2021 BMW M340d xDrive Touring (G21)

He probado a fondo el Serie 3 Touring, el más alto de la gama, equipado con el motor diésel de última generación B57, durante un viaje de 500 kilómetros y he llegado a una conclusión sorprendente, aunque posiblemente lógica. Siempre me han gustado los familiares: mi primer coche fue un familiar, al que aprecié mucho. Además del innegable lado práctico de poseer un carro, este tipo de vehículos, si están bien encauzados, inspiran pura fuerza y dinamismo. Mientras que en la parte oriental de Europa los vagones no son una presencia habitual en las carreteras, en Europa occidental tienen una cuota de mercado bastante importante.

A lo largo de la historia, BMW ha conseguido dar en el clavo con cada uno de los vagones que ha estrenado, o «Touring», como se les denomina tradicionalmente. No es de extrañar que los modelos BMW Touring sean tan populares, hasta el punto de que los bávaros acabaron dando luz verde al primer M3 Touring de la historia, cuya presentación está prevista para 2022.

Un paso más antes del primer M3 Touring

Hasta que el M3 G81 salga oficialmente -se rumorea que para 2022-, BMW ofrece una especie de sabor M concentrado con los modelos M340i y M340d, que sustituyeron a las antiguas variantes 340i y 335d de la generación F30/F31 precedente. Aplicando la misma estrategia de marketing que el rival de Mercedes-AMG hace con los coches de altas prestaciones de nivel de entrada «43» y «53», BMW etiqueta las versiones 40i y 40d de la Serie 3 como automóviles M.

Aunque esto es cierto en su totalidad o sólo en parte, es discutible. El hecho es que tanto el M340i como el M340d son máquinas bastante impresionantes y que se alejan completamente de sus predecesores. Tras haber probado el M340i xDrive Sedán hace un tiempo, estaba deseando ponerme al volante del M340d xDrive Touring. Además, pude comprobar que menos (caballos) es en realidad más.

Conocer el coche por dentro

Ya conocía el magistral diseño del Serie 3 Touring, con sus detalles ágilmente esbozados y la silueta totalmente dinámica del modelo bávaro de clase media. El vehículo de prueba G21 M340d acercó las cosas a la perfección.

Recogí el coche en una hermosa tarde soleada al amanecer del otoño. Esto me ayudó a visualizar y apreciar claramente la majestuosa y musculosa postura del M340d xDrive Touring. El espectacular aspecto se conseguía principalmente gracias a la pintura metalizada BMW Individual Tanzanite Blue II y a la abundancia de los adornos negros de alto brillo BMW Individual Shadow Line, que estaban por todas partes sustituyendo a los acentos estándar Cerium Grey.

El coche estaba equipado con neumáticos de serie (no gomas deportivas) y venía con las aleaciones M 791 de 19 pulgadas y radios dobles en acabado totalmente negro, que complementaban aún más los adornos Shadow Line. En conjunto, todas las mejoras exteriores resaltan las pretensiones de alto rendimiento del M340d xDrive Touring.

El esquema oscuro del exterior se continuó también en el habitáculo. Los asientos deportivos se cubrieron con una tapicería especial de tela/Sensatec, y los adornos del salpicadero eran de aluminio Tetragon, lo que contribuyó a crear un ambiente elegante y una sensación decididamente deportiva. El M340d también venía con cinturones de seguridad M Sport, con costuras en los tres colores icónicos de M.

Por supuesto, las alfombrillas también expresaban visualmente las raíces M del coche, así como el panel del reposapiés y los umbrales de las puertas rotulados con el logotipo «M340d». Curiosamente, la interfaz digital del sistema OS 7.0 era la versión estándar, no M, y por tanto no venía con las esperadas letras «M340d» que normalmente aparecen en el Live Cockpit.

La experiencia de conducción

Como soy un fanático de las cadenas cinemáticas diésel de BMW, no hace falta decir que el coche me cautivó al instante. El nuevo motor diésel de 6 cilindros B57 emplea la electrificación mediante el generador de arranque integrado de 48 voltios. En comparación con la unidad saliente, que no es MHEV, el híbrido suave realmente vale la pena y es una mejora bienvenida, con múltiples ganancias en el funcionamiento, el consumo y la eficiencia general.

