Con todos estos rumores recientes sobre un futuro modelo BMW Z5, Z7 o incluso Z9, hemos querido revivir el Z9 Gran Turismo original.
Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1999, el BMW Z9 (o Z9 Gran Turismo, Z9 GT) fue diseñado por Chris Bangle, ex diseñador jefe de BMW, y representó un importante punto de inflexión en la posterior evolución del lenguaje de diseño de BMW. Entre sus características se encontraba un chasis espacial de aluminio y una unidad turbodiésel V8.
El Z9 Gran Turismo Concept presenta el largo capó y la corta cubierta trasera que se han convertido en señas de identidad del diseño de los coupés deportivos de BMW. El Z9 presenta una piel de fibra de carbono sobre un bastidor de aluminio que ofrece una gran rigidez y ligereza.
El salpicadero del Z9 incorpora elementos de diseño característicos de BMW, como los faros dobles redondos que flanquean la parrilla central en forma de riñón. Las grandes llantas, de 20 pulgadas delante y 21 detrás, daban una idea de la capacidad de rendimiento del Z9. Los intermitentes delanteros y traseros contaban con tecnología de luces de neón, mientras que las luces traseras incorporaban diodos emisores de luz (LED).
El Z9 GT también contaba con unas exclusivas puertas de ala de gaviota que también se abrían como una puerta abatible convencional, lo que permitía al conductor o al pasajero delantero acceder al coupé de forma normal.
Algunos de los elementos de diseño del Z9 se incorporaron al Serie 6 E63.
El Z9 no llegó a la producción, pero muchas de sus innovaciones sí. El interior incluía un primer concepto del sistema iDrive de BMW, llamado Intuitive Interaction Concept. El corazón del Concepto de Interacción Intuitiva de BMW es un único botón giratorio/pulsador montado en la consola que controla una variedad de funciones.
Este único módulo permite al usuario seleccionar y manejar varios cientos de funciones dentro del automóvil. Utilizado junto con un monitor y cuatro grandes botones dispuestos en un cuadrado alrededor del botón central, todas las funciones de conducción, confort, comunicación y audio pueden activarse fácilmente.
El botón giratorio/pulsador está al alcance de la mano del conductor y del pasajero del asiento delantero y permite al conductor activar funciones sin necesidad de mirarlas mientras conduce. Un gran monitor de 8,8 pulgadas en el centro del salpicadero muestra toda la información que necesita el conductor en una sencilla pantalla gráfica, aparte del velocímetro y el tacómetro, que son instrumentos analógicos convencionales. El monitor está situado dentro del campo de visión del conductor, lo que permite verlo mientras se concentra la atención en la carretera.
Otra de las innovaciones del BMW Z9 GT fue el primer V8 turbodiésel del mundo para uso no relacionado con los camiones, que posteriormente se fabricó para el modelo BMW 740d.
El motor de 3,9 litros incorpora common rail, inyección directa y produce 413 lb-pie de par y 245 caballos de potencia.
Aquí también hay un par de vídeos que muestran el innovador concepto Z9.
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