Como informamos hace unos meses, los modelos BMW i3 e i3s pronto recibirán un aumento de la autonomía. El modelo i3 120Ah se lanzará a finales de este año -a principios de 2019 en algunos mercados- y traerá un paquete de baterías de mayor capacidad e implícitamente una mayor autonomía. Se están llevando a cabo intensos preparativos en segundo plano para el debut de un BMW i3 120Ah , que promete una autonomía estándar, según el NEDC, de más de 350 kilómetros -alrededor de 217 millas- y, por lo tanto, también apaciguar a los últimos escépticos de la autonomía de conducción -después de todo, el BMW i3 es principalmente un coche de ciudad, que rara vez es utilizado por la mayoría de los clientes para más de 50 kilómetros al día.
Aunque el i3 está disponible desde finales de 2013, la nueva batería lo convertiría en uno de los vehículos más avanzados y de mayor autonomía del segmento. Además, un BMW i3 120Ah apuntalaría la estrategia del Grupo BMW de ofrecer siempre a sus clientes tecnología punta y, tras un periodo relativamente corto de tiempo, implementar nuevos avances técnicos en las series de producción.
Todavía no está claro cómo se traducen las cifras NEDC y WLTP en el mundo real. Por ejemplo, el nuevo ciclo WLTP muestra una autonomía de 400 kilómetros para el próximo SUV iX3, mientras que la antigua norma NEDC habría indicado una autonomía de 500 km para el mismo vehículo. Esto dificulta la comparabilidad de los datos, porque inevitablemente se miden con dos unidades de medida diferentes.
El lanzamiento al mercado de la nueva batería de 120Ah podría ser similar al caso de la batería de 94Ah: En primer lugar, la batería de 120Ah es opcional y sólo se ofrece con un coste adicional, en una fecha posterior, podría ser el estándar para el BMW i3 e i3s. Por supuesto, cada mercado tiene su propia estrategia, por lo que es posible que el modelo de 94Ah sea eliminado por completo y sustituido inmediatamente por el nuevo modelo de 120Ah.
El aumento de la autonomía de los nuevos i3 e i3s también adelanta la conversación sobre el futuro del extensor de autonomía. El nuevo rango de conducción podría significar el fin del i3 REx, que siempre fue visto como un respaldo caro para aquellos con ansiedad de autonomía.
Fuente: Bimmertoday
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