Proseguimos el repaso de Rutamotor por estos ahora “tradicionales” de BMW para el segmento ejecutivo, el reconocido Serie 3 (F30, en este momento en su sexta generación), un sedán que al lado del Serie 5 ha satisfecho las esperanzas de gran lujo a lo largo de años, tranquilidad y desempeño de sus usuarios, especialmente a nivel ejecutivo en todo el mundo. Recordamos que el Serie 3 de esta gama se ubica en el segmento de los turismos premium de tamaño medio, donde la marca bávara participa ya hace décadas.
En comparación con su precursor, el nuevo BMW Serie 3 tiene una distancia entre ejes mucho más extendida y la distancia entre ejes asimismo es mucho más extendida. Además de esto, el vehículo es mucho más bajo, con su centro de gravedad bajo los 500 milímetros de altura, lo que quiere decir que es el modelo con el centro de gravedad mucho más bajo de toda la gama BMW AG. Viene en distintas ediciones, 316i, 320i, 320d, 328i, 335i, en las ediciones Luxury, Sport (nuestra prueba) y Modern. Aquí compite esencialmente con el Infiniti Q50, Lexus Is, Mercedes Benz Clase C y Audi A4. En esta ocasión -cortesía de WBM, gerente de BMW para Chile-, probamos el 328i 245 HP 8AT Sport Line versión 2015, entre los mucho más balanceados entre lujo/posibilidades/economía.
¿Cuántos km puedes aguardar de un BMW Serie 3?
Generalmente, los BMW Serie 3 son coches sólidos, fiables y perdurables que, con el precaución conveniente, tienen la posibilidad de perdurar un buen tiempo.
Existen muchos reportes on-line de dueños que se aproximan a los 200.000 y considerablemente más que alcanzan ese jalón, si bien es imposible enfatizar lo bastante la relevancia del cuidado regular.
Mecánica
Esta berlina está pertrechada con un motor TwinPower Turbo de 2,0 litros, 4 tubos, 16 válvulas, inyección directa y sistema Start & Stop. Merced a él consigue una capacidad de 258 caballos a 5.000 rpm y unos cuantos motor de 400 Nm a 1.550 rpm. Además de esto, este motor está asociado a una transmisión Steptronic de ocho velocidades y diviértete con tracción posterior.
Su sistema de suspensión, con muelle helicoidal, es del tipo McPherson en la parte frontal y paralelogramo deformable en la parte posterior. También, su dirección Servotronic es de tipo piñón y cremallera con asistencia eléctrica ligado de la agilidad. Por último, sus frenos son de discos ventilados en las 4 ruedas y tiene asistencia antibloqueo y distribución electrónica de frenado.
Virtudes
- Interesante
- Super fuerte
- Muy elegante
- No hay mucho más información sobre este vehículo
La última tecnología toma el control de todo en el BMW Serie 3 Grupo de los veinte
Como no podía ser de otro modo, el nuevo BMW Serie 3 Grupo de los veinte adopta los últimos adelantos en tecnología y seguridad. Adopta el nuevo cuadro de instrumentos digital de toda la gama BMW; control de voz y movimientos; oportunidad de montar luminarias con tecnología láser; el nuevo Asistente personal capaz de BMW, que responde a cuestiones como «¿Está bien el nivel de aceite?»; o la Llave Digital, con la que vamos a poder abrir el vehículo con nuestro móvil, en un tiempo larguísimo, etcétera. –la mayor parte como plus a abonar–. El interrogante va a ser de qué forma envejecerán estos sistemas con el paso del tiempo…
Los desarrolladores premium acostumbran a publicar sus modelos con los motores mucho más poderosos, completando de a poco la gama con motores menos poderosos. Todos y cada uno de los Serie 3 son de tracción posterior, siendo la tracción total una alternativa para el 320d. Comprobados los próximos motores, todos turbo:
Pues yo creo que el motor del BMW Serie 3 debería ser capaz de volar, ¿no? ¡Sería la bomba! 🚀
Jajaja, ¿en serio? ¿Un motor de coche que vuele? Creo que estás viendo demasiadas películas de ciencia ficción, amigo. Aunque, ¡quién sabe! Tal vez en el futuro los autos BMW nos lleven directo al espacio. 🚗💫
¡Vaya, vaya! ¿Qué motor tiene el BMW Serie 3? ¿Será un cohete o una carretilla? 🤔
¡Me encanta el BMW Serie 3! Pero, ¿quién necesita tantos km cuando puedes disfrutar de su mecánica y tecnología? 💥💨