Desde que BMW creó el segmento de las motos de aventura, con la introducción de la GS, las motocicletas que llevan el nombre GS han sido un éxito entre los consumidores que buscan poseer las mejores máquinas adecuadas para atravesar continentes, aunque no sólo en la carretera. Sin embargo, ahora un nuevo participante en el segmento de la aventura ha acaparado la atención de los medios de comunicación especializados en motocicletas. Ese nuevo vehículo es una Honda, apodada Africa Twin.
La Africa Twin deriva su nombre de una moto producida en el pasado de Honda, y sin perder tiempo hablando del pasado, diré que las expectativas para la nueva moto eran altas.
Ahora bien, como la Africa Twin tiene una cilindrada de casi 1.000 cc, muchos han optado por compararla con el rey del segmento premium de aventura, la BMW R 1200 GS, y, hay que reconocerlo, eso no es justo para la Honda. El modelo más grande de la GS, francamente, supera a la Honda, y la diferencia de precio entre las dos motos lo refleja. Sin embargo, hay otra moto, mi favorita personal de la gama GS, la F 800 GS, que es mucho más justa para la Honda.
La GS de 85 CV y casi 800 cc es, en mi opinión, la mejor de la gama de aventuras de BMW, ya que gracias a su peso mucho más manejable, es más adecuada para afrontar una mayor variedad de terrenos, de una forma que inspira más confianza. La 800 no es la más pequeña del lote, por lo que sigue teniendo la potencia deseada, pero no es tan intimidante como la enorme R 1200 GS. Tener las prestaciones de la BMW GS en varios terrenos, sin tener que luchar con un monstruo, es muy tentador, y más fácil. Para mí, y para muchos motociclistas estadounidenses, la conducción es una actividad recreativa y de ocio, por lo que la manipulación sin esfuerzo debería ser importante. ¿Cómo se comporta la Honda en este sentido?
Bueno, la Honda es casi 50 libras más pesada. Como he mencionado, tiene un motor de mayor capacidad, pero no sé si eso justifica el peso extra. La Honda brilla en otros aspectos significativos. Uno de ellos es que parece nueva, mientras que la 800 GS empieza a dar la sensación de necesitar algo más que un simple lavado de cara. Otra cosa que me gusta de la Honda es que está equipada con un embrague deslizante. Los embragues deslizantes son más duraderos y reducen el riesgo de seguridad que suponen los saltos de rueda, que se producen cuando se baja de marcha y se suelta el embrague demasiado rápido, o si se está demasiado alto en el rango de revoluciones. Los embragues deslizantes se utilizan más a menudo en las motos deportivas, lo que permite al piloto incluso reducir la marcha mientras se inclina, lo que suele ser un gran inconveniente. Se agradece, sin embargo, encontrarlo en una moto de este segmento, a este precio.
Otras cosas que me gustan de la Honda son su protección contra el viento y su diseño. Al final de un largo día de conducción, quiero disfrutar mirando la moto. Dicho esto, ninguna de las dos es una máquina de carreras italiana con un bonito diseño, y esto no es un concurso de belleza. Al comparar las dos motos, ya que tienen un precio bastante cercano, la Africa Twin me parece que tiene una buena relación calidad-precio. La BMW tiene una sensación general de mayor calidad, y cuesta un poco más. Eso es lo que hace BMW Motorrad, producir motocicletas de alta calidad.
Sin embargo, al final del día, la Honda produce 94hp, viene con una gran, sin kilometraje, y la garantía transferible, y se puede tener por menos de una de las ofertas más pequeñas GS de BMW, en lugar de para el dinero R 1200 GS. Con un precio base de 12.999 $USD, y la gran reputación de Honda en cuanto a fiabilidad, hace que la Africa Twin sea un verdadero adversario para BMW. El precio inicial de una F 800 GS nueva es de 13.895 $, y el de la R 1200 GS comienza en 16.495 $, y en términos de valor la Honda Africa Twin se sitúa en algún lugar entre las dos Beamers. En realidad, la Africa Twin puede competir con la F 800 GS, pero no está al nivel de la R 1200 GS, y al costar mucho menos, es de esperar. Dicho todo esto, para resumir mi experiencia con la Honda en una palabra: impresionado.
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