducido el BMW X3 M Competition. Es el M3 Touring que siempre hemos querido, aunque tenga una forma ligeramente diferente.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 9
Respuesta de la dirección – 8
Prestaciones – 9
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 8
Precio – 8
8.4
Desgraciadamente para nosotros, los fanáticos de los coches con techo largo, nunca existirá un BMW M3. Pero estoy aquí para decirte que ya no es necesario. Todo gracias al BMW X3 M Competition.