Como aficionado a BMW, leo todas las publicaciones sobre la marca para tratar de estar al día con el mundo de los tuneadores, el mundo de los entusiastas y, lo que es más importante, el propio mundo de BMW. Estaba sentado pensando en un artículo en particular que leí el otro día en
Total BMW, una publicación británica, en el que hablan de la compra de un E39 M5 y un E46 M3 por 10.000 libras esterlinas, lo que equivale a unos 20.000 dólares. Si bien veinte mil dólares pueden ser percibidos por algunos como algo caro para un BMW usado, realmente no es mucho para coches que hasta el día de hoy rinden más que el promedio de los coches de rendimiento por esa cantidad de dinero.
Recordemos que el E46 M3 y el E39 M5 podían hacer un 0-60 de 4,7s cuando eran nuevos, y con un poco de amor y cuidado estoy seguro de que el nuevo propietario no tendría problemas para lograr buenos números como este.
Siento que los entusiastas americanos de BMW estamos siendo estafados en este caso. Personalmente, me encantaría encontrar un M3 o M5 viejo y bien usado por ese dinero. En cambio, todo lo que encuentro son buenos coches que están en el rango de 35.000 a 50.000 dólares.
Según Total BMW, un E39 M5 y un E46 M3 bien usados se pueden conseguir por mucho menos dinero en el Reino Unido y todavía están en buena forma con pocos costes de funcionamiento preocupantes. Por supuesto, usted experimentará ciertos costos más altos con los neumáticos y los frenos debido al hecho de que acaba de comprar un coche alemán de alto rendimiento que era mucho más caro cuando era nuevo.
Recuerde siempre, por supuesto, que usted necesita para asegurarse de que este coche es un buen negocio y lo han revisado por un gurú local de BMW, o de lo contrario podría ser hasta un cierto crujido sin que la paleta que todos conocemos.
Ahora usted todavía puede recoger un BMW E46 o E39 ///M muy bien utilizado en este país por $ 20.000 o más, pero usted realmente tiene que buscar para encontrar el derecho que se ha cuidado. Recuerde que estos son los coches ///M, y la gente en este país o perro todos al infierno o pista de ellos abusivamente y no prestan mucha atención al mantenimiento. Es realmente triste. No siempre se puede confiar en el público automovilístico en Estados Unidos.
He estado mirando diferentes M3 y M5 en venta, y parece que muchos de ellos no están bien cuidados. Mientras que los kilometrajes están en la marca de 70-85.000, que realmente no me asusta, es cómo esas millas han pasado y cómo los interiores no parecen tan frescos. La mayoría de los M3 más baratos que encontrarás son coches SMG, esto no es algo malo, pero yo personalmente preferiría tener un manual y me hace preguntarme por qué el SMG es tan barato en comparación.
Siempre se puede ir a CPO BMW y pagar la prima para un coche que usted sabe que vale la pena el dinero, ya que ha sido revisado por BMW. Un amigo mío compró un hermoso M3 manual rojo que fue certificado de segunda mano e incluso tenía la posibilidad de comprar la garantía ///M que cubría todas las partes finas ///M también. Dentro de las primeras semanas la bomba de combustible salió en el coche junto con el ordenador del motor fallando.
No hubo problema con el concesionario local de Bimmer. Se encargaron de todo bajo la garantía de fábrica CPO y ///M. Miles de dólares ahorrados porque BMW arregló los problemas que en primer lugar no esperaban que ocurrieran.
Todo lo que estoy diciendo aquí es que no tenga miedo de comprar un BMW de edad. Si te gusta BMW retrocede unos años y conduce los más antiguos, arréglalos y mantenlos en funcionamiento. A veces son los más divertidos. Aunque es genial conducir lo último y lo mejor, muchas veces son los coches más antiguos los que dan más alegría, especialmente si eres un entusiasta y te gusta ensuciarte un poco las manos. Sólo tienes que ser inteligente con lo que compras.
Revisa el coche e intenta no comprar uno que no tenga todos los registros disponibles. Y lo que es más importante, si no le parece bien a sus ojos, probablemente no esté bien. Confía en tus instintos.
Artículo de Josh de RawAutos.com
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