blogdebmw fue al circuito de Laguna Seca para asistir a la Rolex Monterey Motorsports Reunion el fin de semana del 17 y 18 de agosto. Aquí tuvimos la oportunidad de volver a ver el nuevo BMW M4 Concept y ponernos al día con el BMW Car Club of America en su Festorics Hospitality Tent en la curva 5. Al oír los coches de carreras en el fondo, no pude aparcar el coche lo suficientemente rápido.
BMW of North America tuvo una presencia significativa allí con Ludwig Wilisch, CEO de BMW NA, corriendo con un BMW 3.0 CLS Race Car de 1975. Este legendario coche de carreras E9 corrió en Sebring en 1975 y recientemente fue reconstruido por Steve Dinan. Muchas de las piezas para la reconstrucción del 3.5L tuvieron que ser hechas por DINAN ya que no había piezas originales del motor de carreras M48 disponibles. El resultado final después de la reconstrucción fue de 443 CV a 8500 rpm.
Pasear por el paddock de Laguna Seca fue una experiencia que nos dejó boquiabiertos. Había tantos coches de carreras históricos que son demasiado numerosos para describirlos, así que asegúrate de ver nuestra galería de fotos. BMW Classic trajo varios de sus coches de carreras, el 3.0CSL y varios M1. Como gran ventaja, el nuevo BMW M4 Concept en color Arum Dust se exhibió de forma destacada en la zona VIP de BMW. Además de los coches de carreras históricos, había numerosos corredores legendarios como Bobby Rahal y Jackie Stewart.
El número de personas que asistieron al evento y el número de coches históricos que participaron es asombroso. Las entradas para un solo día cuestan 100 dólares. Si usted RSVP’d con el BMW Car Club of America fueron $ 75 para un día. También tenían una carpa de hospitalidad muy agradable con algunos coches de exhibición y algunos alimentos excelentes. Es una gran manera de salir del sol por un tiempo.
Los deportes de motor desempeñaron un papel importante en la consolidación de la imagen de BMW como la máquina de conducción definitiva en los Estados Unidos en la década de 1970. En la Rolex Monterey Motorsports Reunion se presentarán en pista dos coches de esa época, incluido el BMW 3.0 CSL que ganó las 12 Horas de Sebring pocos días después de la constitución de BMW of North America en marzo de 1975. También se competirá con un BMW M1 ProCar. Ambos coches estarán expuestos durante toda la Reunión en el Garaje BMW, en el paddock de la carrera.
Los coches de carreras 3.0 CSL fueron los primeros coches desarrollados por la nueva filial de BMW, creada en 1972, BMW Motorsport GmbH. También fueron los primeros en lucir los nuevos colores oficiales de BMW Motorsport: rojo, azul y morado.
El 3.0 CSL que será conducido por BMW of North America es uno de los cinco coches que la compañía condujo en los años 75 y 76, con un éxito considerable, ganando carreras IMSA en Sebring, Laguna Seca, Riverside, Daytona, Lime Rock y Talledega. Varios pilotos participaron en el éxito americano de los CSL, como Hans Stuck, Sam Posey, Brian Redman, Ronnie Peterson, Dieter Quester, Benny Parsons, Peter Gregg y David Hobbs.
A mediados de la década de 1970, BMW Motorsport vio la oportunidad de vencer a su archienemigo Porsche en una nueva serie de carreras diseñando y fabricando un coche de carreras especialmente construido y poniéndolo a la venta al público, tal y como estipulaba el reglamento.
El BMW M1, diseñado por Giorgetto Giugiaro y propulsado por un motor de 3,5 litros y 6 cilindros de doble árbol de levas, montado en medio de los barcos, debutó en el Salón del Automóvil de París de 1978 ante la admiración de la prensa automovilística mundial. Desgraciadamente, los retrasos de los contratistas externos hicieron que su aparición coincidiera con la desaparición de la categoría de competición para la que fue construido. La rápida solución fue la rápida y furiosa ProCar Series, que precedió a las carreras de Fórmula 1 europea, enfrentando a los cinco primeros clasificados en los Grandes Premios con 15 talentosos pilotos locales en M1 idénticamente preparados. Las ProCar Series se celebraron en 1979 y 1980 con los campeonatos de Niki Lauda y Nelson Piquet, respectivamente. El M1 de Grupo 4 con el que corre este fin de semana BMW of North America participó originalmente en la serie IMSA GTO de 1981.
Créditos de las fotos: Chris Hennecy | Kyle Van Hoften | Chuck Vossler
