AutoExpress UK compara el nuevo BMW M6 Convertible 2013 con una oferta similar de Mercedes-Benz, el SL63 AMG. El M6 cuenta con el motor S53Tu V8 TwinPower de 4,4 litros con turbocompresor que emplea el colector patentado de la división M que espacia uniformemente los impulsos de escape. Con un pico de turbo de 21,7 psi, el motor fabricado por M produce 560 CV y 500 lb-pie de par que ahora se entregan en una banda plana entre 1500 y 5750 rpm.
Las prestaciones también son posibles gracias a unos intercoolers el doble de grandes que los que se encuentran en los modelos X5M/X6M y, por supuesto, al exclusivo Valvetronic. En comparación con el aclamado V10 de 5,0 litros, ya retirado, la nueva unidad que se encuentra en el M5 y el M6 no sólo tiene un 10% más de potencia, sino que también mejora su eficiencia en casi un 30%, en parte gracias a la función de parada del motor.
Vea nuestra prueba del BMW M6 Convertible 2012
Basado en el Clase SL que debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012, el SL63 AMG cuenta con un V8 biturbo de 5,5 litros que produce 529 CV (557 con el paquete AMG Performance) y 664 lb-pie de par. El nuevo SL63 AMG puede acelerar de 0 a 62 mph en 4,3 segundos (4,2 con el paquete AMG Performance opcional), al tiempo que mejora en un 30% el consumo de combustible. La velocidad máxima se eleva a 186 mph.
AutoExpress elige al SL63 AMG como ganador de esta comparativa, pero hay algunas cosas que merece la pena señalar. El M6 es un coche de Gran Turismo con espacio para cuatro personas, por lo que pesa más, mientras que el SL63 es un roadster de gama alta con capacidad para dos personas. Otro factor importante es la falta de frenos cerámicos en el M6, un detalle importante que en pista tiene el mayor impacto en el rendimiento de un coche.
Aquí tienes el vídeo y no dudes en contarnos tu opinión en la sección de comentarios más abajo.
