Hoy, en el Salón del Automóvil de Ginebra, BMW presenta el nuevo M6 2013 a periodistas de todo el mundo.
Los nuevos modelos M6 utilizan el motor S63Tu, una unidad de 4,4 litros con una potencia de 560 CV (412 kW) a 5.750 – 7.000 rpm, y un par máximo de 680 Nm (500 lb-pie) entre 1.500 y 5.750 rpm. El limitador de revoluciones interviene a 7.200 rpm.
El motor está acoplado a una transmisión de doble embrague M de 7 velocidades y a un innovador diferencial M activo. Por el momento no se ha anunciado una opción manual, pero prevemos que el mercado estadounidense la recibirá, al igual que el nuevo M5.
El 0 a 62 mph se consigue en 4,3 segundos, mientras que la primavera hasta 124 mph (200km/h) tarda sólo 13,1 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.
Los nuevos BMW M6 Coupé y Convertible serán los primeros coches en la historia de BMW M que se ofrecerán con frenos M Carbon-Ceramic opcionales en color dorado. Los frenos M Carbon-Ceramic son 19,4 kg más ligeros que los de serie. La parrilla M de nuevo diseño lleva ahora la insignia M6, un homenaje a la primera generación del M6. Las lamas negras emparejadas de la parrilla se inspiran en el característico diseño de radios dobles de las llantas de aleación ligera M.
La forma tridimensional de las tomas de aire y las aletas inspiradas en las carreras están diseñadas para controlar el flujo de aire hacia las tomas de aire exteriores. Los guardabarros delanteros presentan las conocidas branquias M.
M ha desarrollado un enfoque estándar para llevar los coches de BMW de súper a sublime. Siempre comienza con la separación de las ruedas en las cuatro esquinas para conseguir una vía más ancha, y con el descenso del coche más cerca del suelo. En el caso del nuevo M6, la vía ha saltado 30 mm (1,2 pulgadas). Esta postura más ancha y baja sirve al conductor para bajar el centro de gravedad, mejorando la entrada en curva, el agarre a la carretera y la agilidad.
Para mantener el peso bajo control, BMW presenta el nuevo M6 con puertas de aluminio, guardabarros delanteros y salpicadero de termoplástico, capó de aluminio, techo de fibra de carbono y tapa del maletero de fibra de vidrio. M ha hecho un gran esfuerzo para aligerar el M6 al máximo, lo que ha dado como resultado un peso final en vacío de 1.850 kg para el coupé y de 1.925 kg para el cabrio.
El nuevo BMW M6 Coupé 2013 llegará a los salones de los centros BMW de Estados Unidos en junio de 2012.
Disfruta de la exclusiva galería de fotos del Salón del Automóvil de Ginebra.