El propulsor de seis cilindros en línea tiene múltiples personalidades, con varias facetas dinámicas y ofreciendo un impresionante nivel de rendimiento de forma suave y sin esfuerzo. Gracias al amplio aislamiento acústico del habitáculo, la unidad diésel es apenas perceptible. Por supuesto, si se elige el ajuste SPORT del sonido del motor en el menú, se notará claramente el ruido distintivo. Pero en el modo de conducción normal, estamos hablando claramente de un inesperado oasis de silencio.

Con una potencia máxima de 340 CV (335 hp) alcanzada a 4.400 rpm, el M340d se queda 34 CV por debajo del M340i. Pero las cifras de potencia inferiores se compensan eficazmente con las características del par motor, que ayudan a conseguir aceleraciones extraordinarias y recorridos rápidos. La configuración deportiva del cambio Steptronic de 8 velocidades y el chasis xDrive de serie trabajan conjuntamente para ofrecer un impresionante sprint de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos.

El motor diésel está equipado con la tecnología BMW TwinPower Turbo y es capaz de alcanzar un par máximo de 700 Nm, totalmente disponible entre 1.750 y 2.250 rpm. La potencia del motor se percibe en todo momento durante la conducción. El alternador de 8 kW ayuda al motor en todo momento, contribuyendo además a minimizar el consumo de combustible en la medida de lo posible.

En teoría, el M340d xDrive debería ser capaz de registrar alrededor de 5,4 – 5,8 l/100 km, pero en realidad, en un ciclo combinado, iba a alcanzar sólo 6,7 l/100 km. Sin embargo, esta cifra sigue siendo mejor que los 8,3 l/100 km que logré durante una prueba en el M340i xDrive Sedán, más potente y alimentado por gasolina, que tampoco emplea la tecnología MHEV.

En la autopista, la función de navegación por inercia incorporada en el G21 M340d permitió apagar el motor en algunos momentos, lo que me ayudó a mejorar el consumo de combustible y la autonomía total. Pero, cuando era necesario, la unidad B57 también podía ser un chico malo. Sólo tenía que tocar el pedal del acelerador con un poco más de firmeza y el magnífico propulsor se despertaba instantáneamente y con fiereza para apoyarme, especialmente durante los adelantamientos.

A veces brutal, de lo contrario, increíblemente tranquilo: así de diferente puede ser el diesel híbrido suave de seis cilindros en línea del M340d. En combinación con el chasis y el tren de rodaje muy afinados, realmente eleva la apuesta en el segmento y transforma este wagon de alta gama en un coche casi perfecto.

No sé los demás, pero a mí me ha emocionado la precisión con la que está estructurado y embalado el M340d Touring. A fin de cuentas, el par motor diésel es mucho mejor que lo que puede conseguir el M340i Touring, por ejemplo.

Por supuesto, el B58 es una brillante demostración de ingeniería, pero realmente creo que el diésel es más adecuado para el uso diario, permitiendo el mismo nivel de diversión al volante y características dinámicas, al tiempo que cuida el ahorro de combustible y su presupuesto.

Así que, sí, menos es más en este caso: la menor potencia no es necesariamente una desventaja cuando se añade el menor precio de adquisición, el mayor par motor y el mayor y más práctico espacio interior y de carga.

El M340d xDrive Touring es claramente un caso en el que el motor hace al coche y no al revés.

En pocas palabras: un atleta versátil

El G21 M340d es clara y notablemente un coche muy divertido de conducir. Básicamente, es la mejor opción de la gama si quieres una cantidad impresionante de atributos de alto rendimiento junto con una conducción diaria sin restricciones, cómoda y eficiente. Se siente versátil y robusto, prestigioso y dinámico. El M340d xDrive Touring no hace ciertamente concesiones y lo elegiría a ciegas sobre la versión similar M340i.

Simplemente se siente ideal.

Atractivo exterior – 10

Calidad interior – 9

Respuesta de la dirección – 9

Prestaciones – 10

Manejo – 9.5

BMWness/Ultimate Driving Machine – 9,5

Precio – 7

9.1

Este BMW Touring es el tipo de coche para el que es muy difícil encontrar un potencial inconveniente. El G21 M340d me impresionó con su nuevo motor diesel híbrido suave, el generoso espacio de la cabina y la carga, la transmisión versátil que ofrece una conducción cómoda y dinámica y el alto nivel de usabilidad diaria. Es una pena que el bombo del diésel esté un poco pasado, pero este modelo tiene sin duda muchas virtudes fuertes sobre muchos otros vehículos más intrincadamente electrificados. En última instancia, el M340d xDrive Touring sirve esencialmente para un único y definitivo propósito que se cumple adecuadamente: El puro placer de conducir.